Авіафорум - авіаційний форум

Spirit писав: ↑27 лютого 2020, 12:02 Если уж говорить о нравственности и челоечности, то можно вспомнить о благотворительной программе МАУ "Под крылом". Кто то знает похожие проекты у иностранных АК?

Не путайте человечность и гребанный пиар, этот бич современного мира.
Если ты кому то помог и потом раструбил это по сети получив лайки -то это уже НЕ бескорыстная помощь. Думаю не нужно объяснять как потом популярность и лайки превратить в деньги - куча инфы в сети на эту тему.

UR-PSH писав: ↑27 лютого 2020, 08:11

Igor.hal писав: ↑27 лютого 2020, 01:21 И снова МАУ и снова недовольные пассажиры, которые этим МАУ летают или собираются лететь. Как я уже раньше писал нацпер любит пользоваться невнимательностью своих пассажиров и наказать (преподать урок и тп ) их гривной. Пакеты Дьютифри, детские коляски... )))

P.S. МАУ не летаю, не собираюсь и другим всем не советую, поэтому не надо мне ничего предъявлять ))

И снова вы будете не правы, МАУ могут вводить такие правила какие они хотят, покупая определённый тариф и ставя галочку вы с ними соглашаетесь.
Как уже писали выше, если для вас эта услуга дорогая, то у вас есть три варианта, и не пытайтесь получить её бесплатно:
1. Всё же оплатить
2. Не заходить в DF
3. Не лететь с МАУ
Вы выбрали третий вариант, но, почему-то плохими остались МАУ.

Имхо, неплохо бьі определиться с понятиями и предметом дискуссии

В даном случае речь не идет о том, что Мау нарушает законьі или контрактьі, и конечно же Мау может пркдлагать почти любьіе условия контракта (почти, т.к. в любой юрисдикции есть ограничения на условия контрактов)

Речь идет о качестве сервиса. Конечно же, потребитель в єтом смьісле может только вьібирать покупать или нет.

Имхо, Мау лучше не пользоваться, если есть другие вариантьі.

andrewcrow писав: ↑27 лютого 2020, 11:13

Alександр писав: ↑27 лютого 2020, 09:43 Справедливости ради, требовать доплату за коляску для ребенка старше двух лет - это неправильно. Дети есть разные, но в 2 года большинству из них еще нужна коляска. Да и в 3-4 тоже, ибо им тяжело еще много ходить, чего в путешествиях не избежать. Понятное дело, что авиакомпании имеют право и все такое, но если говорить об элементарной человечности, то это неправильно. Но, конечно же, незнание законов и правил не освобождает от ответственности

Браво Александр!
Хоть кто-то в здравом уме подошел к обсуждению данного вопроса.
Тут четко понятно что МАУ сугубо направлены на максимизацию прибыли, даже порой пренебрегая элементарными нравственными качествами.

Не хочу показаться циником, но задача частного бизнеса - єто таки максимизация профита в рамках закона. (Я не говорю, что єто хорошо, "але яка розумна є цьому альтернатива?"(с))

Судить о бизнесе (или строить какие то ожидания), используя критерии морали или єтики, по меньшей мере наивно. Использовать єти критерии можно разве что если потенциальньій ущерб репутации дороже денег

Высказывать свое мнение в ветке про МАУ чревато. Заклюют + получите обвинение, что вы негодник хотите обмануть святую АК, не даёте заработать рубль. ))
Помимо этого втянут тебя в бессмысленную дискуссию на несколько дней аргументируя свою позицию следующим: сами виноваты знали на что подписывались; а вот в других АК все еще хуже; не нравится - не летайте и оставьте нас в покое и т.д.
Но благодаря этой ветке, от недовольных пассажиров мы узнаем то, чего нормальному человеку в голову могло не прийти. И этой информацией я делюсь со многими своими родными и близкими, оберегая их таким образом от полётов этой АК. Но все же есть надежда, что рано или поздно МАУ изменится в лучшую сторону.

Igor.hal писав: ↑27 лютого 2020, 15:16 И этой информацией я делюсь со многими своими родными и близкими, оберегая их таким образом от полётов этой АК. Но все же есть надежда, что рано или поздно МАУ изменится в лучшую сторону.

У других а\к часто бывает то же самое или даже ещё более строгие правила. Ну и покупать чей-то более дорогой билет, чтоб избежать доплаты у МАУ за доп. услугу к более дешёвому билету, тоже не очень логично бывает (особенно при отсутствии других преимуществ).

Igor.hal писав: ↑27 лютого 2020, 15:16 И этой информацией я делюсь со многими своими родными и близкими, оберегая их таким образом от полётов этой АК.

Все больше убеждаюсь, что МАУ нет смысла что-то публиковать на вебсайте - все равно никто не читает. Если бы только не законы Украины, которые требуют информировать потребителя о предоставляемых ему услугах, МАУ просто могли бы дать ссылку на эту ветку - поскольку большинство пассажиров покупают билет вслепую, то пусть приходят сюда, где им расшифруют и объяснят что же они купили, а также окажут психологическую помощь и поддержку тем, кто обнаружит, что билет не включает то, что они думали он должен включать.

AlexK писав: ↑27 лютого 2020, 15:51 Ну и покупать чей-то более дорогой билет, чтоб избежать доплаты у МАУ за доп. услугу к более дешёвому билету, тоже не очень логично бывает (особенно при отсутствии других преимуществ).

А зачем платить, если можно включить режим "невнимательность"? Так выгодней.

Зізнайтеся - хто уважно читає інструкцію перед тим, як включити нову праску?

Inguri писав: ↑27 лютого 2020, 16:04 Зізнайтеся - хто уважно читає інструкцію перед тим, як включити нову праску?

Я читаю. Если что, не всю инструкцию, а только релевантный раздел )

Заканчивайте уже)). Развели тут гомосятину (с)

В правилах метрополитена тоже написано, что провоз

"речі, габаритні розміри яких за сумою трьох вимірів (довжина, ширина, висота) становлять 120 сантиметрів і більше, рулони діаметром від 10 сантиметрів і більше та довжиною від 100 сантиметрів і більше, довгомірні предмети довжиною від 150 сантиметрів і більше підлягає оплаті окремо за кожне місце"

Какая вероятность, что в метрополитене будут проверять ваш багаж на превышение 120 см? Как часто пассажиры с багажом оплачивают провоз багажа в метрополитене? Улавливаете логику?
Потому что те, кто пишут такие правила, явно с маленькими детьми не путешествовал, ну или очень редко пользовался услугами метрополитена.

Большинство людей привыкло, что основная часть правил написана "для галочки". А ПДД составлены просто чтобы "нагибать" несчастных водителей и "разводить" на деньги.

andrewcrow писав: ↑27 лютого 2020, 16:21
Потому что те, кто пишут такие правила, явно с маленькими детьми не путешествовал, ну или очень редко пользовался услугами метрополитена.

Странная логика. Разве МАУ запретили летать с коляской? Нет, не запретили: заплати и лети.
Я тогда скажу, что те, кто написал в правилах платный провоз велосипедов и сноубордов, никогда не ездили на велосипеде и не катались на сноуборде.

Я достаточно часто летаю с маленьким ребенком и всегда читаю правила путешествия с детьми. Почти у всех компаний он выделен отдельно и все написано доходчиво. При этом если явно не вижу, что что-то разрешено, либо спрашиваю в суппорте, либо исхожу из того, что не разрешено, либо готовлюсь оплатить на месте.
Я не вижу проблемы, когда пассажир несет пакет из дьюти-фри в салон. Он действиетльно не обязан пересчитывать свои сумки. Просто, если он их не пересчитал, а его попросили заплатить - он должен быть готов оплатить допуслугу. Если он спокойно оплачивает, а не кричит о жлобах - все ок. Если не стали проверять и пропустили - тоже до определенных пределов ок.
Пассажир действиетльно может понадеяться на лояльность компании и это бывает часто. Большинство компаний не зверствуют. Меня, например, нередко пускали с небольшим перевесом багажа (2-3 кг) без доплат. Даже Раяны. Просто я готов был к тому, что я либо переложу вещи и приведу чемоданы в соответствии с правилами, или же оплачу перевозку, а не к тому, чтобы скандалить и требовать бесплатно.

Какая вероятность, что в метрополитене будут проверять ваш багаж на превышение 120 см?

у меня в далеком 2012 на Вокзальной проверили. и заставили купить дополнительный жетон.

Spirit писав: ↑27 лютого 2020, 12:02 Если уж говорить о нравственности и челоечности, то можно вспомнить о благотворительной программе МАУ "Под крылом". Кто то знает похожие проекты у иностранных АК?

За билеты платит благотворительный фонд. Вы о чем!!!!???

МАУ выписывала несколько лет билеты больным, которым нужно лечение за границей, и их сопровождающим. Сам несколько раз помогал оформлять такие билеты людям, они ездили в Беларусь после пересадки почки на контрольные осмотры и консультации. Билеты оформлялись по символической стоимости 10 грн. Теперь программу переформировали - пассажирам предложили донатить мили в фонд "Под Крылом". Мили могут использовать для оформления билетов благотворительные фонды.

З 1 квітня 2020р. всі привілеї учасників Panorama Club Premium та Panorama Club Elite надаватимуться тільки за електронними картками.
https://www.flyuia.com/ua/ua/panorama-c ... tent=ua-ua

Чесно кажучи, не дуже зрозуміле рішення, чому з 1 квітня, а не з 1 січня наступного року. Пластикові картки на цей рік вже виготовлені і вислані власникам, як рішення про перехід на лише електронні картки з 1 квітня допоможе декларованій меті захисту екології?

Olek писав: ↑27 лютого 2020, 19:25 МАУ выписывала несколько лет билеты больным, которым нужно лечение за границей, и их сопровождающим. Сам несколько раз помогал оформлять такие билеты людям, они ездили в Беларусь после пересадки почки на контрольные осмотры и консультации. Билеты оформлялись по символической стоимости 10 грн. Теперь программу переформировали - пассажирам предложили донатить мили в фонд "Под Крылом". Мили могут использовать для оформления билетов благотворительные фонды.

На данный момент, благотворительность МАУ по этой программе заключается в том, что они дают контакты 3 благотворительных фондов, которые покупают билеты ребенку и сопровождающему по ПОЛНОЙ стоимости.
Ну такакя себе благотворительность...
А когда то да... и трава была зеленее...и Коломойский к ней отношения не имел...

el ucranio писав: ↑27 лютого 2020, 19:42 Чесно кажучи, не дуже зрозуміле рішення, чому з 1 квітня, а не з 1 січня наступного року. Пластикові картки на цей рік вже виготовлені і вислані власникам, як рішення про перехід на лише електронні картки з 1 квітня допоможе декларованій меті захисту екології?

Чтобы не печатать новые карты на 2021 год. Карта ведь выпускается не к 1 января, а как только участник достигает нового уровня статуса. Рассчитывают, что за 3 месяца таковых (почти) не будет.

alex.s писав: ↑27 лютого 2020, 19:43 А когда да... и трава была зеленее...и Коломойский к ней отношения не имел...

Имел. Из песни слов не выкинешь. Это было буквально 2-3 года назад.

Sentry писав: ↑27 лютого 2020, 19:45

alex.s писав: ↑27 лютого 2020, 19:43 А когда да... и трава была зеленее...и Коломойский к ней отношения не имел...

Имел. Из песни слов не выкинешь. Это было буквально 2-3 года назад.

А я про текущее время.