Авіафорум - авіаційний форум

el ucranio писав: ↑26 вересня 2018, 18:28 Підкажіть, будь ласка, які крісла бізнес-класу у А320, які Qatar ставить на свої рейси до Києва, - recliner seat чи lie-flat bed?

Lie-flat

Уверены? Некоторые пишут, что попадаются A320 даже без развлекательной системы?

Зимой было как повезет. Ну и сейчас судя по флайтрадару, то в основном борты без кроватей. Определяется просто, смотрите компоновку по регу, если C12Y132 - то реклайнер, если C12Y120 - то лайфлет.

Olek писав: ↑26 вересня 2018, 19:50 Уверены? Некоторые пишут, что попадаются A320 даже без развлекательной системы?

Уже не уверен зимой смотрел по ФР24 на протяжении нескольких недель, были lie-flat.

Их различить очень просто:
1. А320ые с lie-flat seat имеют шарклеты
2. Или же различать по бортовому номеру, борта начиная с A7-AHP имеют кровати

Sentry писав: ↑26 вересня 2018, 19:54 ...смотрите компоновку по регу, если C12Y132 - то реклайнер, если C12Y120 - то лайфлет.

Про компоновки знаю. А на якому ресурсі можна подивитися актуальну компоновку для кожного реєстраційного номера? Airfleets в основному не має такої інформації...

el ucranio писав: ↑26 вересня 2018, 22:30

Sentry писав: ↑26 вересня 2018, 19:54 ...смотрите компоновку по регу, если C12Y132 - то реклайнер, если C12Y120 - то лайфлет.

Про компоновки знаю. А на якому ресурсі можна подивитися актуальну компоновку для кожного реєстраційного номера? Airfleets в основному не має такої інформації...

https://www.planespotters.net/airframe/ ... s/wdpOu6eW

На плейнспоттерс информации больше, но вот за точность, к сожалению, ручаться не могу. Кроме того, можно попробовать уточнить этот вопрос в колл центре Катаров, у них точно есть информация по компоновкам бортов.

UR-PSH писав: ↑26 вересня 2018, 21:42 Их различить очень просто:
1. А320ые с lie-flat seat имеют шарклеты
2. Или же различать по бортовому номеру, борта начиная с A7-AHP имеют кровати

Цікава інформація, адже A7-AHP прийшов лише через півтора місяці після A7-AHO в 2011 році, а така значна зміна компоновки...
Враховуючи це та дані FR24, то за останній тиждень лише один раз був А320 з ліжками на рейсі QR296 (A7-AHQ у неділю, 23.09) і один раз на рейсі QR298 (A7-AHS у понеділок, 24.09).

Ситуація наступна.Маємо поїздку в Мале на кінець жовтня з пересадкою в Доха,нещодавно дружині після перелому ноги зняли гіпс але ставати на ногу не можна.Квитки брали ще до травми.
Підскажіть будь ласка як ставится авіакомпанія до таких тимчасово слабо рухомих пасажирів з милицями,щось необхідно додатково замовляти?
У випадку якщо вирішимо не їхати то куди звертатись для перебронювання або скасування квитка?

oleg1981 писав: ↑15 жовтня 2018, 10:08 Ситуація наступна.Маємо поїздку в Мале на кінець жовтня з пересадкою в Доха,нещодавно дружині після перелому ноги зняли гіпс але ставати на ногу не можна.Квитки брали ще до травми.
Підскажіть будь ласка як ставится авіакомпанія до таких тимчасово слабо рухомих пасажирів з милицями,щось необхідно додатково замовляти?
У випадку якщо вирішимо не їхати то куди звертатись для перебронювання або скасування квитка?

По второй части вопроса. По причине беременности жены, отменил полёт в Японию в прошлом году. Дали депозит (хз какой) на год с момента отказа. Билеты стоили порядка 2т долл - 3 взрослых + 1 ребёнок. Сейчас перебронировал на Тайланд в следующем году - 2 взрослых, 1 ребёнок + 1 инфант, доплатил 1300 долл при примерно одинаковой стоимости билетов(Япония и Тайланд). Если бы делал полный возврат, то получил бы порядка 40$-42$ с человека. Если билеты покупались на сайте, то звонить надо в колл центр катарский. Киевский офис может менять только свои брони. Если сразу определитесь с другими датами полёта, думаю может по дешевле поменять получится.

oleg1981 писав: ↑15 жовтня 2018, 10:08 Ситуація наступна.Маємо поїздку в Мале на кінець жовтня з пересадкою в Доха,нещодавно дружині після перелому ноги зняли гіпс але ставати на ногу не можна.Квитки брали ще до травми.
Підскажіть будь ласка як ставится авіакомпанія до таких тимчасово слабо рухомих пасажирів з милицями,щось необхідно додатково замовляти?
У випадку якщо вирішимо не їхати то куди звертатись для перебронювання або скасування квитка?

в особистому кабінеті (ну там де місця вибирають та харчування) можна заказати особливе ставлення до пасажира з особливими потребами. це здається безкоштовно

321 летит , первый раз

converj писав: ↑18 листопада 2018, 21:03 321 летит , первый раз

Второй) Прошлой зимой уже летал однажды, когда пассажиры не улетели из Киева из-за плохой погоды.

интересный маршрут однако

Акция с бесплатным отелем при стыковке больше 8 часов ещё действует? Кто-то в курсе?

так катар плюс со стыковкой больше 12 часов продлили до апреля.

а отель при пересадке больше 8 часов есть всегда. Но там же куча условий включая не самый дешевый тариф...

makor писав: ↑21 грудня 2018, 14:14 так катар плюс со стыковкой больше 12 часов продлили до апреля.

а отель при пересадке больше 8 часов есть всегда. Но там же куча условий включая не самый дешевый тариф...

Я правильно понимаю что при возможных 8 часах и 18 +Катар даст бесплатный отель на одну ночь при выборе 18 часовой пересадки?
Тариф N выходит, под транзитный отели тоже подходит

по катар+, если выбрать стыковку 18 часов даже если есть стыковка меньше то отель дают. Точнее его надо бронировать на сайте программы. вылет должен быть до конца апреля.

Qatar Airways начнет регулярно летать в Украину на широкофюзеляжных самолетах. Ждем А330 и А350
https://www.avianews.com/ukraine/2018/1 ... kiev_a330/