Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[Valdys]

Виходить, вони з 40 літаків, які мають зараз, хочуть лишити десь 30.
Я думаю, при адекватній завантаженості флот справиться з розкладом.
А на скільки ембраери 190-ті економічніші 500-к Боінга?
Можливо хтось знає, де знайти інфу, коли закінчуються дати лізингу МАУвських бортів (Ті які зараз у МАУ)

[Гість]

http://active.boeing.com/commercial/am/ ... eid=m38072

[Valdys]

так це ті, що вони виставили на лізинг...

а я говорив про борти МАУ, які вони взяли у лізинг з датами закінчення цього лізингу

[Poli]

http://active.boeing.com/commercial/am/ ... eports.cfm

[Alександр]

10 июля 2014 года

Заявление авиакомпании




Авиакомпания МАУ оскорблена публичными высказываниями замминистра инфраструктуры А. Бондаренко и просит руководство страны дать надлежащую оценку действиям чиновника




Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» заявляет, что оскорблена публичными некорректными высказываниями заместителя Министра инфраструктуры Украины Андрея Бондаренко относительно сервиса МАУ, ведущего украинского перевозчика и крупнейшего работодателя отрасли, а также долгов перед Международным аэропортом «Борисполь», якобы имеющихся у авиакомпании. Подобными неправдивыми публичными высказываниями чиновник высокого ранга фактически оскорбил весь коллектив авиакомпании МАУ.




На своей странице в социальной сети Facebook А. Бондаренко дает негативную оценку новой концепции питания МАУ «Покупай на борту», внедренной в эконом-классе на международных среднемагистральных рейсах длительностью от полутора до трех часов. Программа платного питания была внедрена еще 1 марта 2014 года, о чем авиакомпания заранее проинформировала СМИ и широкую общественность. Сегодня порядка 45% пассажиров в Европе приобретают билеты на рейсы авиакомпаний, предлагающих выбор дополнительных услуг, в том числе и бортового питания, за отдельную плату. Концепция «Покупай на борту» позволяет МАУ предложить пассажирам более гибкую систему тарифов и возможность самостоятельно выбирать и оплачивать тот уровень сервиса на борту, который является для них наиболее приемлемым.




Чиновника из транспортной отрасли, практически не имеющего опыта управления этой отраслью, о чем свидетельствует его биография, возмутили цены на питание на борту МАУ, которые не превышают цен на аналогичные продукты по отрасли. При этом его совершенно не возмущают цены в точках питания в аэропорту «Борисполь», в магазинах беспошлинной торговли, неоправданно высокая стоимость упаковки багажа, парковок для автомобилей и всего спектра услуг, которые пассажирам предлагают в главном аэропорту страны.




МАУ отмечает, что после тех демократических изменений, которые произошли в нашей стране, огромное количество государственных чиновников самого высокого уровня в целях экономии государственных средств стало пользоваться регулярными рейсами, приобретая билеты в эконом-классе. Как граждане нашей страны, коллектив МАУ всецело это приветствует. Авиакомпания также приветствует критику, которую получает от пассажиров, и старается оперативно на нее реагировать и улучшать свой сервис. Но подобное поведение чиновника высокого ранга, опубликовавшего свои тенденциозные критические замечания в соцсетях в неприемлемой форме, с использованием служебной информации, напоминает худшие времена чиновничьего чванства из нашей недавней истории.




Коллективу авиакомпании оскорбительно слышать от члена Правительства обвинения в «отсутствии совести», адресованные МАУ, – единственному украинскому перевозчику, сумевшему в условиях сложной ситуации сохранить сеть внутренних и международных рейсов и в полном объеме выполнить свои обязательства перед пассажирами и партнерами. Так, осознавая свою ответственность перед Украиной, МАУ безвозмездно перевезла более 60-ти пострадавших и раненых для лечения и реабилитации в Литве, Польше, Германии, Испании и Израиле, предоставила 50%-ю скидку на перелеты для членов их семей и родственников. Также рейсами МАУ из разных стран доставлено более 18 тонн гуманитарных грузов.




Что же касается заявлений о якобы имеющемся долге авиакомпании перед аэропортом «Борисполь», то господин Бондаренко, лично проводивший совещания по этому вопросу, не может не располагать информацией о том, что взаимные финансовые претензии между авиакомпанией МАУ и аэропортом «Борисполь» находятся в стадии незавершенного судебного рассмотрения, и решение судом еще не вынесено. Авиакомпания МАУ отрицает наличие задолженности перед аэропортом и, в свою очередь, настаивает на том, что аэропорт имеет задолженность перед МАУ. Авиакомпания считает, что публичные заявления заместителя Министра инфраструктуры Украины, озвучившего неправдивые цифры, имеют все признаки коррупционной схемы и могут рассматриваться как попытка давления на суд.




Коллектив МАУ считает, что подобное заявление А. Бондаренко дискредитирует деловую репутацию авиакомпании и является оскорбительной для всего ее коллектива. Авиакомпания МАУ будет использовать все предусмотренные законом меры и способы для защиты чести, достоинства и деловой репутации компании. МАУ также надеется, что руководство страны даст надлежащую оценку действиям чиновника.



Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины»

[Alександр]

Если честно, то я не против концепции "покупай на борту". Но за Мивину 2 евро?.. За воду 3 евро?.. При себестоимости в 25 евроцентов? Вон, у Эйр Азии за 2 евро полноценный обед купить можно за эти деньги по предзаказу. Ну и конечно МАУ не нужно сравнивать себя с европейскими компаниями, т.к. стоимость продуктов в Европе существенно выше, нежели в Украине. В конце концов, авиакомпания могла бы закладывать лишние 5 долларов в тариф, но кормить на рейсах полноценным горячим, как раньше. Или как сейчас кормит Роза на чартерах.

[avalon1979]

B767 МАУ UR-GEA трудится на Royal Air Maroc.

[Olek]

МАУ никогда не умеет играть на опережение. Вместо того, чтобы объяснить причины появления списка из трех десятков самолетов, выставленных для аренды, они молчат, а потом обвиняют журналистов.

[Valdemar]

МАУ никогда не умеет играть на опережение. Вместо того, чтобы объяснить причины появления списка из трех десятков самолетов, выставленных для аренды, они молчат, а потом обвиняют журналистов.

Уже успели???
P.S. Кстати, а какая сейчас стоимость загрузки бутербродров и горячего питания???

[Olek]

МАУ никогда не умеет играть на опережение. Вместо того, чтобы объяснить причины появления списка из трех десятков самолетов, выставленных для аренды, они молчат, а потом обвиняют журналистов.

Уже успели???
P.S. Кстати, а какая сейчас стоимость загрузки бутербродров и горячего питания???

10 июля 2014 года Информация для прессы




Авиакомпания МАУ опровергает информацию об отказе от самолетов




Сегодня на сайте www.hubs.com.ua опубликована статья журналиста Виталия Ермакова, в которой утверждается, что авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» готова отдать в лизинг 85% своего флота. Эта информация НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ.




Пресс-служба авиакомпания МАУ не получала от журналиста запрос на комментарий по вопросу флота ни в письменном, ни в электронном виде. По состоянию флота авиакомпания сообщает следующее.




В кризисных условиях 2014 года авиакомпания МАУ рассматривает так называемый мокрый лизинг (то есть лизинг вместе с летными и техническими экипажами) как один из оптимальных тактических вариантов реагирования на падение спроса на авиаперевозки в Украине с сохранением высококвалифицированных специалистов авиакомпании и рабочих мест.




На сайте концерна «Боинг», который МАУ использует в качестве информационной площадки для предложения самолетов потенциальным лизингополучателям, размещена информация обо всехвоздушных судах МАУ, но не более 4-х из них авиакомпания была готова передать (и часть уже передала) в мокрый лизинг в летнем сезоне 2014 года, и не более 2-х готова передать в мокрый лизинг зимнем сезоне 2014/2015.




В настоящее время авиакомпания в рамках программы оптимизации парка передала в мокрый лизинг другим авиаперевозчикам три воздушных судна: 2 среднемагистральных «Боинг-737» и 1 дальнемагистральный «Боинг-767».




Также три самолета «Боинг-737» классического поколения (два «Боинг 737-500» и один «Боинг 737-400») на данный момент выведены из эксплуатации и проходят процедуру возврата лизингодателям в связи с плановым окончанием договоров лизинга.




Соответственно, в эксплуатации в рамках собственного расписания МАУ использует 37 воздушных судов: 12 самолетов «Боинг-737» нового поколения, 17 самолетов «Боинг-737» классического поколения, 3 дальнемагистральных самолета «Боинг-767» и 5 самолетов «Эмбраер-190».




Как уже сообщалось ранее, к окончанию 2014 года авиакомпания МАУ планирует иметь в эксплуатации 34-35 воздушных судов.




Пресс-служба МАУ всегда открыта к сотрудничеству и старается максимально оперативно удовлетворять запросы представителей прессы на предоставление информации и комментариев во избежание циркуляции недостоверной информации либо спекулятивных предположений в СМИ. Если бы автор статьи Виталий Ермаков потрудился обратиться в МАУ за комментарием, то данная бессмысленная и непрофессиональная статья не появилась бы и не была бы ретранслирована другими СМИ. Пресс-служба МАУ обращается к руководству интернет-ресурса Hubs.com.ua и других изданий с предложением разместить правдивую информацию относительно состояния флота авиакомпании МАУ, содержащуюся в этом сообщении.

[od.andrew]

иностранные перевозчики кормят в основном на рейсах из Европы в Украину (возможно потому что рейсы больше 3 часов длятся). На рейсах внутри самого ЕС классики кормят оочень редко, и больше рейсов уже, где не кормят вообще (или дают вафлю+сок/воду). Я плохо помню когда последний раз меня кормили на рейсе классика внутри ЕС.

[Bestfriend]

МАУ никогда не умеет играть на опережение. Вместо того, чтобы объяснить причины появления списка из трех десятков самолетов, выставленных для аренды, они молчат, а потом обвиняют журналистов.

Уже успели???
P.S. Кстати, а какая сейчас стоимость загрузки бутербродров и горячего питания???

Из своего опыта на рейсе в/из Питера - еды хватило только половине.

[KKS]

- Бондаренко "Ви гівно"
- МАУ "Ми пушисті , ви гівно!"

вони там нову відгавкальну собаку в прес-службі найняли?
два камента по Бондаренку і по повнмоу мокрому лізингу - і два в стилі "а ви самі гівно"
А хабс.уа мабуть з цієї гілки новини черпає, поки тут люди не зашарили лінку на сайт Боїнг - ніде нічого не проскакувало.

[Valdemar]

Странная он-лайн регистрация у МАУ....еще 27 часов до вылета, а я уже зарегистрировался)))

[tu144]

Не совсем соответствует действительности - летал не так давно и OS и AF, на рейсах менее 3 часов не закармливают горячим, но дают сендвичи, орешки, различные горячие и холодные напитки + десерт (печенье/вафли).
Во всем надо знать меру - в том числе и в экономии... никто не заставляет авиакомпанию кормить горячим "на шару", но минимальный сервис необходимо обеспечивать... тем более, если это флагман представляющий лицо страны.

[XII]

tu144, у всех разные модели: Alitalia на рейсах из Киева в Рим еще в 2010 году давала из еды только маленький крекер; EstonianAir даже воду не наливает бесплатно и на рейсах внутри ЕС, и на рейсах вне ЕС; SAS бесплатно предлагает только чай, кофе и воду пассажирам, путешествующим по минимальному тарифу, оставляя возможность приобрести горячие, холодные и сладкие блюда на борту за деньги. Заметьте, все эти компании также представляют лица своих стран.

[Olek]

SAS, airBaltic, Estonian себя классиками не величают, а гибридами скорее.

[DIMMka]

SAS, airBaltic, Estonian себя классиками не величают, а гибридами скорее.

Мир меняется - все вокруг становится гибридным. По меньшей мере SAS, член Star Aliance - т.е. классик.

[Olek]

С чего вы взяли? airberlin - член oneworld - гибрид

[od.andrew]

да, некоторые авиакомпании дают сендвич (один), и это хорошо. но бесплатное горячее питание внутри ЕС давно уже ушло в небытие.