Авіафорум - авіаційний форум

Victor H писав: ↑19 березня 2019, 05:45

manjeroke писав: ↑19 березня 2019, 01:57 Кресла такие же у Frontier Airlines. Лететь на таких в Китай еще то удовольствие будет...

Нормальні лоукостові сидіння. У раяна і візза такі ж.

Фронтіром літав один раз, крісла були інші, ось такі:
SmartSelect_20190319-054316_Chrome.jpg
Столик розміром приблизно як пів айпада.

Трохи виправлю ваш коментар) Як раз у Фронтіра такі самі крісла, але без кишени зверху для журналів і тд.
А ось у візза і раяна, інші крісла

maxgalkov писав: ↑19 березня 2019, 01:48

ObiWanKenoby писав: ↑18 березня 2019, 22:11

maxgalkov писав: ↑18 березня 2019, 22:05 Кілька фото нових салонів:

А сможете рассказать о ширине кресел и шаге?)

Виміри не скажу, але найменший крок крісел є у рядах 2-11 АВС (по лівому борту), при тому навіть там місця для ніг достатньо, не тісно. В усіх інших місця, я б сказав, багато. Спинки крісел відкидаються скрізь, якщо не зламані (а їх уже ламають особливо обдаровані пакси), крім 14 і 15 рядів.
Найзручніші місця знаходяться в 16 ряду, біля аварійних виходів - і для ніг місця багато, перегородка не заважає, і спинка відкидається, і дітей, які верещать не так чутно, черга в туалет над вами не стоїть, але мінусом є холод від аварійників і фактор додаткової відповідальності.

Спасибо большое! Как же приятно, когда можно задать вопрос и получить ответ

Правильно ли я понял, что в рядах 12-13 по левому борту места больше чем в 2-11?
Будет ли добавлена возможность купить место в аварийном ряду онлайн? Или только как написано - в день полета в аэропорту?
И последний вопрос Чекин будет только в аэропорту? Значит получить конкретное место можно только купив его или попросив сотрудника аэропорта?

Спасибо огромное

Столики просто другие, у Frontier нормальные столики на первых двух рядах.
Я и не говорю что кресла плохие, но на перелеты 2-3 часа. Максимум 5, но на Хайнань в таком кресле лететь это жесть.

manjeroke писав: ↑19 березня 2019, 14:02 Я и не говорю что кресла плохие, но на перелеты 2-3 часа. Максимум 5, но на Хайнань в таком кресле лететь это жесть.

Людям, які звикли до багатогодинних подорожей автобусом чи маршруткою, можна продати і таке…

Я не розумію, нащо жалітись на той Хайнань, деколи тури продають дешевше Єгипта, ну нема в авіакомпанії великих літаків, добре що і такий рейс зробили, а чи летіти, чи ні, це справа кожного, а з Берліна в Сингапур на Скуті, ще й в середньому ряді, без їжі, краще?

Это же надо так переживать за спины людей, у которых есть как минимум полторы тысячи лишних баксов
Может лучше переживать за тех, кто вообще не может себе перелеты позволить?

alex.s писав: ↑19 березня 2019, 15:10 Это же надо так переживать за спины людей, у которых есть как минимум полторы тысячи лишних баксов
Может лучше переживать за тех, кто вообще не может себе перелеты позволить?

Очевидно, эта тема не очень подходит для переживания за этих людей. Кроме того, не Вам считать чужие деньги, и, тем более, называть их "лишними".

В данном контексте скажу, что конечно же перелет на Хайнань в таких условиях - очень тяжелый. С другой стороны, если человек летает один раз в году, то, возможно, потерпеть некоторое время и сэкономить существенное количество денег - не такой уж и плохой выбор. К сожалению, подобные перелеты в нашей стране будут востребованы, т.к. спрос на дальнемагистральные чартеры зимой удовлетворен недостаточно. Когда рынок будет насыщен, такие варианты отпадут сами собой. Конечно, было бы очень классно, чтобы чартеры (и регулярка) выполнялись с более комфортными для пассажиров условиями, но кто-то должен за это все платить. Ввод новых дальнемагистральных мощностей - очень дорогое удовольствие, по-этому либо пассажиры будут готовы платить больше прямо сейчас, либо инвестор должен видеть впереди стабильную прибыль (а это уж точно не про нас).

maxim8998 писав: ↑19 березня 2019, 14:24 Я не розумію, нащо жалітись на той Хайнань, деколи тури продають дешевше Єгипта, ну нема в авіакомпанії великих літаків, добре що і такий рейс зробили, а чи летіти, чи ні, це справа кожного, а з Берліна в Сингапур на Скуті, ще й в середньому ряді, без їжі, краще?

Основная проблема как раз в том, что у украинского туриста нет выбора чем лететь, а есть выбор "лететь или нет". Если говорить о чартерах, а не регулярке.

Парадокс, але за нашими спостереженнями, на нових "жорстких" кріслах пасажирам сидиться краще, аніж на старих малазійських м'якіших і добротніших...

alex.s писав: ↑19 березня 2019, 15:10 Это же надо так переживать за спины людей, у которых есть как минимум полторы тысячи лишних баксов
Может лучше переживать за тех, кто вообще не может себе перелеты позволить?

Ну мы здесь все-таки не для этого собрались:)

Не было Хайнаня - все было хорошо. Появился - третья страница обсуждения мучительного перелета из-за отсутствия выбора, на последние деньги. Просто эпически.
Это как намазывая красную икру на бутерброд жаловаться что икринки не достаточно крупные или на то, что она красная, а не черная за 150 грн.

Прийшло на пошту
На skyup.aero стартує продаж квитків на нові регулярні рейси:

Харків – Барселона (Іспанія)
Літаємо з 25.05.19 щосереди та щосуботи.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 3 025* грн
Харків – Ларнака (Кіпр)
Літаємо з 30.05.19 щочетверга.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 2 346* грн
Харків – Ріміні (Італія)
Літаємо з 02.06.19 щонеділі.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 2 617* грн
Харків – Кутаїсі (Грузія)
Літаємо з 02.06.19 щовівторка та щоп’ятниці.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 2 210* грн
Запоріжжя – Барселона (Іспанія)
Літаємо з 25.05.19 щосереди та щосуботи.
Вартість квитка в один бік без багажу — від 2 875* грн

Дай бог нашому теляті та вовка з'їсти (с)

то, чего хотелось от МАУ, получили от СкайАпа. Вопрос лишь в том, что МАУ не потянул такие или похожие маршруты
P.S. интересно, что будет с осени выполняться на этих самолетах? Многие летние направление зимой не загрузить, а зимние курорты не столь популярны у населения, как летние

Барселона має шанси збирати паксів весь рік, а рештою флоту можна літати в Єгипет тай сезон відпусток екіпажів, період чеків. Не впевнений що багато бортів простоюватиме

Конфігурація салонів на вісімсотках
* не офіційно)

sashkin писав: ↑19 березня 2019, 17:56 Дай бог нашому теляті та вовка з'їсти (с)

то, чего хотелось от МАУ, получили от СкайАпа. Вопрос лишь в том, что МАУ не потянул такие или похожие маршруты
P.S. интересно, что будет с осени выполняться на этих самолетах? Многие летние направление зимой не загрузить, а зимние курорты не столь популярны у населения, как летние

Тоже, что и выполняют сейчас. У компании большая загрузка по Египту. Даже зимой.

maxgalkov писав: ↑19 березня 2019, 18:17 Конфігурація салонів на вісімсотках
* не офіційно)

seat-configuration.jpg

Интересно. Это для балансировки больше паксов будут садить на ту сторону, где меньше рядов спереди?
Ну новые направления вполне логичны. Вот только загрузка Ларнаки и Римини в низкий сезон будут под вопросом: все-таки раз в неделю - это типичный чартер-стайл отдых. Зимой туда можно на пару дней слетать, но на неделю как-то не комильфо

Да и цены не ахти. Я бегло прочёл, подумал, о, 3000 в обе стороны, забил сразу в поиск Харьков-Барс. на семью и подофигел - 19633 только перелёт. Лучше на Wizzair туда подгадать маршрут.

Rel писав: ↑20 березня 2019, 11:39 Да и цены не ахти. Я бегло прочёл, подумал, о, 3000 в обе стороны, забил сразу в поиск Харьков-Барс. на семью и подофигел - 19633 только перелёт. Лучше на Wizzair туда подгадать маршрут.

в 2017 летал в Барселону из Киева за 270 евро, подгадывая даты с низкими ценами. И то пришлось в Жулянах сидеть с полуночи до 5 утра.
зы. подгадайте Визз летом с нормальной пересадкой. С вылетом в сб утром и возвратом через неделю в воскресенье? Так чтобы 5 дней отпуска, а то и 4, если в районе Троицы, Дня Конституции или Дня Независимости, а отдохнуть в Барселоне 8 дней?

Ну да, типа того буду искать. И не обязательно Барселону. Греция, Италия, Испания, Португалия, Канары. Всё, что хорошо стыкуется в Катовицах. На осень.