Международные авиалинии Украины МАУ (PS)

[AlBad]

Народ, а подскажите, плз, какие то есть регламенты когда самолеты необходимо поливать противообледенительной жидкостью а когда можно не обливаться?

Сегодня утром из Домодедово когда вылетали обратил внимание, что Трансаэро свою 400-ку и S7 свой 319-й, чуть отбуксировав от телетрапов поставили под поливалки (каждый борт обрабатывало по 2 машины), а гордый МАУ свою 800-ку UR-PSH, отбуксировав от телетрапа, прямым ходом погнал на ВПС и сразу на взлет. Метель была в Домодедово такая, как только что накрыла Киев.

Заранее признателен за разъяснения!

[AQS]

Вообще при 0 градусов и ниже уже необходимо делать de icing. Особенно, когда высокая влажность. Но решение обливаться или нет, принимает капитан ВС.

[Labiann]

раза четыре-пять вылетал из SVO при минус 20, не разу Аэрофлот не поливался...

[Jew]

А я в апреле летел флайдубаем в Дубай. На улице было где то +15 и нас поливали противообледенительной жидкостью. Рядом стояли МЯУ их тоже поливали...

[Tibeliuss]

Вылетали из Шереметьево в самом конце марта Аэрофлотом в Дели- было около минус 10, снегопадище- самолёт обрабатывали, рейс из-за этого задержали, сидели и наблюдали за процедурой.
Кому интересно- фоторепортаж о деайсинге: http://quantum.livejournal.com/63635.html

[Фахівець]

Сегодня утром из Домодедово когда вылетали обратил внимание, что Трансаэро свою 400-ку и S7 свой 319-й, чуть отбуксировав от телетрапов поставили под поливалки (каждый борт обрабатывало по 2 машины), а гордый МАУ свою 800-ку UR-PSH, отбуксировав от телетрапа, прямым ходом погнал на ВПС и сразу на взлет. Метель была в Домодедово такая, как только что накрыла Киев.

Заранее признателен за разъяснения!

Бывает de-icing (удаление льда с поверхностей самолета) и anti-icing (обработка самолета против возможного обледенения) и две процедуры одновременно. Зависит от очень многих условий. Решение принимает командир (в нормальных странах). В России, СНГ, командира может заставить обливаться инспекция по безопасности полетов. Никакого отношения к безопасности это не имеет.
Процедура очень дорогостоящая и экипажем не сильно контролируемая.
Никогда, в авиакомпаниях, командира не ругают за облив. За то, что были сомнения и не облился - ругают и очень сильно.

[AQS]

раза четыре-пять вылетал из SVO при минус 20, не разу Аэрофлот не поливался...

Вот несколько ссылок, когда капитан не облил самолет:
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Florida_Flight_90
http://en.ria.ru/russia/20130716/182264029.html
Есть и еще схожие катастрофы.
На youtube было видео, взлетающего А319 Аэрофлота зимой, без полива, со снегом на крылях и закрылках. Только потом было увольнение пилота, так как инфо начало набирать обороты и дошло до руководства. Полагаю, в зависимости от авиакомпаний, их фин. состояния и подхода к безопасности, иногда они могут грешить поливом.

[Olek]

Air Florida полили, просто прошло слишком много времени с момента облива до взлета.

[AQS]

Air Florida полили, просто прошло слишком много времени с момента облива до взлета.

Считай не полили, из-за этого ж ведь упал. Сорри за оффтоп, это тема про МАУ

[Labiann]

раза четыре-пять вылетал из SVO при минус 20, не разу Аэрофлот не поливался...

Вот несколько ссылок, когда капитан не облил самолет:
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Florida_Flight_90
http://en.ria.ru/russia/20130716/182264029.html
Есть и еще схожие катастрофы.
На youtube было видео, взлетающего А319 Аэрофлота зимой, без полива, со снегом на крылях и закрылках. Только потом было увольнение пилота, так как инфо начало набирать обороты и дошло до руководства. Полагаю, в зависимости от авиакомпаний, их фин. состояния и подхода к безопасности, иногда они могут грешить поливом.

да я знаю это, но у Аэрофлота фин. состояние вроде нормальное, вон 500 с копейками лямов чистой...

[AQS]

раза четыре-пять вылетал из SVO при минус 20, не разу Аэрофлот не поливался...

Вот несколько ссылок, когда капитан не облил самолет:
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Florida_Flight_90
http://en.ria.ru/russia/20130716/182264029.html
Есть и еще схожие катастрофы.
На youtube было видео, взлетающего А319 Аэрофлота зимой, без полива, со снегом на крылях и закрылках. Только потом было увольнение пилота, так как инфо начало набирать обороты и дошло до руководства. Полагаю, в зависимости от авиакомпаний, их фин. состояния и подхода к безопасности, иногда они могут грешить поливом.

да я знаю это, но у Аэрофлота фин. состояние вроде нормальное, вон 500 с копейками лямов чистой...

как уже писал, вопрос не только в фин. состоянии авиакомпании, но и в подходе к безопасности и многим другим вопросам. Не думаю, чтобы таже Lufthansa улетела не облитой в то время, когда другие авиакомпании могут улететь, не обработав ВС.

[airbuss]

уважаемый вам уже сказали что это ветка про мау
это во-первых,во-вторых есть процедуры де-айсинг и анти-айсинг
и решение принимает командир вс,в-третьих люфты могут обливаться и в
июне это их право и не надо их приравнивать к эталлону безопасности.
и в 4-ых вы кто ?комерческий агент по продаже тип 2 или деньги очень нужны
за ненужные услуги в ненужных условиях.

[AQS]

уважаемый вам уже сказали что это ветка про мау
это во-первых,во-вторых есть процедуры де-айсинг и анти-айсинг
и решение принимает командир вс,в-третьих люфты могут обливаться и в
июне это их право и не надо их приравнивать к эталлону безопасности.
и в 4-ых вы кто ?комерческий агент по продаже тип 2 или деньги очень нужны
за ненужные услуги в ненужных условиях.

итак уважаемый, оффтоп разводить не буду, в последний раз отпишусь оффтопом в этой ветке. Если вы были бы внимательны, это я лично указал на то, что это тема деасинга - оффтоп и в предыдущих постах извинился за это. Люфтганзу указал с головы, зная их подход ко многим процессам. Мог бы указать с той же смелостью любую 5* авиакомпанию, поэтому нечего цепляться к словам. Люфты входят в топ 20 безопасных авиакомпаний мира, http://www.biletvip.ru/spravkamain/topsafety. К вашему ведому типами 1-4 не торгую и конкретно к авиационной отрасли напрямую отношения не имею. Я могу смело представиться: Евгений Папанин, директор представительства австрийской компании Tender Service Group. И мне честно говоря, плевать кто вы и, чем занимаетесь.

[airbuss]

модератору браво за удаление крайнего коммента
пусть и дальше коммерсы ПЛЮЮТ и доят наши компании
tender- блин.папанину удачных продаж и плевок свой
уберите за собой или модератор пусть почистит
весь офф а не избранное

[Гість]

Вот мне больше всего нравятся дискуссии на авиационную тему людей, совершенно далеких от этого)
Качаемой МАУ и других компаний из приличных. На борту каждого самолета есть документ CWOM, он же cold weather operation manual, который является руководством по определению необходимости облива, концентрации жидкости (для каждого типа, будь то тип 2 или тип 4), а также содержит методы определения всех этих параметров. Но окончательное решение всегда за командиром, и никакая инспекция его не заставит (был свидетелем такого спора между КВС-TRI и всем а/п Донецк).
И правильно кто-то выше писал- летчиков дерут за то, что они не обливаются, когда можно было бы облиться (это что касается МАУ).

[popTAB]

Код: Виділити все

Boeing 767 -322 25280 391 UR-GEA Ukraine International onward re-delivery 05oct13 TLV-KBP after cabin config  ex UR-DNM

[AlBad]

Гость, дискуссия началась с того, что пассажирам интересно, почему в одинаковых погодных условиях Трансаэро и Сибирь обливаются, а МАУ не облился? Сэкономил на безопасности или были на то веские причины, а Тракнсаэро и S7 перестраховываются?
Про CWOM (cold weather operation manual) не слышал ничего, т.к. просто пассажир а не специалист. Но т.к. летаю каждую неделю по 2 раза уже почти 2 года, причем и на международных, и на внутрироссийских рейсах, не раз замечал в аэропортах, что если обливается Аэрофлот, то вместе с ним обливается и Utair, и S7, и Трансаэро, и наоборот.
То, что в понедельник 2 декабря наблюдал в Домодедово - на моей памяти такое впервые...

[Vitos0603]

Давайте перейдём к другой теме: На нових рейсах авіакомпанія МАУ пропонує своїм пасажирам якісно новий продукт, представлений у трьох класах обслуговування: «Бізнес», «Преміум Економ», «Економ». На сайте авиакомпании есть фото кресел бизнеса и эконома, или премиум эконома.

[AlBad]

Давайте перейдём к другой теме: На нових рейсах авіакомпанія МАУ пропонує своїм пасажирам якісно новий продукт, представлений у трьох класах обслуговування: «Бізнес», «Преміум Економ», «Економ». На сайте авиакомпании есть фото кресел бизнеса и эконома, или премиум эконома.

А на каких рейсах и на каких бортах они это будут делать?

Такую хрень в прошлом году перед самым новым годом наблюдал у Utair. Причем исключительно однажды 29 декабря и в 737-800 NG.
До конца декабря (как, впрочем, и после новогодних праздников) такие же 800-ки летали исключительно в компоновке Бизнес-Эконом, причем именно в декабре 2012 года вместо горячего (рыба/курица/сосиска) стали давать бутерброды с салатами (перелет внутрироссийский, 2 часа). Все время конечно же он-лайн регистрацию делал, ряды не дальше 10-го обычно регистрировался, так вот, 29-го декабря когда полетели с женой и сыном (был вроде 8-й ряд у нас), так во время раздачи еды поняли в чем разница между Эконом-Комфорт и Эконом - едой нас просто завалили! в меню было еды гораздо больше и была она разнообразнее, чем обычно то что было в ассортименте до декабря (в т.ч. конечно же горячее) + наливали вино, водку, коньяк. За 9-м рядом уже висела шторка, потом с сынулей пошли в туалет в хвост салона и в обычном экономе зафиксировал те же декабрьские бутербродные наборы.

Компоновка новой Ютэйровской 800-ки NG вполне располагает, кстати, к такому сервису, самолеты новенькие, шаги кресел первых 9 рядов реально больше чем дальше в простом экономе

Тут вроде есть подробное описание отличий:
http://samolety.org/luchshie-mesta-v-sa ... 800-utair/

Компоновка новой Ютэйровской 800-ки NG вполне располагает, кстати, к такому сервису, самолеты новенькие, шаги кресел первых 9 рядов реально больше чем дальше в простом экономе

[Vitos0603]

А на каких рейсах и на каких бортах они это будут делать?

Они будут использовать такую компоновку в своём 767 на рейсах в Бангкок, первый из которых должен состояться уже завтра. А после 18 декабря МАУ будет летать в Бангкок трижды в неделю: по понедельникам, средам и субботам (рейс PS271 - из Киева).