Авіафорум - авіаційний форум

Макс вейт - это максимум пассажиров и топлива. Что за манипуляции постоянно.
АК берет МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива. И спокойно себе летает по большинству направлений. А вы лепите везде макс вейт и говорите впп короткие.

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:34 Макс вейт - это максимум пассажиров и топлива.

С этим никто не спорит.

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:34 АК берет МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива. И спокойно себе летает по большинству направлений.

Отчего же тогда глупенький альтруист-филантроп О'Лири из Ryanair на протяжении нескольких лет возил в каждом самолете 20% пустых сидений на маршруте Лондон-Белфаст?

Надо было ему сказать брать МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива.

vito писав: ↑04 березня 2019, 18:46

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:34 Макс вейт - это максимум пассажиров и топлива.

С этим никто не спорит.

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:34 АК берет МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива. И спокойно себе летает по большинству направлений.

Отчего же тогда глупенький альтруист-филантроп О'Лири из Ryanair на протяжении нескольких лет возил в каждом самолете 20% пустых сидений на маршруте Лондон-Белфаст?

Надо было ему сказать брать МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива.

И в Черновцах удлиняйте. .. И в Лутоне с Дортмундом не забудьте.
Уморили ей Богу. ..

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:52

vito писав: ↑04 березня 2019, 18:46

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:34 Макс вейт - это максимум пассажиров и топлива.

С этим никто не спорит.

alex.s писав: ↑04 березня 2019, 18:34 АК берет МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива. И спокойно себе летает по большинству направлений.

Отчего же тогда глупенький альтруист-филантроп О'Лири из Ryanair на протяжении нескольких лет возил в каждом самолете 20% пустых сидений на маршруте Лондон-Белфаст?

Надо было ему сказать брать МАКСИМУМ пассажиров, но не максимум топлива.

И в Черновцах удлиняйте. .. И в Лутоне с Дортмундом не забудьте.
Уморили ей Богу. ..

... и в BHD!
("я все помню я ничего не забыл")

А! И это еще не вся история с Ryanair и BHD:

Ryanair также хотел летать из BHD не только в London, но и чуть дальше, на континент (Испания, Португалиия и т.д.) - но ограничение по массе топлива не позволяло:
* либо лететь с достаточным количеством топлива - но без пассажиров (на такие покатушки не согласился Ryanair);
* либо набрать достаточно пассажиров, но топлива не хватило бы долететь (на такое не согласился никто);

А всему виной ВПП в 1,829м. И аппарат чиновников-бюрократов.
Вывод: удлинним змеевик - сократим аппарат!

P.P.S.
Ув alex.s, просьба не горячиться:
мы все понимаеим, что там приведена take-off max weight, и там зависит от пасс.загрузки, загрузки топлива, от ПСН - масса факторов: это задача многофакторной/многомерной отптимизации.
Ограничение по take-off было приведено лишь в качестве иллюстрации, как один из параметров влияет на тип принмаемых ВС.

Наблюдательный совет украинской авиакомпании МАУ приняла решение об открытии нового пассажирского рейса Херсон - Бургас (Болгария). Как сообщил директор коммунального предприятия «Херсонские авиалинии» Виталий Кучерук, рейс перевозчик будет выполнять два раза в неделю самолетом «Ембрайер 190» с салоном на 109 мест. И это будет именно регулярный, а не чартерный рейс - его открытие планируется ориентировочно во второй половине мая-начале июня этого года. Время перелета - 1:00 и десять минут. «Это большой успех, который дался нелегко. Ведь переговоры об открытии авиасообщения с Болгарией велись еще с 2017 года », - добавил Виталий Кучерук
(https://khersonline.net/lenta/129985-ot ... ariyu.html)

Им некуда деть и без того постоянно в нехватке Е190?

который стоит ночью?) да

Igoresha писав: ↑06 березня 2019, 11:10 Им некуда деть и без того постоянно в нехватке Е190?

Такая же ситуация с направлением Днепр-Бодрум. Будут летать с 8.06 по 28.09 по субботам ночью.
Борт прилетает в Днепр и, чтобы не простаивать будет выполнять чартерный рейс.

С чартерным больше ясности. С ночными перелётами у МАУ богатый опыт. Как и то, насколько они востребованны. Ну что же. Поиграются и закроют

Igoresha писав: ↑06 березня 2019, 11:26 С чартерным больше ясности. С ночными перелётами у МАУ богатый опыт. Как и то, насколько они востребованны. Ну что же. Поиграются и закроют

А из Херсона в Болгарию иначе можно добраться только автобусом. В условиях отсутствия конкуренции ночные рейсы очень даже востребованы.

Sentry писав: ↑06 березня 2019, 11:35

Igoresha писав: ↑06 березня 2019, 11:26 С чартерным больше ясности. С ночными перелётами у МАУ богатый опыт. Как и то, насколько они востребованны. Ну что же. Поиграются и закроют

А из Херсона в Болгарию иначе можно добраться только автобусом. В условиях отсутствия конкуренции ночные рейсы очень даже востребованы.

Для неизбалованной публики - супер удобно!

makor писав: ↑06 березня 2019, 11:12 который стоит ночью?) да

Наверно этот

----------

Sentry писав: ↑06 березня 2019, 11:35 из Херсона в Болгарию иначе можно добраться только автобусом. В условиях отсутствия конкуренции ночные рейсы очень даже востребованы.

Сначала добраться до Одессы, потом Болгарию...прямого буса нет.....

syxiv_dan писав: ↑03 березня 2019, 19:26 Чисто формально і МАУ і нема 145. Вони ж наяе Розі належать. Але це серйозний крок. Це закриє Вінницю і стимулюватиме повністю перейти на більші судна на Херсон, Франик, Чернівці

На сайтi МАУ на ciчень-лютий 2020р продають квитки в т.ч. i на Е145...
Зрозумiло, що то ще вилами по водi, i до 2020р все ще 100 разiв можуть змiнити, але...

Sentry писав: ↑03 березня 2019, 19:51

popTAB писав: ↑03 березня 2019, 19:35 І це не дасть шансів на е145 Миколаєву, Рівному, Полтаві, Кривому Розі, Ужгороду,...

Не верю, что любой из этих (и любых других) аэропортов в Украине может стартовать с Е190. Разве что в формате 2-3 рейса в неделю, но это сильно ударит по пасспотоку. Е145 или аналогичный самолет с небольшой вместимостью необходим для открытия новых аэропортов. Черновцы и Херсон вон выросли - и сейчас уже готовы загружать Е190.

Чернівці: PCN 31/F/D/X/U; Категорія ШЗПС: точний захід на посадку І кат; Клас аеродрому: В, індекс повітряних суден 4 (код аеродрому за ІСАО: 4С); дозволяє приймати літаки типу: В-737, А320, А319, E190, E145, Ан-24/74/140/148 тощо масою до 75 т.
Херсон: PCN 28/R/C/Х/T; Категорія ШЗПС: точний захід на посадку з ВМІ; Клас аеродрому: В, індекс повітряних суден 5 (код аеродрому за ІСАО: 4С) з обмеженнями; дозволяє приймати літаки типу: В-737, А320, А319, E190, E145, Ан-24/74/140/148 тощо масою до 100 т.
Франик: PCN 25/R/А/Х/T; Категорія ШЗПС: точний захід на посадку з ВМІ; Клас аеродрому: В, індекс повітряних суден 6 (код аеродрому за ІСАО: 4С) з обмеженнями; дозволяє приймати літаки типу: В-737, А320, А319, E190, E145, Ан-24/74/140/148 тощо масою до 50 т.

N.B.
https://avia.gov.ua/aeroporti-2/sertifi ... erodromiv/
http://apxp.enif.uberspace.de/runways/show/UA/
http://www.worldairports.se/

https://www.flyuia.com/ua/ua/promotions/womens-day-sale

Распродажа к 8 марта. Скидки до 30%. Перелеты 18 марта - 10 июня. Имхо, интересного мало. Скидка есть, как и обещано "до 30%".

Разве что дальнемагистралка может быть интересной.

А в 777 мау wi-fi появился?

Нет, не появился

Такая же ситуация с направлением Днепр-Бодрум. Будут летать с 8.06 по 28.09 по субботам ночью.

у какого ТО искать туры на этот чартер? На сайте Теза о нем ни слова.

Собакевич писав: ↑07 березня 2019, 09:19

Такая же ситуация с направлением Днепр-Бодрум. Будут летать с 8.06 по 28.09 по субботам ночью.

у какого ТО искать туры на этот чартер? На сайте Теза о нем ни слова.

Это не Тез, а Корал. Вероятность 90% , идут финальные договоренности.

Вчера у первого MAXа МАУ был первый полёт.

avalon1979 писав: ↑07 березня 2019, 15:07 Вчера у первого MAXа МАУ был первый полёт.

и сколько его будут тестить ?!