Авіафорум - авіаційний форум

зараз 38шт

Новых дальнемагистральных на 2 самолёта объявлено, значит пара 767 свободна на чартеры и среднемагиоалку будет ещё.

Valdemar писав: ↑03 лютого 2018, 01:00

niagara писав: ↑03 лютого 2018, 00:01

converj писав: ↑02 лютого 2018, 22:12

Должны брать.
Сейчас Роза подстраховывает, но летом при таких заявках она не спасет...

У Розы чартеров на лето на 7 бортов , и минус 1 к Чехам . Ждем 3-321 и 1-320 тогда хватит бортов

А кто к чехам?

А321 в ветке Розы есть информация

Victor H писав: ↑03 лютого 2018, 07:24

Kibeee писав: ↑02 лютого 2018, 17:36 Если все эти новые рейсы подтвердятся, в дополнении к уже анонсированным, хватил ли бортов или что-то будут резать?

Ще влітку озвучували плани збільшення флоту до 50 літаків. Згідно з останніми даними у них зараз 42 літака. +4 777. Це значить, що ще мінімум 4 738 мають добрати, без врахування оновлення флоту. +4 738 - це зростання середньомагістральної капасіті більше ніж на 10%. При цьому тут вище написали про щось типу 25-30 додаткових середньомагістральних рейсів на тиждень (рахував на око, можу помилятися). На це мало б вистачити і 2х бортів.

Не забувайте, що на поточний рік анонсовано придбання ще 2 Ембраєрів.

Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 13:51 Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

судя по опыту 767 могут поставить куда угодно

Когда уже первый 777 прилетит? Куда первый рейс, известно? С сертификацией вопрос решили?

Valdemar писав: ↑03 лютого 2018, 15:19

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 13:51 Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

А у МАУ 4 борта 777 на рейсах когда ? с 1-го апреля ????? А как обстоят дела с сертификацией , вводом в эксплуатацию, набором экипажей ( переучиванием), тренировками , налетом КВС на более коротких рейсах, технарями и т.д. и т.п.

Дневной Париж) тоже смешно , т.к. AIR FRANCE на свои рейсы ставить A319 (все мы понимаем о транзите)

Барселона ---- Там рынок уже делили и не раз , а лето регулярка МАУ , РОЗА , Вуэлинг с Жу + чартер АЗУР этого будет достаточно . МАУ проще на классике и 800 по 600 евро барселону продавать .

Olek писав: ↑03 лютого 2018, 16:21 Когда уже первый 777 прилетит? Куда первый рейс, известно? С сертификацией вопрос решили?

За годину до тачдауну дізнаємось. Це ж МАУ.

niagara писав: ↑03 лютого 2018, 17:21

Valdemar писав: ↑03 лютого 2018, 15:19

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 13:51 Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

А у МАУ 4 борта 777 на рейсах когда ? с 1-го апреля ????? А как обстоят дела с сертификацией , вводом в эксплуатацию, набором экипажей ( переучиванием), тренировками , налетом КВС на более коротких рейсах, технарями и т.д. и т.п.

Дневной Париж) тоже смешно , т.к. AIR FRANCE на свои рейсы ставить A319 (все мы понимаем о транзите)

Барселона ---- Там рынок уже делили и не раз , а лето регулярка МАУ , РОЗА , Вуэлинг с Жу + чартер АЗУР этого будет достаточно . МАУ проще на классике и 800 по 600 евро барселону продавать .

Судя по этой графике, для МАУ Франция очень существенный рынок (особенно беря во внимание что по сути там только сидит Париж из Киева (Ницца минимальные объемы).

А що в грудні в Бішкеку сталося? Я пропустив якось.

Olek писав: ↑03 лютого 2018, 16:21 Когда уже первый 777 прилетит? Куда первый рейс, известно? С сертификацией вопрос решили?

Мав прибути вже, з 23 січня по 5 лютого мали відбуватися тренувальні польоти в Борисполі і 6.02 в перший рейс на Тель-Авів. Причини затримки мені не відомі.
Можливо прибуде на тижні і з 8 по 17 лютого літатиме по колу в КБП і 18 на ТЛВ або БКК. Це якщо прилетить до 8 числа!

Valdemar писав: ↑03 лютого 2018, 15:19

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 13:51 Флоту вистачить.
4 777 - повністю стають на Нью-Йорк, Пекін, Бангкок і частково вечірній Тель-Авів.
4 767 - Торонто, Коломбо, Делі, Санья, частково денний Париж, частково денний і вечірній Тель-Авів.
3 класика ще літатимуть до кінця року.
+ поповнення флоту на 4-5 737-800 і 2 EMB-190.

А планы с Барселоной на 767? Не захотели?

Може й хотіли б, але не з існуючим розкладом. В Барселоні стоянка 50 хв, прибирання, яке мало де роблять поза базою. В 70% випадків влітку запізнення на виліт із Барси, втрачається слот - новий чекають від 30 до 90 хвилин - в результаті пакси запізнюються на вечірню хвилю в Києві.
Натомість в Парижі стоянка близько 2 годин, часу для розвороту вдосталь. 767 вдень до Парижа виставлятимуть по понеділках і четвергах.
Звісно, можуть виникати заминки і тоді 767 справді можуть загнати будь-куди, де його приймуть.

LWIEV писав: ↑03 лютого 2018, 20:34 А що в грудні в Бішкеку сталося? Я пропустив якось.

18.12 коли Київ замітало снігом і були масові затримки в Борисполі. Рейс Київ-Алмати мав полетіти о 19:15. Пасажирів вчасно посадили і пристебнули. Поки чекали вильоту, капітан уже роздавав вай-фай з капітанського телефону. Казахи вельми специфічні пасажири, неперплячі. Вилетіли лише о 23:45!
Долетіли до Алмати вранці - там туман, не приймають, покрутилися і пішли на запасний у Бішкек.
Приземлилися у Бішкеку, зарулювали на стоянку, а до літака ніхто не під'їжджає. Простояли ще ТРИ!!! години доки наземні служби подали трап. Випускати пасажирів в термінал не дозволили. В першу чергу другий пілот кинувся годувати і поїти собаку в вантажному відсіку. Капітан же мусив стрімголов їхати в місто і знімати в банках кількадесят тисяч доларів готівки, щоб оплатити заправку літака, бо приймати капітанську картку служби аеропорту відмовилися.
В той же час змінний екіпаж, що чекав на літак у Алмати бусиком вирушив до Бішкека, адже у першого екіпажа робочий час закінчився. Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...
В результаті, літак таки заправили за готівку. Через 8!!! годин після посадки у Бішкеку прибулий змінний екіпаж перегнав літак з пасажирами, які весь час сиділи в літаку і першим екіпажем в Алмати. Висадили пасажирів і екіпаж на відпочинок. І полетіли на Київ з 13,5-годинною затримкою...

Про таке якраз і нада в усіх новинах говорити, підключаючи iata

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 22:05

LWIEV писав: ↑03 лютого 2018, 20:34 А що в грудні в Бішкеку сталося? Я пропустив якось.

В той же час змінний екіпаж, що чекав на літак у Алмати бусиком вирушив до Бішкека, адже у першого екіпажа робочий час закінчився. Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...
В результаті, літак таки заправили за готівку. Через 8!!! годин після посадки у Бішкеку прибулий змінний екіпаж перегнав літак з пасажирами, які весь час сиділи в літаку і першим екіпажем в Алмати. Висадили пасажирів і екіпаж на відпочинок. І полетіли на Київ з 13,5-годинною затримкою...

Дурдом. Співчуваю екіпажу і пасажирам. Такий стрес пережили.

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 22:05 . Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...

Ну з казахсько-киргизськім кордоном, це не про МАУ.
В них там останні пару місяців якісь розбірки (один кирг політик щось сказав не дуже приємне про казахстан, і почалося), там всіх затримують

AleksLes писав: ↑04 лютого 2018, 10:26

maxgalkov писав: ↑03 лютого 2018, 22:05 . Кілька годин змінний екіпаж маринували на Казахо-Киргизькому кордоні - хто, куди й навіщо...

Ну з казахсько-киргизськім кордоном, це не про МАУ.
В них там останні пару місяців якісь розбірки (один кирг політик щось сказав не дуже приємне про казахстан, і почалося), там всіх затримують

Много работая с тем регионом, могу сказать что эта ситуация вполне "нормальная". Казахстан еще ок, а дольше, никогда не знаешь чело до конца ожидать.

maxgalkov, зная немного "кухню", не могли бы вы уточнить в каком статусе переговоры по Ташкенту? Много пока разговоров, что должны открыть, но пока ничего не двигается дальше именно разговоров.

цікава історія про Бішкек.
Командир роздавав мобільний інтернет? це був такий жест доброї волі?
І на всіх рейсах він має золоту картку з сотнями тисяч баксів?