Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Alександр]

В Куала Лумпур нет стабильного потока. И не только из Украины...

[Kibeee]

В Куала Лумпур нет стабильного потока. И не только из Украины...

Вообще, если посмотреть то МАУ в принципе заняло почти все потенциальные дальнемагистральные направление. Все остальное - досточно сложные направление с точки зрения потока.

Думаю потенциал имеет Дели (более близкая перспектива) и Торонто (надо будет подождать) и как не парадоксально Гавана (в свете отмены санкция и очень ограниченого предложения на перелеты с Европы). Сингапур, Гонконг, Лос-Анджелес, Йоханнесбург, Найроби, Токио, Джакарта, Сеул - хоть и ппотенциально потоковые направления, но не имеют минимального потока с Украины, а трнзитников плотно взяли соседние конкуренты.

[AlexNc]

а трнзитников плотно взяли соседние конкуренты.

Последний год МАУ ведет достаточно агрессивную ценовую игру за транзитников на Азиатском направлении. Причем, у меня создается впечатление, что главная ставка сделана не столько на сервис, сколько на цену. Могу ошибаться, но, похоже, что основной расчет идет не на бизнес пассажиров, для которых цена не играет большой роли и которых будет сложно отбить у конкурентов, а большей частью на «курортников» ищущих возможность сэкономить на перелете в отпуск и, возможно, на студентов из Азии обучающихся в вузах Европы.

Согласен с Александром, что в Куала Лумпур нет стабильного потока тем более прямого, в отличие от Бангкока. Даже Аэрофлот туда не летал.

Но с другой стороны, именно за счет целевой ниши, на которую (вроде как) целится МАУ, это направление могло бы и взлететь в виду намного более широкого спектра относительно бюджетных предложений (от той же Air Asia и других) из Куала Лумпур в отличие от Бангкока. В этом случае агрессивная ценовая стратегия МАУ в отношении транзита из Европы могла бы войти в резонанс с агрессивной ценовой стратегией местных перевозчиков.

На сегодня остается только мечтать, что бы у МАУ (даже в очень долгосрочной перспективе) появились прямые перелеты в Сингапур, Джакарту, Манилу и т.д.. Но отбить по этим направлениям у конкурентов часть транзитников, не слишком придирчивых к сервису, для которых ведущую роль играет цена, может быть, не так уж и не реально. Если подвозить их к хабу, из которого они бюджетно смогут разлетаться дальше, то самый вкусный "длинный" сегмент будет за МАУ.

[Kibeee]

Alex, вы вроде все правильно написали. Если только ориентироваться на транзитный поток, и даже минимально не иметь потенциала прямого потока, нужно только бить ценой, что автоматически снижает маржу. Я думаю, что оптимальные направления должны иметь как транзитный потенциал, так и хоть какой то вменяемый прямой поток. Как понять, куда есть прямой поток? Должен быть туризм + бизнес + родственники. Пока из таких есть только Дели (бизнес+туризм), Торонто (родственники и чуть бизнес), Гавана (туризм + бизнес).

Вообще если посмотреть на карту полетов МАУ, то кроме вышеописанных направлений есть потенциал в Каире, Ташкент (нужно договариваться), Бишкек.

И может, кто-то из знающих людей, подскажет, почему такие проблемы с Данией? По опыту скажу что и бизнем датский в Украине есть, и туризм и все остальное.

[AlexNc]

Должен быть туризм + бизнес + родственники. Пока из таких есть только Дели (бизнес+туризм), Торонто (родственники и чуть бизнес), Гавана (туризм + бизнес).

Про Торонто согласен, наверное это ближайшее что может появиться.

Дели теоретически возможно, но не уверен на счет туризма, большая часть туристов просто на Гоа летит, а туда бюджетных вариантов и так навалом.

Гавана, - честно говоря сомневаюсь, для туристов ИМХО разовое направление, слишком быстро потенциал выдохнется.

Совсем не понял на счет Каира, совсем уж специфичное направление.

На счет прямого потока из Украины с точки зрения туризма в контексте Бангкока... Таиланд как финальное направление, для многих туристов уже приелся и люди будут искать что то новое. Ближайшие альтернативы Индонезия, Малайзия, Филиппины, Вьетнам. Для дальнейшего транзита на большинство популярных мест отдыха в этих странах Бангкок как точка транзита проигрывает Куала Лумпуру / Сингапуру по двум причинам: 1. Намного менее разветвленная сеть бюджетных перелетов, 2. необходимость делать транзитную визу на дороге туда и назад, это по сути +80 долларов к стоимости самих билетов.

Т.е. чисто ИМХО, имея перелеты только в Бангкок, МАУ захватывает только ту часть туристов из Украины, которые едут именно в Таиланд, но теряет большую часть туристов которые направляются в другие страны региона.

[makor]

необходимость делать транзитную визу на дороге туда и назад, это по сути +80 долларов к стоимости самих билетов.

Сейчас есть только 2 типа визы - однократная за 40, и многократная за 200, с непомерными требованиями.

Кроме того - Малайзия это более дорогая страна чем Таиланд, и там меньше туристических точек. Особенно на массового туриста. Да и страна мусульманская.

[AlexNc]

Сейчас есть только 2 типа визы - однократная за 40, и многократная за 200, с непомерными требованиями.

Есть еще именно транзитные, но их надо заранее в Киеве делать что головняк.

http://thaiconsulate.kiev.ua/?page_id=51

- Single Entry Transit Visa – 35 USD
- Double Entry Transit Visa – 70 USD
- Triple Entry Transit Visa — 105 USD

Для транзита вполне подойдет VOA, 1000 бат на дороге туда и 1000 бат на дороге назад, это как раз и будут примерно 80 долларов за которые я написал.

Кроме того - Малайзия это более дорогая страна чем Таиланд, и там меньше туристических точек. Особенно на массового туриста. Да и страна мусульманская.

Лангкави, Пенанг, Перхентианы, Реданг вполне себе альтернатива Таиланду для разнообразия. Кота Кинабалу тоже интересное место.

Но я немного о другом. О том что поток в Таиланд будет по немногу уменьшаться, и распыляться на другие соседние страны. И в принципе, в интересах МАУ остаться для этих туристов перевозчиком на основном сегменте.

[mischko]

Індонезія відмінила візи, може туди кудись. По самій Індонезії перельоти не дуже дорогі

[Alександр]

Не фантазируйте. Не будет пока ни Малайзии, ни Индонезии, ни Сингапура. Если уж Аэрофлот рейсы не открыл в эти страны в лучшие времена... Максимум Торонто в ближайшей перспективе. Коломбо-уже хорошо. Еще бы с ланкийцами интерлайн подписать...

[mischko]

І все ж таки - чому нема Копенгагена?

[Alександр]

Есть Стокгольм, есть Хельсинки. И они не блещут загрузкой...

[Igoresha]

І все ж таки - чому нема Копенгагена?

В Копенгаген была в своё время низкая загрузка. Как-то пришлось слетать Аэросвитом (фактическим перевозчиком был Cimber, кто помнит таких ). Летело человек 8-10, хотя цена на билет была сравнимая с австри\ками и Люфтами с пересадками.
Да и Стокгольм с Берлином есть - добраться не проблема

[andrewcrow]

СМАРТ тарифы от МАУ
http://www.flyuia.com/enews_landings/Ad ... MO/en.html

СМАРТ ОТ МАУ

МАУ.JPG (19.02 Кіб) Переглянуто 3183 разів

[Kibeee]

Вот и Анкара нарисовалась....

[Rainbow]

E190ми збираються поповнюватись?

[popTAB]

Не Франківськом єдиним ....
Ukraine International Airlines in summer 2016 season is introducing additional link between Ukraine and Israel, including planned Vinnytsia – Tel Aviv operation. This route will be served once a week with Boeing 737-500, effective 08JUN16.

PS797 VIN0540 – 0855TLV 735 4
PS798 TLV2315 – 0230+1VIN 735 3

http://airlineroute.net/2016/04/12/ps-vintlv-jun16/

[Inguri]

ето же празнік какойта!
Невже реально з'явилися стільки платоспроможних паксів для нових рейсів?

[Alександр]

Ждем открытия рейсов ТК Стамбул-Винница))

[mischko]

Погано для Чернівців - хаб МАУ і турки в IFO, потенційно популярний серед чернівчан рейс в Ізраїль відкривають із сусідньої Вінниці, після ремонту відкрився аеропорт в Сучаві.
Ще не вистачало, щоб в Тернопіль чи Хмельницьк почали літати - з усіх сторін обложили. А в самих Чернівцях аеропорт стоїть порожній.

[DIMMka]

Ждем открытия рейсов ТК Стамбул-Винница))

Третий год ждем. Хоть AJ бы...