Люфтганза (LH)

[Bagach]

Прийшли 50$ бонуса за перебронювання. Рівно 2 тижні з моменту відправки. Кошти за додаткові сервіси ще чекаю.

Везет... 6 марта сделал запрос на возврат денег за рейс 10 марта. Австрийцы. Позвонил - сказали примерно 3 месяца будет выполняться заявка.

Возможно бонусы выплачивают быстрее, чем возвраты. Ну и сумма наверняка у вас больше, чем 50$, если это не cash+miles.
Возврата за доп. услугу (connection service) я и сам жду до сих пор. Хотел ее просто перенести, но мне сказали, что надо отменить, а потом по новой заказать в срок от 90 до 4 суток до вылета.

[dtm]

В мене схожий маршрут лише LYS-FRA-KBP на травень.+ KBP- FRA на червень мультисіті цікаво що запропоноють

[makor]

Возможно бонусы выплачивают быстрее, чем возвраты. Ну и сумма наверняка у вас больше, чем 50$, если это не cash+miles.
Возврата за доп. услугу (connection service) я и сам жду до сих пор. Хотел ее просто перенести, но мне сказали, что надо отменить, а потом по новой заказать в срок от 90 до 4 суток до вылета.

Австрийцы все же другое юрлицо, и не летают сейчас вообще, в отличие от Люфтганзы.
Там всего 120 евро билет стоил.

[mmyykkoollaa]

Я вообще не стремлюсь что-либо отменять, пока АК сама не отменит рейсы, в том числе на июнь. Как только откроют границу - буду летать, ситуация совершенно непредсказуемая. Тем более, что в США в отличии от ЕС пускают прямо сейчас. Другое дело, что прямо сейчас лично я бы в НЙ все-таки не летел.

Это логично, я тоже, но, к сожалению, по мере ослабления ограничений, ситуация может стать более неприятной, чем сейчас, из-за "гибридных проблем". Например, если авиалинии начнут летать (хотя бы частично) и возвращать деньги/менять билеты не будут (тк не обязаны), а лететь будет некуда или незачем.

Например, у меня есть билет в Украину, но если там будет 2-недельный карантин по приезду, то какой смысл? Есть билет в Испанию, но если все "наши" кемпинги будут закрыты - то куда? А страховка возвращает меньше 100%

А еще есть такой гибридный фактор как напуганное население. Где то оно напугано в силу невежества, где то сми, где то власти перестарались с пропагандой "stay home, save lives". (По слухам в британской прессе, это сейчас больной вопрос в кабмине в ЮК - как теперь убедить людей в обратном.) И если, напр, в Скандинавии или НЛ, люди прагматичные, то в южной и, тем более, восточной Европе к туристам местами может быть не очень хорошее отношение.

[Sentry]

А еще есть такой гибридный фактор как напуганное население. Где то оно напугано в силу невежества, где то сми, где то власти перестарались с пропагандой "stay home, save lives". (По слухам в британской прессе, это сейчас больной вопрос в кабмине в ЮК - как теперь убедить людей в обратном.) И если, напр, в Скандинавии или НЛ, люди прагматичные, то в южной и, тем более, восточной Европе к туристам местами может быть не очень хорошее отношение.

Это правда. Но вряд ли будет сильно выражено в крупных космополитичных городах или в туристических местах. Вот в небольшие города или редкопосещаемые туристами места, пожалуй, я бы первое время не ездил.

[AZP]

Вот в небольшие города или редкопосещаемые туристами места, пожалуй, я бы первое время не ездил.

У нас народ и до вируса был порой напуган. Эхо войны
Сам из-за этого однажды просидел день в правоохранительных органах Закарпатья за то, что красивый цветок в Ужгороде открыто (не таясь) сфотографировал, а бдительный местный житель решил, что я агент Кремля.

[Sentry]

Без проблем приняли заявление о полном возврате (Свисс). У меня сложилось впечатление, что они даже с большей радостью его приняли, чем были готовы менять билеты на другие даты. Правда ожидать денег сказали 8-10 недель, но других приемлемых вариантов все равно нет.

[Sirko Production]

Lufthansa не хоче кредиту на умовах уряду Німеччини))
https://nv.ua/ukr/biz/markets/lufthansa ... 85115.html

Тоді як Brussels Airlines переносить відновлення польотів не раніше ніж з червня 2020
https://press.brusselsairlines.com/brus ... ts-flights

[Bagach]

Подавав заявку про повернення коштів за додаткові послуги, а саме connection service в аеропорту Франкфурта. Протягом місяця кошти не отримав. Телефонував у підтримку Люфтганзи. Сказали, що заявка в обробці, і все залежить від аеропорта, так як він надає послугу, а Люфтганза лише посередник. Дивлюсь, що підтвердження послуги на бланку Люфтанзи. У банківській виписці опереція також від імені Люфтганзи. Можете порекомендувати, скільки ще чекати, і коли варто подавати на чарджбек?

[Sirko Production]

Подавав заявку про повернення коштів за додаткові послуги, а саме connection service в аеропорту Франкфурта. Протягом місяця кошти не отримав. Телефонував у підтримку Люфтганзи. Сказали, що заявка в обробці, і все залежить від аеропорта, так як він надає послугу, а Люфтганза лише посередник. Дивлюсь, що підтвердження послуги на бланку Люфтанзи. У банківській виписці опереція також від імені Люфтганзи. Можете порекомендувати, скільки ще чекати, і коли варто подавати на чарджбек?

якщо не помилюсь в даній ситуації чарджбек - це буде порушенням умов ПС, тобто Вам не відмовили у поверненні (тоді можна б було подавати заявку), а навпаки, погодились повернути кошти, просто бюрократичний процес уповільнює повернення коштів.
Я б рекомендував ще почекати, адже місяця на мою думку мало, не найкращий приклад але все ж - МАУ обіцяє повертати кошти за 7-90 днів.

[mmyykkoollaa]

Подавав заявку про повернення коштів за додаткові послуги, а саме connection service в аеропорту Франкфурта. Протягом місяця кошти не отримав. Телефонував у підтримку Люфтганзи. Сказали, що заявка в обробці, і все залежить від аеропорта, так як він надає послугу, а Люфтганза лише посередник. Дивлюсь, що підтвердження послуги на бланку Люфтанзи. У банківській виписці опереція також від імені Люфтганзи. Можете порекомендувати, скільки ще чекати, і коли варто подавати на чарджбек?

якщо не помилюсь в даній ситуації чарджбек - це буде порушенням умов ПС, тобто Вам не відмовили у поверненні (тоді можна б було подавати заявку), а навпаки, погодились повернути кошти, просто бюрократичний процес уповільнює повернення коштів.
Я б рекомендував ще почекати, адже місяця на мою думку мало, не найкращий приклад але все ж - МАУ обіцяє повертати кошти за 7-90 днів.

Контракт всегда subject to national law. Т.е. вопрос в том, есть ли в законе дедлайн для возврата денег за непредоставленную услугу.

Другое дело, если имеет место посредник, то ЛХ может легко оспорить чарджбэк и платежная система может легко согласиться с ЛХ. Визы, вроде бы, часто отказывает в чарджбэке, если речь идет о посреднике. Такой откраз не означает, что вы не правы. Естественно, вам обязаны вернуть деньги за непредоставленную услугу. Но с точки зрения платежной системы, посредник не является ответчиком.

[Sentry]

Lufthansa намерена возобновить выполнение регулярных рейсов в Киев из Франкфурта с 1 июня в рамках расширения расписания, сообщили avianews.com в авиакомпании.

График на первые 2 недели предусматривает полеты с частотой три раза в неделю по понедельникам, средам и пятницам.

Вылеты из Киева рейсом LH1491 в 10:20, вылеты из Франкфурта рейсом LH1490 в 06:05.

Ох и грусть. Было 20 рейсов в неделю в Франкфурт и 14 в Мюнхен, осталось 3 в Франкфурт. При этом стыковки из Европы в Киев по сути невозможны без ночи в гостинице. Единственное, что хоть как-то может объяснить такое расписание, так это то, что границы Германии будут закрыты первые 2 недели, по-этому пассажиропоток будет очень ограничен. Понятно, что и эти планы могут не состояться из-за нашего правительства. В Германии-то регулярка есть, в отличии от нас.

[Ferrari]

С чего-то нужно начинать...

[Igoresha]

То есть, рейсы исключительно для граждан ЕС?

[Sentry]

То есть, рейсы исключительно для граждан ЕС?

И для украинцев, возвращающихся домой. И для украинцев, имеющих ВНЖ, длительные визы и т.д. Не так уж и мало людей, на самом деле.

[Ferrari]

Там достаточно много может быть потока: ВНЖ, украинцы домой, моряки, лечение, бизнес, транзит, рабочие... На три рейса в неделю точно должно хватить. Жаль, что во FRA у LH нет А319, кажется...

[Bagach]

Там достаточно много может быть потока: ВНЖ, украинцы домой, моряки, лечение, бизнес, транзит, рабочие... На три рейса в неделю точно должно хватить. Жаль, что во FRA у LH нет А319, кажется...

Є сітілайнівські Сірожки і Ембраєри.

[Ferrari]

Ну, может и их ставить будут. Посмотрим...

[Krakowite]

Правительство Германии дает Lufthansa 9 миллиардов евро в обмен на 20% акций а/к

[Olek]

Там сложная схема

Deutsche Lufthansa AG has been informed by the Economic Stabilization Fund (WSF) of the Federal Republic of Germany that the WSF has approved the stabilization package for the company. The Executive Board also supports the package.

The package provides for stabilization measures and loans of up to EUR 9 billion.

The WSF will make silent participations of up to 5.7 billion euros in total in the assets of Deutsche Lufthansa AG. Of this amount, approximately EUR 4.7 billion is classified as equity in accordance with the provisions of the German Commercial Code (HGB) and IFRS. In this amount, the silent participation is unlimited in time and can be terminated by the company on a quarterly basis in whole or in part. In accordance with the agreed concept, the remuneration on the silent participations is 4% for the years 2020 and 2021, and rises in the following years to 9.5% in 2027.

Furthermore, the WSF will subscribe to shares by way of a capital increase in order to build up a 20% stake in the share capital of Deutsche Lufthansa AG. The subscription price will be 2.56 Euro per share, so that the cash contribution will amount to about 300 million Euro. The WSF may also increase its stake to 25% plus one share in the event of a takeover of the company.

In addition, in the event of non-payment of remuneration by the Company, a further portion of the silent participation is to be convertible into a further shareholding of 5% of the share capital at the earliest from 2024 and 2026 respectively. The second conversion option, however, only applies to the extent that the WSF has not previously increased its shareholding in connection with the above-mentioned takeover case. Conversion should also be possible for dilution protection. Subject to the full repayment of the silent participations by the company and a minimum sale price of EUR 2.56 per share plus an annual interest of 12%, the WSF undertakes, however, to sell its shareholding in full at the market price by 31 December 2023.

Finally, the stabilization measures are supplemented by a syndicated credit facility of up to EUR 3 billion with the participation of KfW and private banks with a term of three years. This facility is still subject to the approval of relevant bodies.

The expected conditions relate in particular to the waiver of future dividend payments and restrictions on management remuneration. In addition, two seats on the Supervisory Board are to be filled in agreement with the German government, one of which is to become a member of the Audit Committee. Except in the event of a takeover, the WSF undertakes not to exercise its voting rights at the Annual General Meeting in connection with the usual resolutions of ordinary Annual General Meetings.

The stabilization package still requires the final approval of the Management Board and the Supervisory Board of the company. Both bodies will come together shortly to adopt resolutions on the stabilization package. The capital measures are subject to the approval of an extraordinary general meeting.

Finally, the stabilization package is subject to the approval of the European Commission and any competition-related conditions.