Авіафорум - авіаційний форум

Все нижеперечисленное другими пользователями. И про авось, и про болт, и про нытье, и про нелюбовь к соблюдению правил, и про любовь к дьюти фри.

А как именно МАУ могли/должны эти особенности учесть? Тут либо правила соблюдаются, либо нет. И соблюдать их можно заставить только беспощадно и неотвратимо избивая нарушителей рублем. Если менеджмент МАУ решил, что бесплатная перевозка дьютифришного барахла компании обходится дороже, чем отчисления, которые она получает от торговых точек, то значит, были у менеджмента на то основания.

Собакевич писав: ↑09 травня 2019, 16:15

забыли учесть специфику украинского менталитета

какую именно?

Ориентироваться не на правила, а на то, какими они должны быть по мнению пассажира, и в любой ситуации кивать на другие страны/авиакомпании ("вот, а/к ХХ, например, целует попу каждому пассажиру, а мне тут плед дать отказались" или "а/к УУ позволила мне перевезти 4 сумки в салоне, а жлобы МАУ отняли третий чемодан"). Я думаю, что МАУ тяжело в этом плане, если люди, вон, целые блоги пишут, что они слетали МАУ, и это оказалось не так страшно, как в народе говорят. Слова "жлобы" и "МАУ" скоро станут синонимами... Удивительно, что МАУ, которые не хотят что-то бесплатно давать - жлобы, а люди, которые жлобятся платить за то, что они просят, себя таковыми не считают.

А касательно ручной клади. Ругаются везде и все. Я недавно на рейсе ВА наблюдал важного парня, которого попросили сдать одну из сумок в багаж, так как рейс был забит (о чем было сделано объявление и о чем прислали СМС-ки/и-мейлы), который пыхтел и ворчал, что на предыдущем рейсе все было окей, а тут, вот, ему (серебряному члену!!!) надо сдать сумку. Ничего - заставили сдать.
А в Борисполе на прошлой неделе наблюдал мужика у гейта с сумкой раза в полтора, превышающей размеры ручной клади. у меня для холда такая сумка. Он тоже удивлялся почему сотрудники на гейте не пускали его в самолет (а я удивляюсь как он с ней прошел контроль на а/б

Собакевич писав: ↑09 травня 2019, 19:20 А как именно МАУ могли/должны эти особенности учесть? Тут либо правила соблюдаются, либо нет. И соблюдать их можно заставить только беспощадно и неотвратимо избивая нарушителей рублем.

Да, никак их не учтешь, к сожалению. Мне поэтому и жалко часто и бортпроводников МАУ и агентов у гейта - столько злости на них выливают. Им остается только твердо стоять на своем. Со времен, надеюсь, ситуация поменяется.

У меня в эту поездку Америкен на гейте забрали эту ручную кладь. Но забирали у всех пассажиров из трех крайних групп посадки. Никто не возмущался.

Alександр писав: ↑09 травня 2019, 21:57 У меня в эту поездку Америкен на гейте забрали эту ручную кладь. Но забирали у всех пассажиров из трех крайних групп посадки. Никто не возмущался.

Пардон за оффтоп, а разве у Вас нет статуса в OW? Почему Вы были в последних трех группах?

Уже нет, закончился. Остались SA и ST

Канады осталось 2 рейса в неделю, так что с таким количеством рейсов трех самолетов им хватит... 7 в НЙ, 7 в Пекин, 3 в Бангкок и 2 в Канаду. Даже 2 рейса в Доминикану можно будет втиснуть ))

А Дели на 737?

Пока стоит 767, видимо в 2020 еще один будет по плану )) а там Макс поставят )

В начале 2018 года были такие планы:

То есть выводу подлежат только 2 767, а еще 2 (или 3?) будут продолжать бороздить просторы. Это с одной стороны позволит продолжать выполнять всю текущую сеть дальнемагистралки, а с другой - уж очень они устарели. Надеюсь, до 2021 у МАУ будет возможность подготовиться и сделать шаг к новому. Хотя это потребует значительных инвестиций.

Два выводятся в 2019, два - в 2020.

То есть уже в 2020 по плану должны быть 2 новых дальнемагистральных борта на замену 767? Это уже достаточно скоро, будем смотреть на прогресс.

Sentry писав: ↑11 травня 2019, 19:17 То есть уже в 2020 по плану должны быть 2 новых дальнемагистральных борта на замену 767? Это уже достаточно скоро, будем смотреть на прогресс.

от 2 новых на 2020 уже ж отказались. 6 было в старых планах. на летнее расписание 2020 всю дальнемагистралку завели на трех 777, и Дели пока на 767, скорее всего тот что выведут в конце 2020. А там или будут Максы, или что-то для Дели будут искать. Но больше ничего брать не планируют видимо.

Стабилизируются и возьмут что-то, вероятно 767 в районе 15 лет, если совсем хорошо будет может и 787 увидим. А может и 332, сами говорили что начали думать об этом

В Стамбуле, кстати, МАУ паркуют у гейта с "предбанником", на входе в который контролируют ручную кладь. Контролируют количество сумок

Вчора 14 пасажирам з Івано-Франківська відмовили у посадці на літак до Києва через надлишкове бронювання (overbooking).

У зв’язку з цим у мене питання до всіх, хто звертався за грошовою компенсацією згідно з правилами на сторінці https://www.flyuia.com/ua/ua/informatio ... ger-rights

Як ви б трактували примітку

Фінансова компенсація не виплачується, якщо Ви подорожуєте за безкоштовним авіаквитком або авіаквитком зменшеної вартості, яка прямо або опосередковано не є доступною для інших пасажирів. Однак компенсація сплачується, якщо квиток видано МАУ у відповідності до програми лояльності МАУ Panorama Club.

На мою думку це означає, що квитки придбані за Low cost тарифами не підпадають під програму грошової компенсації у випадку надлишкового бронювання.

Мова про сервісні квитки імхо. Але 14 квитків під овербукінг це хардкор е145 замість е90 прилетів?

Krakowite писав: ↑12 травня 2019, 09:10 Вчора 14 пасажирам з Івано-Франківська відмовили у посадці на літак до Києва через надлишкове бронювання (overbooking).

У зв’язку з цим у мене питання до всіх, хто звертався за грошовою компенсацією згідно з правилами на сторінці https://www.flyuia.com/ua/ua/informatio ... ger-rights

Як ви б трактували примітку

Фінансова компенсація не виплачується, якщо Ви подорожуєте за безкоштовним авіаквитком або авіаквитком зменшеної вартості, яка прямо або опосередковано не є доступною для інших пасажирів. Однак компенсація сплачується, якщо квиток видано МАУ у відповідності до програми лояльності МАУ Panorama Club.

На мою думку це означає, що квитки придбані за Low cost тарифами не підпадають під програму грошової компенсації у випадку надлишкового бронювання.

Речь о сервисных билетах. Лоу кост под компенсацию попадают, это обычные билеты, которые доступны всем.

На 28 мая утренний из Запорожья в Киев уже стоит 145й, хотя вечер-утро под транзит всегда летает 737. По крайней мере в личном кабинете выбор места под ежа.
Интересно, неужели все так плохо с бортами, что так порезали? 737 всегда с хорошей загрузкой летал, и транзитников там больше половины.

Перевезення скрипки в МАУ - 300 євро