Авіафорум - авіаційний форум

Бари точно было в том году.

Я смотрю, все по заслугам. Скайап «запускает» очередной рейс в Марсель, а его даже никто не обсуждает здесь. А зачем обсуждать то, что не взлетит? А раньше Марсель выглядел бы очень интересно для путешествия в Прованс и на лазурный берег.

sashkin писав: ↑10 лютого 2021, 09:13 Я смотрю, все по заслугам. Скайап «запускает» очередной рейс в Марсель, а его даже никто не обсуждает здесь. А зачем обсуждать то, что не взлетит? А раньше Марсель выглядел бы очень интересно для путешествия в Прованс и на лазурный берег.

Скайапы собираются в ближайшее время заходить на европейский рынок продаж через местные агентства и системы. Все эти рейсы нужны что бы срубить хоть немного бабла для оборота с европейцев, так как они еще не подозревают что ничего скорее всего не полетит и деньги зависнут, в отличии от нашего пассажира который уже наелся скайаповскими "возвратами" и не стремиться больше ими летать.

+ Ганновер і Нюрнберг. Це вже навіть не смішно.

Выключите кто-нибудь у скай-апа рандомайзер аэропортов)

Їм пора рейси з Ужгорода, Чернівців і Рівного оголошувати. Оце там люди з голодухи квитків накупляють)

Зі Львова новий рейс Львів-Тірана.
На сайті ще немає, а в Джоіна вже є тури прораховані.

А тем временем PQ6972 c 13.0 2 Занзибар -Киев , перенесли на 15.02 с тех посадкой в Анталии и паксов уже предупредили , что часть багажа оставят в Танзании . Судя по всему SQF завис

https://www.avianews.com/ukraine/2021/0 ... _zanzibar/

Основным фактором задержки рейса назвали карантинные ограничения различных стран, что осложняет планирование маршрута в Украину.

Ранее SkyUp летал из Киева в Занзибар с промежуточной посадкой на дозаправку в египетском аэропорту Луксор. Теперь же эвакуационный маршрут из Занзибара в Киев включает остановку в Анталье.

То есть поломался самолет, а основной фактор задержки - карантинные ограничения?

Решать вопрос подменного рейса 3 дня - это полный провал. Впрочем, для СкайАпа пассажиры никогда не были в приоритете судя по тому, как они возвращают рейсы за рейсы, которые отменили по собственному усмотрению.

да, это полный провал. Я в ужасе, потому что тоже смотрели в сторону Занзибара (но решили всё-таки в Египет и не скайап).

Не пойму, если не могут пригнать запасной самолёт, посадили бы уже на рейсы других авиакомпаний. Мучают людей, теряют деньги + в очередной раз репутацию

Зараз з іншими авіакомпаніями ще більший гємор: ПЦР тести для посадки, обмеження навіть на транзит в аеропорту і т.д.

mischko писав: ↑15 лютого 2021, 12:16 Зараз з іншими авіакомпаніями ще більший гємор: ПЦР тести для посадки, обмеження навіть на транзит в аеропорту і т.д.

катар спокойно летает. но это милиона 3-4 грн и все не влезут.

denya24 писав: ↑15 лютого 2021, 12:13 да, это полный провал. Я в ужасе, потому что тоже смотрели в сторону Занзибара (но решили всё-таки в Египет и не скайап).

Не пойму, если не могут пригнать запасной самолёт, посадили бы уже на рейсы других авиакомпаний. Мучают людей, теряют деньги + в очередной раз репутацию

На другие АК тяжело из-за тестов. По идее единственный вариант - на Катарцев, но там будет очень дорого, и кресел явно на всех не хватит. Для транзита в Дубаи нужен тест, в Европу рейсов ФР не видит. Можно с 2 стыковками, через Дар-эс-Салам или Аддис-Абебу, но тут уже не каждый пассажир согласится.

Так долго рейс могут организовавыать из-за выходных, и на стороне Танзании его просто некому согласовать. Это если думать хорошо. Но т.к. это СкайАп, то также могут надеятся починить самолет или просто пересадить на свой же следующий рейс. Организация такого эвакуационного рейса дело очень дорогое.

Проблема любого чартерного рейса в разделенной ответственности. СкайАп отвечает только за организацию рейса. А вот за организацию проживания и питания на время ожидания рейса отвечает туроператор. Который конечно же тоже хочет сэкономить. При этом между ними всегда будут проблемы с коммуникацией, и туроператор будет не в курсе того, что рейс уже отложен дальше и нужно продлевать проживание.

Все-таки, вывод: не летайте далеко небольшими АК (тем более в состоянии финансовой пирамиды), т.к. помощи потом ждать долго. И не летайте чартерами, т.к. разделенная ответственность = безответственность.

Sentry писав: ↑15 лютого 2021, 13:05 Все-таки, вывод: не летайте далеко небольшими АК (тем более в состоянии финансовой пирамиды), т.к. помощи потом ждать долго. И не летайте чартерами, т.к. разделенная ответственность = безответственность.

Перше твердження - правда, друге - не зовсім.
З чартером більше шансів отримати готель/продовження проживання у випадку відміни.

mischko писав: ↑15 лютого 2021, 13:14 Перше твердження - правда, друге - не зовсім.
З чартером більше шансів отримати готель/продовження проживання у випадку відміни.

Да, если об отмене известно заранее и туроператор адекватный.

Если ситуция развивается, и информация постоянно обновляется, то на первое место выходит коммуникация. Когда есть единая точка ответственности и информация передается внутри одной компании, то это всегда оперативнее и качественнее. Конечно, хороший туроператор может сгладить проблемы АК своим опытом или меньшей нацеленностью на экономию. Но это уже частный случай.

Sentry писав: ↑15 лютого 2021, 13:31 Если ситуция развивается, и информация постоянно обновляется, то на первое место выходит коммуникация. Когда есть единая точка ответственности и информация передается внутри одной компании, то это всегда оперативнее и качественнее. Конечно, хороший туроператор может сгладить проблемы АК своим опытом или меньшей нацеленностью на экономию. Но это уже частный случай.

Як я це розумію:

1) з готельним фондом працює туроператор, а/к максимум може потім компенсувати витрати на проживання, шукати житло доведеться самому.
2) у туроператора майже напевно буде фізична присутність в країні відпочинку: офіси, представники, локальні партнери. У а/к зараз практично немає цього - віддувається людина з хендлінгу, ніяким боком не зв'язана з а/к.

Ще в Європі пакетників можуть евакуювати за кошти якогось турфонду страхування, а індивідуальних туристів ніхто евакуйовувати не буде - купуй квитки сам і подавай на компенсацію.

да отлично авиакомпании расселяют по отелям, особенно нормальные типа Катара. Другое дело что катару проще с ежедневными рейсами и возможностью ставить больше самолет

makor писав: ↑15 лютого 2021, 13:39 да отлично авиакомпании расселяют по отелям, особенно нормальные типа Катара. Другое дело что катару проще с ежедневными рейсами и возможностью ставить больше самолет

Я на Балі попав на відміну Катару через вулкан - моя турфірма просто продовжила мені проживання. Я нікуди не дьоргався, відпочивав собі далі. Бо це був пакет.
А якби це була індивідуальна подорож - який би мав бути алгоритм дій, враховуючи, що про відміну було відомо більше, ніж за день? Мені б треба було вичекінюватися, їхати в аеропорт, знаючи, що рейс відмінили, шукати там агента, ставати в чергу (бо я ж не один такий, там два рейси на день в Денпасар на 777) і потім змучений тягтися в той готель? Чи Катар би продовжив всім пасажирам їхні готелі?

Пегасус лет пять назад мне дал лучший отель в Запорожье и автобус туда-обратно, когда их самолёт не смог прилететь из Стамбула из-за погоды.
Дня три я жил, как царь, до следующего рейса, в двухместном номере.
Завтрак шведский стол (вместе с бизнесменами в дорогих костюмах), обед и ужин что дают - в цену проживания у них это не включено, видимо, Пегасус доплатил.
Хотя, предлагали завтра из Харькова, но в Харьков за свой счёт.

А Wizzair, помнится, отменил рейс Кутаиси-Донецк, потому что аэропорт прилёта перестал существовать - улететь оттуда я успел.
Позвонил, предложили Киев, через несколько дней. Сказал "согласен" и пошёл в свой же хостел, доплачивать. Даже не узнавал у Визза про отель. С одной стороны, зря (был мал и глуп). С другой, жилье в Грузии стоит смешных денег, поэтому был счастлив, что дали ещё времени в этой прекрасной стране.