Авіафорум - авіаційний форум

AlexK писав:

uahero писав:Значит так, Фоккер 70, довольно старенький,
В Таллине нас не пришвартовали к телетрапу, а выгружали зачем-то в автобус

а что, Фоккер-70 где-то ставят под телетрап?

Да, в Арланде именно так и стоял

uahero писав:

AlexK писав:

uahero писав:Значит так, Фоккер 70, довольно старенький,
В Таллине нас не пришвартовали к телетрапу, а выгружали зачем-то в автобус

а что, Фоккер-70 где-то ставят под телетрап?

Да, в Арланде именно так и стоял

В "родном" для них Амстердаме они всегда на автобусных стоянках.

AlexK писав:

uahero писав:

AlexK писав: а что, Фоккер-70 где-то ставят под телетрап?

Да, в Арланде именно так и стоял

В "родном" для них Амстердаме они всегда на автобусных стоянках.

В нашей деревне (Штуттгарт) Фоккеры KLM и Austrian тоже под телетрапы ставят

Забыл написать, что посадка в Таллине была самой мягкой насколько я вообще могу вспомнить
Назад летел - тот же Фоккер и тот же экипаж. Что в Таллине, что в Арланде стоял на телетрапе. Самолет битком. Что удивительно - ибо сейчас еще летает Fly Be дискаунтер в Бромму раза 3 в день.
Из угожений на борту конфетка и вода/чай/кофе

Летел сегодня утром на их родном Боинге со смешной конфигурацией - у них в 9м аварийном ряду стоят такие уменьшенные ревсии кресел (какраз сидел на таком) и всего по 2 с каждой стороны из-за чего выходит, что у сидящих в 10м аварийном на местах AF есть куча места для ног - прямо как на Эйрбасах 321
Загрузка процентов 20. Летели от силы минут 45, все вовремя. В дороге как обычно поныетка и водичка Хотел кое-что приобрести в флай-магазине, оказалось что на столь коротком рейсе такового не имеется. Стюардесы симпотичные и приветливые

Вот на обратном пути было интереснее - у них оказался неисправен один борт и решили, значит, совместить рейс в Стокгольм с рейсом в Осло. Ну, самолет (все тот же Боинг 300й), само-собой, битком на 100%. Меня и еще некоторых счастливчиков автоматом проапгрейдили до Бизнес класса Был мой первый полет в первом ряду. Заодно покормили вкусно - салат и сладкое, все из фарфора с металлическими приборами. Неплохо для рейса продолжительностью 45 минут. Жаль что до этого снеками в лаунже натолкался. Кстати, есть в Таллинском лаунже совсем нечего - 3 вида крекеров и соленые орешки. Зато выпить можно неплохо, если актуально кому

Новая и очень необычная бонусная программа от EstonianAir: http://estonian-air.ee/ru/loyalty-programme/airscore/
Баллы на полет можно копить не летая и не тратя деньги

Однако. Главное, чтобы Евробонус не отменили

Вчера наконец прокатился на Эстонском CRJ - очень приятные впечатления остались. Самолет небольшой, я какраз макушкой в потолок упираюсь в проходе, места на верхних полках для вещей не хватает, но это как обычно в такого типа самолетах. Внутри очень свежий, расстояния для ног более чем достаточно. Самолет был почти полный. В Таллине стоял под телетрапом - в Арланде на землю выгружали и потом пешком.
Ощущения в полете как от машины с жесткой спортивной подвеской - сравнил бы с БМВ - один в один.
Хотя субъективно, те же CRJ но Eurowings понравились больше - лучше сиденья и их компоновка. Как-то светлее и просторнее там было

Полетал я на эстонских Эмбраерах. Мне субъективно понравились гораздо меньше их же и скандинасвких CRJ. Впечатления от салона совсем другие: какой-то он менее светлый, менее воздушный, менее просторный, хотя места для ног более чем достаточно. Поразили не очень удобные сидения: было такое ощущение, что тебе в спину упирается железка где-то немного выше поясницы и ниже лопаток.
В Таллине посадка-высадка проходит через телетрап. Видел там же один из еще єксплуатирующихся CRJ.
Загрузка из Москвы в Таллин и из Таллина в Стокгольм почти 100 процентов. В Таллин, конечно, летело очень много молодых семей с крошечными детьми.
Во время рейса из Москвы в Таллин предлагали чай, кофе, воду и маффин (стюардесса предлагала оставшиеся маффины детям в неограниченных количествах). При этом можно было купить что-то более существенное из меню. На пути из Таллина в Стокгольм давали только воду, чай и кофе (время в полете 45 минут).
Если не ошибаюсь, на Эмбраерах работало по две стюардессы. Из четырех, виденных мной, по-русски говорила только одна, но зато совершенно свободно.
Капитаны оба раза представлялись перед полетом, а также выходили на связь во время полета, рассказывая об основных параметрах. В частности, на пути из Москвы в Таллин удивился, узнав, что мы летим со скоростью всего 700 километро в час место привычных мне 900.
Ниже пара фоток.

во-во - про упор в спину - были те же мысли. CRJ все же лучше Эмбраеров по комфорту в салоне

У эстонцев очередной мега мэйл! Таких цен для Москвы не дает, пожалуй, больше никто и никогда. Продают билеты на осень-зиму. Не знаю,какие есть предложения для Киева, но из Москвы можно взять, например, РТ Хельсинки за 4 с небольшим тыщи рублей!!!

Только сегодня мы предлагаем нашим клиентам билеты туристического класса в одну сторону по цене 68 €. Предложение действительно для следующих направлений: Амстердам, Брюссель, Париж, Москва, Вена и Киев.
Наш «победный бросок» действует до полуночи сегодня (08.08.2012) и только при бронировании на странице Estonian Air.
Специальное предложение действительно для полётов в период 01.10-30.11.2012.

рассылка авиакомпании

2 января после отмечания нового года летим из Вильнюса в Киев с пересадкой в Таллине. Билеты брал недели три назад. Вчера пришел и-мэйл, содержащий уведомление об изменении времени вылета второго рейса на 5 минут: с 13:15 на 13:20. Справедливости ради отмечу, что и-мэйл не от авиакомпании, а от онлайн агентства, где был приобретен билет. Кстати, такой OW билет стоил мне всего 2700 рублей или 65 Евро. Правда, по промо тарифу не предусмотрен провоз багажа помимо ручной клади, так что, очевидно, придется платить 40 Евро за чемодан в аэропорту.

В октябре Estonian Air обновит концепцию обслуживания на борту

C 1 октября 2012 года Estonian Air внедрит новую концепцию обслуживания на борту для пассажиров класса Travel.
Категория Travel состоит из билетов трех типов, разница заключается в предпочтениях пассажира по части багажа и питания на борту: ECO Light, ECO и ECO Plus.
В рамках новой концепции пассажиры класса Travel сами выбирают наиболее подходящие им условия рейса и цена билета зависит от его стоимости плюс выбора услуг на борту.
Самый выгодный билет такого туристического класса называется Light Eco и не предусматривает сдаваемого багажа и питания на борту.
Билет Eco предусматривает сдаваемый багаж , но не предусматривает питания ,
а билет Eco Plus предусматривает как сдаваемый багаж, так и питание на борту.


рассылка авиакомпании

Вот это люди не выбрасывают на ветер перегоны бортов.

У Аэросвита в прошлом году, когда болел на Евро возили, тоже были такие ОВ-распродажи.

Понравились 10 фактов о Барселоне. Особенно пункт шесть.

Кстати, с агуста Эстонцы берут 10 евро за регистрацию на стойке. Не во всех аэропортах естественно

Авиакомпания Estonian Air прекращает полеты с воскресенья 8 ноября. Причиной стало решение Еврокомиссии о незаконности полученной Estonian Air несколько лет назад государственной помощи. Это решение фактически означает банкротство компании - ранее по похожей причине остановилась венгерская Malev, напоминает Travel.ru.

Пассажиры, имеющие билеты других перевозчиков на рейсы Estonian Air, будут перевезены той компанией, у которой они купили билет. Пассажиры с билетами самой Estonian Air будут перевозиться рейсами других компаний только три дня - с 8 до 10 ноября. Пассажиры, у которых обратный полет запланирован на дату позднее 10 ноября, будут перевезены только в том случае, если полет туда приходится на 8-10 ноября.

Все остальные пассажиры получат деньги обратно, причем выплаты начнутся не ранее 11 декабря. Билет на альтернативные рейсы им придется покупать заново.

Не подскажите, кто сейчас выполняет полеты на линии Киев-Таллин вместо Estonian Air?