Авіафорум - авіаційний форум

Alександр писав: ↑11 березня 2019, 09:14 Ну, китайцы уже все свои Максы приземлили временно

До вечера. Скорее выглядит как создание лишнего шума в торговой войне, иначе выстрел себе в ногу.

Victor H писав: ↑11 березня 2019, 08:00 У випадку з Ліон Ейр попередні висновки розслідування вказували на некоректні дії екіпажу. В даному - ще взагалі нічого не відомо.

Если тут окажется подобная ошибка экипажа, то 2 подобные ошибки экипажа, имхо, равны ошибке производителя, который не смотря на большую работу, проведенную над самолетом сделал выполнение определённой операции недостаточно продуманным. Но это именно если пока.

И что самое главное, не выдали предписание пилотам как действовать в данной ситуации... это предписание вышло только после катастрофы Lion.

tu144 писав: ↑11 березня 2019, 12:13 И что самое главное, не выдали предписание пилотам как действовать в данной ситуации... это предписание вышло только после катастрофы Lion.

Не было такого.

Было... если найду, сброшу

tu144 писав: ↑11 березня 2019, 12:26 Было... если найду, сброшу

Было напоминание о том как действовать, но никаких новых процедур не вводилось

Было дополнительное разъяснение после Лион.
На рос форуме пилоты обсуждали - пришли к выводу, что выполнить можно только на тренажере держа в уме такую ситуацию. В реале - хватит времени максимум распознать отказ, на вывод - шансов почти нет

я как раз и говорю об уведомлении... процедура насколько мне известно в данный момент обновляется...

"... во время рокового полета индонезийский экипаж более двадцати раз предотвращал опускание носа самолета, которое вызывала автоматическая система, установленная на этом новом типе самолета.
Речь идет о системе MCAS (maneuvering characteristics augmentation system), к которой у многих пилотов в мире теперь возникло очень много вопросов.
Эта система автоматически опускает нос самолета вниз, если считает, что он задран слишком высоко, и таким образом предотвращает сваливание — резкое падение подъемной силы из-за срыва потока. Эта система получала неверные данные с датчиков и пыталась предотвратить опасную конфигурацию, которой на самом деле не было.
Известно, что эта система присутствует только на самолетах Boeing 737 Max 8/9, на прежних версиях ее не устанавливали. Лишь после случившейся катастрофы американский производитель Boeing выпустил бюллетень для авиакомпаний, информирующий о принципах работы системы, в текущей версии руководства по летной эксплуатации приводилась лишь расшифровка аббревиатуры MCAS, никакой другой информации не было.

В том и проблема, что экипаж 20 раз опускал но не догадался отключить, что сделал экипаж в предыдущем полёте, но при этом ничего не рассказал об этом в логбуке.

Судячи по тому, що Роза знову виконує рейси МАУ, останні дуже розраховують на отримання МАХ-у без затримок.

два макса осенью по плану были. Один им ничем особо не поможет )

makor писав: ↑19 лютого 2019, 13:27 Ээ.. Какая проблема то теперь со страховкой? Там в новом дизайне огромные блоки и две галочки - согласиться и отказаться от страховки))

Брав квитки на вихідних. Або я користуюся не тим дизайном, або зі страховкою знову ускладнили. Вартість страховки додається автоматично до вартості авіаквитка на етапі переходу зі сторінки з даними пасажира до сторінки з додатковими послугами. Жодних галочок погодитися чи відмовитися від страховки немає, лише чекбокс про згоду з умовами страхування. І дуже неочевидний процес скасування страховки - по замовчуванню додається пакет страхування Стандарт, його можна змінити на дешевший Економ чи дорожчий Активний туризм. Щоб скасувати страховку потрібно клікнути на обраний блок з загальним описом пакету. Вискакує віконце з порадою все-таки включити страховку і запитанням, чи видалити поліс із кошика.

Посмотрел - как и раньше нужно нажать на минус, чтобы отказаться от страховки.

я видел и другой дизайн. там оно както чередуется видимо... там было три больших плитки страховок и 2 галочки. ниже.

Olek писав: ↑11 березня 2019, 16:05 Посмотрел - как и раньше нужно нажать на минус, чтобы отказаться от страховки.

Бронювання, про яке писав, робив в Chrome - мінусів не було, зараз знову перевірив - жодних мінусів немає
Зате перевірив в IE - все так, як на Вашому скріні - з мінусом

el ucranio писав: ↑11 березня 2019, 16:22

Olek писав: ↑11 березня 2019, 16:05 Посмотрел - как и раньше нужно нажать на минус, чтобы отказаться от страховки.

Бронювання, про яке писав, робив в Chrome - мінусів не було, зараз знову перевірив - жодних мінусів немає
Зате перевірив в IE - все так, як на Вашому скріні - з мінусом

Вот Вам GH. После ввода данных пассажира переходит на страницу допуслуг, среди которых страховка, а возле нее галочка. Нажали, система спросила, точно ли , подтвердили и все, на данной странице внизу будет стоять общая сумма 0.

УткА_в_ТаПкАх писав: ↑11 березня 2019, 17:37

el ucranio писав: ↑11 березня 2019, 16:22

Olek писав: ↑11 березня 2019, 16:05 Посмотрел - как и раньше нужно нажать на минус, чтобы отказаться от страховки.

Бронювання, про яке писав, робив в Chrome - мінусів не було, зараз знову перевірив - жодних мінусів немає
Зате перевірив в IE - все так, як на Вашому скріні - з мінусом

Вот Вам GH. После ввода данных пассажира переходит на страницу допуслуг, среди которых страховка, а возле нее галочка. Нажали, система спросила, точно ли , подтвердили и все, на данной странице внизу будет стоять общая сумма 0.

Вы серьезно считаете что это user-friendly интерфейс?? я бы никогда не догадался бы туда нажать..

Две катастрофы супер-нового 737-МАХ за пол года, это абсолютно противоречит опыту последних 20-30 лет.
Сейчас самолеты супер надежные, а показатели 737-мах на уровне Боинга 727 60 летней давности. Даже хуже.

Реально это просто трындец. Верятность погибнуть на 737-мах в 10-20 раз выше чем на 737 NG. Я уже молчу про A380 или A350
Все равно лучше чем киевские такси, но все таки ...

AleksLes писав: ↑12 березня 2019, 08:33 Две катастрофы супер-нового 737-МАХ за пол года, это абсолютно противоречит опыту последних 20-30 лет.
Сейчас самолеты супер надежные, а показатели 737-мах на уровне Боинга 727 60 летней давности. Даже хуже.

Реально это просто трындец. Верятность погибнуть на 737-мах в 10-20 раз выше чем на 737 NG. Я уже молчу про A380 или A350
Все равно лучше чем киевские такси, но все таки ...

А почему в этой теме?

Honduras писав: ↑12 березня 2019, 09:11

AleksLes писав: ↑12 березня 2019, 08:33

А почему в этой теме?

Так зрада же!!!