Добролет (лоу-кост в России)

[XII]

Опанас, я не буду продолжать беседу с Вами, пока Вы не признаете, что либо в силу заблуждения, либо намеренно исказив факты, назвали Лондон слабо востребованным направлением, а также что трафик в Амстердам из Москвы примерно в 2 раза меньше, чем в Лондон, а трафик в Париж примерно сопоставим с лондонским.

[Гість]

Я не поленился...
Опанас, давайте поиграем в арифметику для самых маленьких и посчитаем вместе количество кресел в неделю с лета (после увеличения количества рейсов в Амстердам).
Амстердам
3/день Аэрофлот (А321, А320, А320), 3/день КЛМ (739, 738, 739) = (170+140+140+189+180+189)*7 = 7266 кресел в неделю
на самом деле там меньше, т.к. в КЛМ европейский бизнес и куча мест блокирована, но будем считать по максимуму
Париж
Аэрофлот (4 А320, 1 А321) в день = (140+140+170+140+140)*7= 5110 кресел в неделю
Трансаэро 1 738 в день = 158*7 = 1106 кресел в неделю
AigleAzur 1 А320 в день = 174*7 = 1218 кресел в неделю
Air France (319, 319, 319, 320, 321) в день = (138+138+138+165+200)*7 = 5453 кресел в неделю
Итого, в Париж 5110+1106+1218+5453 = 12887 кресел в неделю
Лондон
EasyJet 2 А320 в день = 180*2*7 = 2520 кресел в неделю
British (1 747 + 7 763 + 1 А321) в день = (345 + 210 + 180)*7 = 5145 кресел в неделю у 763 разные компоновки, считаем в среднем
Transaero (2 ежедневных на 738) = 158*2*7 = 2212 кресел в неделю
Аэрофлот по дням недели:
пн - А320, А333, А320; вт - А333, А321, ср - А333, А321; чт - А333, А321; пт - А320, А333, А321; сб - А320, а321, а320, а333, а320; вс - а320, а320, а333, а321
Итого по Аэрофлоту в Лондон: А333-7, А320-8, А321-6 = 300*7 + 140*8 + 170*6 = 4240 кресел в неделю
Итого, в Лондон: 2520+5145+2212+4240 = 14117 кресел в неделю

Т.е.
Амстердам - 7266
Париж - 12887
Лондон - 14117

А теперь, дорогой Опанас, объясните, каким образом Лондон маловостребованное направление, каким образом туда пассажиропоток в 2-3 раза меньше, чем в Париж или Амстердам.
Надеюсь, у Вас хватит мужества признать, что Вы были неправы - или заведомо врали, либо просто ничего не смыслите в гражданских перевозках, уж не знаю, что хуже...

[Гість]

По Амстердаму даже вроде обсчитался, 7056

[Гість]

Ваш соотечественник писал - зрите в корень.
АФ + БА = 5 рейсов
АФ + КЛМ = 8 рейсов
Трансаэро летает как на Париж так и на Лондон.
В чем сложность самому дойти до истины?
Ах да, еще летает ИзиДжет на Лондон. Но к сожалению он не в счет - потому что именно такого же лоукостера не пускают на Париж. А вот если бы пустили то частота полетов была бы как минимум не меньше.

И неважно что это не сам АФ летает. Важно что АФ монопольно продает. Именно он монопольно отбирает деньги у пассажиров (монопольно среди русских авиакомпаний) на данном направлении.

И не менее важно - на линии в Париж ШДГ нет никого кроме АФ и КЛМ, такое впечатление что направление никому больше не интересно. Видимо 16 рейсов в сутки одной авиакомпанией на маршруте это не монополия!!!

Как по вашему может появиться компания лоукост которая должна жестко конкурировать в условиях когда со всех сторон одна протекция. Где вы видели сильного духом ребенка которого родители на руках носят и в зад целуют.

Опанас, я не буду продолжать беседу с Вами, пока Вы не признаете, что либо в силу заблуждения, либо намеренно исказив факты, назвали Лондон слабо востребованным направлением, а также что трафик в Амстердам из Москвы примерно в 2 раза меньше, чем в Лондон, а трафик в Париж примерно сопоставим с лондонским.

[Viru]

цифры Евростата

[XII]

Viru, это данные о количестве людей, купивших билеты в одну из этих стран? О количестве въехавших? Это p2p или с учетом транзита? Наконец, это весь поток и можно ли оставить только Париж и Лондон, так как доля Лиона, Ниццы, летних чартеров на Лазурный берег и зимних в предгорья Альп будет высока?

[Viru]

Все пассажиры на борту между аэропортами стран

одна пара аэропортов
PARIS-CHARLES DE GAULLE airport - MOSCOW/SHEREMETYEVO airport
2006 541 264
2007 585 272
2008 656 218
2009 587 651
2010 642 729
2011 754 215
2012 801 860

PARIS-CHARLES DE GAULLE airport - SANKT-PETERBURG/PULKOVO airport
2002 148 581
2003 205 745
2004 209 229
2005 202 887
2006 181 312
2007 181 180
2008 184 198
2009 157 135
2010 172 717
2011 192 101
2012 225 069

NICE-COTE D'AZUR airport - MOSCOW/SHEREMETYEVO airport
2008 82 177
2009 77 446
2010 90 066
2011 105 146
2012 124 282

[Viru]

PARIS-CHARLES DE GAULLE airport - KYIV/BORYSPIL airport
2008 195 367
2009 178 878
2010 182 723
2011 201 109
2012 220 357

PARIS-CHARLES DE GAULLE airport - KYIV/ZHULIANY airport
2002 77 008
2003 85 290
2004 95 091
2005 112 042
2006 142 465
2007 158 784
2008 87 819 (янв-июн)

[KKS]

PARIS-CHARLES DE GAULLE airport - KYIV/ZHULIANY airport
2002 77 008
2003 85 290
2004 95 091
2005 112 042
2006 142 465
2007 158 784
2008 87 819 (янв-июн)

І хто це літав з Жулян?

[Viru]

Наверно просто у них под кодом IEV подразумевались оба аэропорта.

[Гость]

НАЧАЛОСЬ!!!!

"Дочка" РЖД пожаловалась антимонопольщикам на "Добролет"

Дочернее предприятие РЖД - "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) - пожаловалось в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) на рекламный текст, опубликованный на сайте бюджетного перевозчика "Добролет" (входит в группу компаний "Аэрофлот").

"Устали от продолжительных неудобных поездок на поезде и высоких тарифов на авиаперелеты? Мы тоже", - говорится на сайте авиаперевозчика.

В пресс-службе ФАС уточнили, что заявление подано 27 января 2014г., его рассмотрят в течение 30 дней. Возможные санкции в отношении лоукостера в ведомстве не комментируют. "Мы не даем предварительную оценку заявлению", - сказал РБК представитель пресс-службы ФАС.

В ФПК действия "Добролета" расценивают как "приобретение преимуществ в предпринимательской деятельности за счет дискредитации деятельности конкурентов". В компании считают, что таким образом нарушены положения закона о рекламе.

"Перевозки пассажиров авиатранспортом являются конкурирующими с перевозками пассажиров железнодорожным транспортом. В зависимости от требований к скорости, доступности и уровню комфорта поездки пассажиры выбирают услуги соответствующего вида транспорта. Таким образом, указанные в тексте сведения о длительности и неудобстве поездок поездом непосредственно затрагивают интересы ОАО "ФПК", - заявила РБК представитель пресс-службы компании Наталья Казакова.

Оперативный комментарий "Аэрофлота" получить не удалось.

Ожидается, что первые рейсы ООО "Добролет" выполнит весной 2014г. Компания будет базироваться в Московском регионе. В парке новой авиакомпании будут задействованы узкофюзеляжные самолеты Boeing-737-800 (NG) в одноклассной компоновке, полученные непосредственно с завода-производителя.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/03/02/2014/903098.shtml

[Igoresha]

Ну да, ну да. А на часть фразы "...и высоких тарифов на авиаперелеты?" еще не было жалоб от АФ или Трансов?

[Гость]

Монополии страшная вещь. Ни пикнуть, ни пукнуть против них нельзя. А самое главное нельзя сказать правду. Как будто перевозки на наших поездах стали быстрыми и удобными. Интересно, а если написать слоган что надоели эти дорогие билеты РЖД тоже обвинит в клевете?

С сайта бюджетного авиаперевозчика "Добролет" убрали рекламный текст, в котором говорилось о "продолжительных неудобных" поездках на поезде. Ранее дочернее предприятие РЖД - ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) - обратилось в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с жалобой на рекламу лоукостера.

В ФПК действия "Добролета" расценивают как "приобретение преимуществ в предпринимательской деятельности за счет дискредитации деятельности конкурентов". В компании считают, что таким образом нарушены положения закона о рекламе.

"Перевозки пассажиров авиатранспортом являются конкурирующими с перевозками пассажиров железнодорожным транспортом. В зависимости от требований к скорости, доступности и уровню комфорта поездки пассажиры выбирают услуги соответствующего вида транспорта. Таким образом, указанные в тексте сведения о длительности и неудобстве поездок поездом непосредственно затрагивают интересы ОАО "ФПК", - заявила РБК представитель пресс-службы компании Наталья Казакова.

В пресс-службе "Добролета" ситуацию не комментируют.

Ожидается, что первые рейсы ООО "Добролет" (входит в группу компаний "Аэрофлот") выполнит весной 2014г. Компания будет базироваться в Московском регионе. В парке новой авиакомпании будут задействованы узкофюзеляжные самолеты Boeing-737-800 (NG) в одноклассной компоновке, полученные непосредственно с завода-производителя.
Теги: Добролет, РЖД, реклама, ФАС | подписаться на новости по теме
06 февраля 2014 г.

[Viru]

• Аэропорт базирования Авиакомпании – один или несколько аэропортов, входящих в Московский авиационный узел.
• Тип эксплуатируемых ВС - Boeing 737-800 в одноклассном (экономический класс) исполнении с полной загрузкой 170 пассажиров.
• Расчетное количество ВС – 8 шт в 2014 году, 16 шт в 2015 году, 24 шт в 2016 году.
• Предполагаемая маршрутная сеть (направления и количество рейсов в неделю):

Год 2014

Направление Частота
Москва - Санкт-Петербург 40 - 45
Москва - Самара 12 - 16
Москва - Екатеринбург 12 - 16
Москва - Махачкала 12 - 16
Москва - Краснодар 19 - 24
Москва - Уфа 12 - 16
Москва - Калининград 12 - 16
Москва - Новый Уренгой 6 - 8
Москва - Новосибирск 12 - 16
Москва - Пермь 6 - 8
Москва - Волгоград 6 – 8

Год 2015

Направление Частота
Москва - Санкт-Петербург 62 - 70
Москва - Сочи 25 - 29
Москва - Самара 14 - 18
Москва - Анапа 13 - 16
Москва - Екатеринбург 21 - 25
Москва - Омск 11 - 14
Москва - Махачкала 12 - 16
Москва - Тюмень 10 - 13
Москва - Краснодар 24 - 28
Москва - Казань 10 - 13
Москва - Уфа 16 - 21
Москва - Сургут 5 - 7
Москва - Калининград 14 - 18
Москва - Нижневартовск 7 - 9
Москва - Новый Уренгой 7 - 9
Москва - Челябинск 9 - 12
Москва - Новосибирск 15 - 20
Москва - Пермь 9 - 13
Москва - Волгоград 7 - 9

Год 2016

Направление Частота
Москва - Санкт-Петербург 68 – 74
Москва - Омск 12 - 15
Москва - Самара 15 - 19
Москва - Тюмень 11 - 14
Москва - Екатеринбург 23 - 28
Москва - Казань 12 - 14
Москва - Махачкала 13 – 17
Москва - Сургут 7 - 9
Москва - Краснодар 28 - 32
Москва - Нижневартовск 8 - 10
Москва - Уфа 18 - 23
Москва - Челябинск 10 - 13
Москва - Калининград 15 - 20
Москва – Минеральные Воды 12 - 15
Москва - Новый Уренгой 8 - 10
Москва - Астрахань 6 - 8
Москва - Новосибирск 16 - 21
Москва – Ростов-на-Дону 17 - 20
Москва - Пермь 10 - 14
Москва - Киев 18 - 21
Москва - Волгоград 8 - 10
Москва - Ереван 10 - 13
Москва - Сочи 27 - 31
Москва - Стамбул 10 - 13
Москва - Анапа 15 - 18
Москва - Барселона 13 - 16

[Гість]

[Lo.]

Лоукостер «Добролет» начнет продажи билетов 26 мая, первые рейсы будут совершены в Симферополь (аннексирован Россией). Об этом сообщил РИА Новости на Петербургском международном экономическом форуме глава «Аэрофлота» Виталий Савельев.

По его словам, авиакомпания самостоятельно начнет продавать билеты 26 мая, первый рейс будет совершен в июне в Крым. Говоря о стоимости билета, Савельев отметил, что цена будет ниже, чем у «Аэрофлота», чьей дочерней компанией является «Добролет».

Ежедневно перевозчик будет выполнять по четыре рейса, с увеличением авиапарка география полетов будет расширена (радиус полетов — 2000 километров). «Рассматриваем Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, но пока мы будем летать только в Симферополь (аннексирован Россией)», — сообщил глава «Аэрофлота».

В настоящий момент «Добролет» эксплуатирует два самолета Boeing 737-800, кроме того, у материнской авиакомпании зарезервирован SuperJet 100. Согласно требованиям российских авиационных властей, в парке регулярного перевозчика должно быть не менее трех самолетов.

Ранее сообщалось, что свой первый рейс «Добролет» совершит из аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург.

Решение о создании «Аэрофлотом» лоукостера было обнародовано осенью 2013 года. Тогда же Савельев предупреждал, что бюджетный перевозчик станет «жестким продуктом» с креслами «как в электричке». Билеты на рейсы нового перевозчика можно будет заказать только через интернет. Ожидается, что тарифы лоукостера будут на 40 процентов ниже цен у обычных авиакомпаний.

«Аэрофлот» в апреле ввел специальный льготный тариф на перелет в Крым. Цена билета «туда-обратно» составляет 7,5 тысяч рублей.
lenta.ru/news/2014/05/23/dobrolet/

[Ил-62М]

два самоля всего, каждый по 170 табуреток, резервировать собираются суперсвистком АФЛовским на 95, причем он С+Y ...
и это на регулярке)))

[Ил-62М]

а это "... В настоящий момент «Добролет» эксплуатирует два самолета Boeing 737-800, кроме того, у материнской авиакомпании зарезервирован SuperJet 100. Согласно требованиям российских авиационных властей, в парке регулярного перевозчика должно быть не менее трех самолетов...." вообще полный пипец!

3 борта на чартеры , а на регулярку не менее 8 (восьми)... абсолютно положил АФЛ на ФАП № 11, или купил всех в Росавиации

пункт 8. Заявитель (эксплуатант) для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров и планируемой программы полетов располагает воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов с учетом их резервирования, но не менее:
(в ред. Приказа Минтранса России от 16.03.2012 N 65)
трех, с количеством пассажирских мест до 55;
(в ред. Приказа Минтранса России от 16.03.2012 N 65)
восьми, с количеством пассажирских мест 55 и более.
(в ред. Приказа Минтранса России от 16.03.2012 N 65)

Заявитель (эксплуатант) для выполнения нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров и планируемой программы полетов на воздушных судах с количеством пассажирских мест более 20 располагает воздушными судами в количестве, определяемом графиком оборота воздушных судов с учетом их резервирования, но не менее трех.
(в ред. Приказа Минтранса России от 16.03.2012 N 65)
Настоящее требование соблюдается в течение срока действия сертификата эксплуатанта.
(в ред. Приказа Минтранса России от 16.03.2012 N 65)
В качестве резерва не рассматриваются воздушные суда, арендуемые по договору аренды воздушного судна с экипажем, и воздушные суда, работающие за рубежом по контрактам.

полный беспредел...

[Viru]

Ну, второе они и получили.

Аэрофлот, например, не один год летал в Тель-Авив на чартерной основе, только кто из пассажиров это знает.

До новых самолетов рейсы будут только с Симферополь (аннексирован Россией) из Шереметьево.
4 рейса в день с 10 июня
расписание на сайте Шереметьево

[Viru]

Продажи начались, 960 руб в одну сторону, 1960 в обе.