Авіафорум - авіаційний форум

Цікаво, як такі масштабні скасування вплинуть на потік в Борисполі. Якщо ptp пересяде на конкурентів, то на потік в Борисполі це не вплине, але втрата транзитників по Борисполі все ж вдарить. Невже ми станемо свідками унікальної події - падіння столичних аеропортів на фоні динамічного росту регіонів.

Так і має бути... Хватить через той Київ літати. Літай з рідного міста

Дайош руліжку в Рівному

Franek писав: ↑25 жовтня 2019, 22:34 Дайош руліжку в Рівному

Прямо до кордону

Franek писав: ↑25 жовтня 2019, 22:24 Цікаво, як такі масштабні скасування вплинуть на потік в Борисполі. Якщо ptp пересяде на конкурентів, то на потік в Борисполі це не вплине, але втрата транзитників по Борисполі все ж вдарить. Невже ми станемо свідками унікальної події - падіння столичних аеропортів на фоні динамічного росту регіонів.

маштаби поки не виглядають такими вже маштабними і трагічними.
Відсоток транзиту за нявності однієї концентрованої хвилі може бути не меншим аніж той що є зараз.(50% МАУ)
З риги і в ригу підвезуть балтиками, можливо туди почне літати Раян раз місце вже зпустіло.
Тому на цього річну зимову статистику скорочення не повнно впливати істотно.
Тай хто зна що вони на літо придумають може наберуть ембраєрів підуть освоювати польщу або балкани.
З цього скасування можна судити про клієнтоорієнтованість МАУ при новому керівництві.
І мій клієнтський досвід це скасування серйозно підпсувало,
Не самим фактом скасування рейсів це буває у всіх. А не прозорістю прийняття рішень по альтернативних маршрутах. Комусь можна комусь ні критерії не зрозумілі.
Згадується приклад Брюсельців як закриваючи свій рейс в Бориспіль пересаджували на МАУ. Навіть wizz в випадку скасування попонує альтернативні маршрути...

alex.s писав: ↑25 жовтня 2019, 18:10

tu144 писав: ↑25 жовтня 2019, 17:51 Я всегда относился лояльно к МАУ, но вот что значит поставить во главу человека не понимающего ничего в работе авиакомпании, но который угождает требованиям владельцев...
Оптимизация оптимизации рознь - где-то они найдут, а где-то очень крупно потеряют

Та ладно, у Дыхно большой опыт... Не кажется ли Вам, что понадобилась его узкая специализация? Как будто Майберг или Мирошниченко не знают что делать, а тут Дыхно им бизнес вырулит. Больше похоже на зиц председателя. Вот уже почву готовят...

Ну собственно так оно и есть по всей видимости

ant0xa писав: ↑25 жовтня 2019, 21:23

Для других это будет минусом: направлений в целом станет существенно меньше, а на тех, которые доступны только классиками со стыковками цена ощутимо вырастет.

а с дальнемагистралкой вообще все грустно будет....

Глядишь китайцы наконец-то решатся, как раз новый аэропорт в Пекине вводится

dtm писав: ↑25 жовтня 2019, 22:53

Franek писав: ↑25 жовтня 2019, 22:24 Цікаво, як такі масштабні скасування вплинуть на потік в Борисполі. Якщо ptp пересяде на конкурентів, то на потік в Борисполі це не вплине, але втрата транзитників по Борисполі все ж вдарить. Невже ми станемо свідками унікальної події - падіння столичних аеропортів на фоні динамічного росту регіонів.

маштаби поки не виглядають такими вже маштабними і трагічними.
Відсоток транзиту за нявності однієї концентрованої хвилі може бути не меншим аніж той що є зараз.(50% МАУ)
З риги і в ригу підвезуть балтиками, можливо туди почне літати Раян раз місце вже зпустіло.
Тому на цього річну зимову статистику скорочення не повнно впливати істотно.
Тай хто зна що вони на літо придумають може наберуть ембраєрів підуть освоювати польщу або балкани.

Я думал, что уже не будет в Борисполе статистики меньше 1 миллиона пассажиров в месяц. Но с такими новостями не только февраль 2020 но и какой-то еще месяц зимней навигации рискует показать не такую красивую цифру. Теперь минус 1 волна, а ведь транзит давал 2 пассажиров с одного человека. Меньше вариаций осталось у МАУ для транзитников. Рост пассажиропотока будет, но вот цифры будут явно меньше.

Решение менеджера выглядит очень топорно, прекращать летать там, где минус. Это может стимулировать конкурентов наращивать обороты и сделать еще больший минус. Однако, не стоит отрицать что убытки из-за облета РФ и Крыма все-таки есть. Даже если скажем лишь 30 грн с сотни стоимости билета идет на топливо, то крюк увеличивающий расстояние почти в полтора-два раза увеличивает стоимость билета на 20-30%. И это не последняя беда, ведь время перелета пропорционально увеличивается. Потенциальный пассажир из Пекина или Нур-Султана и так с опаской относится к полету с UIA, а здесь еще и такие "неудобства".

Тем не менее, если 15 миллионов пассажиропотока у Борисполя быть должно, то сумарный показатель 18 миллионов из киевских аэропортов на фоне таких новостей стал чуть сложней виднеться.

DinAlt писав: ↑25 жовтня 2019, 21:12 Пришло письмо про отмену Бергамо на 29.11. Запросил рероутинг на Мальпензу, жду ответ

А вот и ответ
На 29.11 категорически не хотят менять на Мальпензу, хотя билетов в экономе в продаже много даже по минимальному тарифу.
Ссылки на закон не работают. Написал Дыхне в фейсбуке, но надежды мало. Придётся Эрнест брать
Получается, с мау вообще ничего нельзя планировать теперь важного...

Як казав пан Дихне: першим ділом почнемо покращувати імідж

DinAlt писав: ↑26 жовтня 2019, 09:13
А вот и ответ
На 29.11 категорически не хотят менять на Мальпензу, хотя билетов в экономе в продаже много даже по минимальному тарифу.
Ссылки на закон не работают. Написал Дыхне в фейсбуке, но надежды мало. Придётся Эрнест брать
Получается, с мау вообще ничего нельзя планировать теперь важного...

Странно, сам Дыхне говорил:

"Для пассажиров сокращенных рейсов на тех направлениях, где компания имеет аналогичный рейс, мы пересаживаем на ближайший рейс, который мы делаем. Этот механизм в компании есть, он всегда работал… В тех случаях, когда нет альтернативного рейса для пассажира, будут 100% компенсированы деньги, которые он уплатил за билет, и предложены варианты решения", – добавил он.

Было 2 бронирования на Париж: 2 билета с багажом и два без. HRK-KBP-CDG 04/01/2020 - PS26 17:20-18:20 и PS129 19:30-22:00. Сперва вообще отказались менять. После ночных переписок со ссылками на Закон согласились перенести отмененный рейс Киев-Париж на 5 января PS127 09:45-12:00. При этом поменять рейс Киев-Харьков на утренний 5 января PS24 с вылетом в 7 утра категорически отказались. То есть получается ночная стыковка в Борисполе... И без вариантов. Оформил полный возврат, блин... Взял Белавиа с вылетом 4 января утром из Харькова, с короткой стыковкой в Минске. Причем в начале сентября, когда эти билеты покупались, Белавиа выходили даже дешевле, проосто не хотелось в 5 утра из Харькова вылетать. Сейчас же уже стоимость выросла, и я переплатил 6900 грн на трех билетах...

Довольно странно производятся изменения в расписании. Пришло письмо об отмене рейса, при этом в брони никаких изменений (старый рейс) и более того, старый рейс продолжает продаваться на сайте. Как это вообще называется?

Alександр писав: ↑25 жовтня 2019, 20:47 Отменили вечерний рейс Киев-Париж на 4 января. Отказываются перебронировать на утренний. Только возврат. А даты-то пиковые

У меня также отменили вечерний KBP-CDG, но сами перебронировали на утренний рейс. Хотя я ищу другие варианты и буду просить сделать возврат скорей всего.

Alександр писав: ↑25 жовтня 2019, 21:16 Все меньше причин бронировать билеты на рейсы МАУ...

Абсолютно согласен. С такими "сюрпризами" МАУ лучше обходить стороной.

АндрейМ писав: ↑26 жовтня 2019, 10:04

Alександр писав: ↑25 жовтня 2019, 20:47 Отменили вечерний рейс Киев-Париж на 4 января. Отказываются перебронировать на утренний. Только возврат. А даты-то пиковые

У меня также отменили вечерний KBP-CDG, но сами перебронировали на утренний рейс.

У Вас какая дата была? Мне тоже Киев-Париж перенесли на утренний. Но следующего дня. И не захотели переносить Киев-Харьков, как я уже написал выше

Alександр писав: ↑26 жовтня 2019, 10:05
У Вас какая дата была? Мне тоже Киев-Париж перенесли на утренний. Но следующего дня. И не захотели переносить Киев-Харьков, как я уже написал выше

10 февраля, но, также как и Вам, на утренний следующего дня перенесли. Если я и полечу МАУ, то мне надо будет просить перенести оба рейса на день раньше - еще, правда, не звонил, не уточнял.

Ну, ночевка в Борисполе не вариант, конечно.

Alександр писав: ↑26 жовтня 2019, 10:20 Ну, ночевка в Борисполе не вариант, конечно.

Я имел ввиду, что и обратный рейс надо будет перенести, так как у меня время пребывания в Париже сокращается. Я сам из Киева лечу. Судя по Вашему опыту (сочувствую Вам), скорей всего, они откажутся обратный рейс переносить.
Правда, я уже на Люфтганзу нашел хороший вариант.

Я вот думаю, не усугубит ли это все и так немалые проблемы МАУ?

ant0xa писав: ↑26 жовтня 2019, 09:51

DinAlt писав: ↑26 жовтня 2019, 09:13
А вот и ответ
На 29.11 категорически не хотят менять на Мальпензу, хотя билетов в экономе в продаже много даже по минимальному тарифу.
Ссылки на закон не работают. Написал Дыхне в фейсбуке, но надежды мало. Придётся Эрнест брать
Получается, с мау вообще ничего нельзя планировать теперь важного...

Странно, сам Дыхне говорил:

"Для пассажиров сокращенных рейсов на тех направлениях, где компания имеет аналогичный рейс, мы пересаживаем на ближайший рейс, который мы делаем. Этот механизм в компании есть, он всегда работал… В тех случаях, когда нет альтернативного рейса для пассажира, будут 100% компенсированы деньги, которые он уплатил за билет, и предложены варианты решения", – добавил он.

Какая-то дичь происходит.
Предложили замену вместо 29.11 на 30.11, которая нам не подходит- мы просто не успеваем на корабль 30.11, а он ждать не будет.
Я написал, что 30.11 не подойдёт и просил заменить на 29.11 - отказались.
Написал Дыхне в фейсбуке и оказалось, что мне УЖЕ выписали билеты на 30.11
Все общение по замене было в чате, скриншоты есть.
Такое чувство, что делается все назло.
Как можно не менять билет на свой же рейс в этот день при наличии кучи мест в продаже??