Авиалинии Харькова

[Labiann]

да всё по порядку

[Valdemar]

да всё по порядку

Самолет - Boeing 767-306 ex SP-LPG
c/n(точно не знаю, поэтому врать не буду, но связано с серийником) - 26263
серийный номер - 592
регистрационный номер - UR-CLT
авиакомпания - Kharkiv Airlines
возвращен в работу 28 июня 2014 Борисполь-Анталия-Борисполь после переконфигурации(салона) и временного хранения - back in svc 28jun14 KBP-AYT-KBP after mx & interim storage
бывший регистрационный - ex SP-LPG

[KKS]

c/n - construction number

але питання в другому, прилетів він після зберігання 5го червня, а в рейс пішов 28 червня. Що майже місяць робив в Борисполі?

[Valdemar]

c/n - construction number

але питання в другому, прилетів він після зберігання 5го червня, а в рейс пішов 28 червня. Що майже місяць робив в Борисполі?

Стоял)))

[Labiann]

они могут себе это позволить, что просто стоял ?!

[Valdemar]

они могут себе это позволить, что просто стоял ?!

Раз до этого стоял с апреля-значить могут)))
Судя по финансовой отчетности, то а/к принадлежит тур оператору Пегас Туристик)))

[Labiann]

но всё равно как-то не логично выбрасывать деньги на ветер...

[Alександр]

но всё равно как-то не логично выбрасывать деньги на ветер...

Чужие можно иногда)) Особенно если их много

[Olek]

они могут себе это позволить, что просто стоял ?!

Раз до этого стоял с апреля-значить могут)))
Судя по финансовой отчетности, то а/к принадлежит тур оператору Пегас Туристик)))

А как же пиар Ярославского, что это его?

[Valdemar]

они могут себе это позволить, что просто стоял ?!

Раз до этого стоял с апреля-значить могут)))
Судя по финансовой отчетности, то а/к принадлежит тур оператору Пегас Туристик)))

А как же пиар Ярославского, что это его?

Информация предоставлена на официальном сайте
а вот Вам и весь балаган limited))):
1.Голова правлiння - Нiкiтенко Микола Вiкторович(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - Мiжнародний аеропорт "Одеса", генеральний директор)
2.Член Правлiння - Козаченко Iгор Олександрович(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ПрАТ "Авiакомпанiя "ЕЙР ОНIКС", заступник генерального директора з продажу та маркетингу)
3.Член Правлiння - Сидоров Вячеслав Михайлович(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ПрАТ "Авiакомпанiя "Мiжнароднi Авiалiнiї України", Командир ПС - пiлот - iнструктор)
4.Голова Наглядової ради - Яковенко Петро Iванович(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ТОВ "Пегас Туристик", виконавчий директор)
5.Член Наглядової ради - Карякiн Дмитро Олександрович(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ТОВ "Пегас Туристик", директор)
6.Член Наглядової ради - Акпинар Рамазан(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - д/н)
7.Голова Ревiзiйної комiсiї - Слюсаревський Микола Миколайович(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ТОВ "Пегас Туристик", заступник директора з правових питань)
8.Член Ревiзiйної комiсiї - Боянов Росен Боянов(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ТОВ "Пегас Туристик", директор з маркетингу та регiонального розвитку)
9.Член Ревiзiйної комiсiї - Сорока Оксана Теодорiвна(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ТОВ "Пегас Туристик", головний бухгалтер)
10.Головний бухгалтер - Красовська Олена Миколаївна(Найменування підприємства та попередня посада, яку займав - ПрАТ "Iкс 5 Рiтейл Груп Україна", Головний бухгалтер)

[nik-dem]

Код: Виділити все

Boeing 767 -306 26263 592 UR-CLT Kharkiv Airlines back in svc 28jun14 KBP-AYT-KBP after mx & interim storage ex SP-LPG

расшифруйте...

Boeing 767-306 (модельний серійний номер 26263, лінійний номер випуску типа пов. судна 592) під реєстрацією UR-CLT, Авіалінії Харкова знов в строю з 28 червня 2014 року після технічного обслуговування та тимчасового зберігання в Анталії. Попередня реєстрація борта — SP-LPG.

[Valdemar]

Код: Виділити все

Boeing 767 -306 26263 592 UR-CLT Kharkiv Airlines back in svc 28jun14 KBP-AYT-KBP after mx & interim storage ex SP-LPG

расшифруйте...

Boeing 767-306 (модельний серійний номер 26263, лінійний номер випуску типа пов. судна 592) під реєстрацією UR-CLT, Авіалінії Харкова знов в строю з 28 червня 2014 року після технічного обслуговування та тимчасового зберігання в Анталії. Попередня реєстрація борта — SP-LPG.

mx-это перекомпоновка салона
и еще маленькая поправка не в Анталии а вообще-то в Борисполе

[Valdemar]

Код: Виділити все

Boeing 767 -306 26263 592 UR-CLT Kharkiv Airlines back in svc 28jun14 KBP-AYT-KBP after mx & interim storage ex SP-LPG

расшифруйте...

Boeing 767-306 (модельний серійний номер 26263, лінійний номер випуску типа пов. судна 592) під реєстрацією UR-CLT, Авіалінії Харкова знов в строю з 28 червня 2014 року після технічного обслуговування та тимчасового зберігання в Анталії. Попередня реєстрація борта — SP-LPG.

А вот, кстати, и новый салон)))

[Olek]

Жесть

[Valdemar]

Жесть

Всего лишь треш

[Alександр]

А мне нравится.

[Snooopy]

А мне нравится.

сам салон то симпатичный но 2-4-2 .... ребята, вот я одного не пойму. насколько я знаю 767 изначально придумали для схемы 2-3-2 так как тогда только одно место будет по центру, а все остальные либо у окна либо у прохода, что очень удобно. я сам несколько раз летал 767 American Airlines на внутренних рейсах, я просто не представляю как туда можно поставить 4е кресло и какой тогда ширины они получаются ....

[QNH1013]

А что вы хотели уважаемые? Чем больше кресел тем ниже цена авиаперевозки. Для чартера это еще божеская компановка. Вы у Condor или Thompson посмотрите, 330 кресел. А максимум 767-300 сертифицирован на 351 кресло. Так что никакой жести не вижу, да до Пунта-Каны сложновато будет лететь, но вполне терпимо особенно если учесть что весь тур чуть дороже одного перелета а/к air France.

[Alександр]

А что вы хотели уважаемые? Чем больше кресел тем ниже цена авиаперевозки. Для чартера это еще божеская компановка. Вы у Condor или Thompson посмотрите, 330 кресел. А максимум 767-300 сертифицирован на 351 кресло. Так что никакой жести не вижу, да до Пунта-Каны сложновато будет лететь, но вполне терпимо особенно если учесть что весь тур чуть дороже одного перелета а/к air France.

Абсолютно согласен. Авиакомпания изначально чартерная. И требовать от нее комфорта и сервиса Singapore Airlines как минимум неуместно

[mishal]

ребята, вот я одного не пойму. насколько я знаю 767 изначально придумали для схемы 2-3-2

вы забываете что "изначально" это 40 лет назад. и с того времени не только технология телефонов поменялась но, уверен, и технология кресел.