Авиационный форум: авиакомпании, авиабилеты, лоу-кост, отзывы о полетах, маршруты, как купить билет
https://www.avianews.com/forum/
Интересно, что в этом году они на летний сезон уменьшали количество рейсов. А тут А330.Olek писав: ↑21 грудня 2018, 21:41 Qatar Airways начнет регулярно летать в Украину на широкофюзеляжных самолетах. Ждем А330 и А350
https://www.avianews.com/ukraine/2018/1 ... kiev_a330/
Влітку для катарців не було ризику, що зайдуть Емірати і Туркіші не літали на Київ з 3-4 щоденними частотами.Sentry писав: ↑21 грудня 2018, 21:48Интересно, что в этом году они на летний сезон уменьшали количество рейсов. А тут А330.Olek писав: ↑21 грудня 2018, 21:41 Qatar Airways начнет регулярно летать в Украину на широкофюзеляжных самолетах. Ждем А330 и А350
https://www.avianews.com/ukraine/2018/1 ... kiev_a330/
А с чего Вы взяли что летом может зайти Emirates? Я не вижу для этого предпосылок, по крайней мере пока не закончится АТО.LWIEV писав: ↑22 грудня 2018, 11:52Влітку для катарців не було ризику, що зайдуть Емірати і Туркіші не літали на Київ з 3-4 щоденними частотами.Sentry писав: ↑21 грудня 2018, 21:48Интересно, что в этом году они на летний сезон уменьшали количество рейсов. А тут А330.Olek писав: ↑21 грудня 2018, 21:41 Qatar Airways начнет регулярно летать в Украину на широкофюзеляжных самолетах. Ждем А330 и А350
https://www.avianews.com/ukraine/2018/1 ... kiev_a330/
Я конечно понимаю что поставить в Киев широкофюзеляжнк - это классно и просто, но это немого тупиковая модель и будет работать лишь до определенного уровня. Тот же FlyDubai куда гибче в этом плане, и было бы логичнее развивать те же Львов, Харьков, Одессу, раз есть спрос.
Почему? Например я в ЮВА теперь летаю только Qatar. Не в последнюю очередь потому, что на сегменте Киев-Доха я получаю намного лучший сервис через у FlyDubai (место в самолете, услуги на борту, терминал в Дохе). Конкурент только Туркиши, но они практически всегда дорожеDimonK писав: ↑23 грудня 2018, 13:45Я конечно понимаю что поставить в Киев широкофюзеляжнк - это классно и просто, но это немого тупиковая модель и будет работать лишь до определенного уровня. Тот же FlyDubai куда гибче в этом плане, и было бы логичнее развивать те же Львов, Харьков, Одессу, раз есть спрос.
Думаю, на данный момент Катар не слишком рассчитывает на пассажиров из Одессы. А из Львова или Харькова вариантов кроме ТК нет. Вопрос в платежеспособном спросе. Я удивлен, что в Киеве будут QSuites, и не верю, что у нас заполнят этот бизнес оптимально и с точки зрения большего количества и мест и с точки зрения того, что в другом месте за такой продукт заплатили бы больше. С другой стороны, качественный бизнес из Киева сейчас предлагают только ТК и Катар.
Ну назвать качественным сервис катара в бизнесе в самолетах до 2012 года (которые часто встречаются на линии Киев-Доха) я не могу.Sentry писав: ↑23 грудня 2018, 16:15Думаю, на данный момент Катар не слишком рассчитывает на пассажиров из Одессы. А из Львова или Харькова вариантов кроме ТК нет. Вопрос в платежеспособном спросе. Я удивлен, что в Киеве будут QSuites, и не верю, что у нас заполнят этот бизнес оптимально и с точки зрения большего количества и мест и с точки зрения того, что в другом месте за такой продукт заплатили бы больше. С другой стороны, качественный бизнес из Киева сейчас предлагают только ТК и Катар.
Думаю, Катар прийдет и во Львов или Одессу, когда увидит там для себя стабильный пасспоток. Судя по тому, что они не зашли на эту зиму, я бы ожидал их прихода не ранее августа-сентября 2019.
Если сравнивать с евробизнесом подавляющего большинства других перевозчиков в Борисполе, то Катар гораздо лучше и на а320oleg63 писав: ↑23 грудня 2018, 18:44 Ну назвать качественным сервис катара в бизнесе в самолетах до 2012 года (которые часто встречаются на линии Киев-Доха) я не могу.
Без развлекательной системы и с обычным реслайном 5 часов лететь не сильно комфортно. Хотя еда у них на уровне
Поставят а350 - обязательно полечу бизнесом в азию, qsuite стоит попробовать.
Безусловно, а330 и, тем более, а350 будут значительным апгрейдом.