Авіафорум - авіаційний форум

katso писав: ↑05 січня 2022, 18:27

alex.s писав: ↑05 січня 2022, 14:21

katso писав: ↑05 січня 2022, 14:03

Такого не должно быть ни по каким стандартам, даже по НЛГС 1975го года

Не должно быть , того что случилось или не должен фюзеляж выдерживать отрыв лопасти?

Лопасть не должна отлетать вот так вот. Для этого даже раньше при испытании мотора его обстреливали из пневмопушки тушками птиц в работающий двигатель на стенде, правда это было у нас, в СССР, как там было в США я не знаю.
Ну и вопрос конечно какая там была птица (пишут large bird - а насколько large не пишут) - и как где и кем обслуживался мотор...
Фюзеляж по умолчанию бронированным быть не может, усиление места плоскости вращения мало что даст, вот тут убило пассажира в 14-м ряду - https://en.wikipedia.org/wiki/Southwest ... light_1380

1. Не должна, но отлетают лопасти
2. Фюзеляж усиливают в местах вращения винта
3. Пример с реактивным двигателем не показательный, разница очень большая между лопастями и лопатками

На Боинг-787 на окнах вместо традиционной пластмассовой шторки придумали гламурную электрически-дистанционную систему затемнения стекла. И вот эта система оказывается коротит и горит - http://avherald.com/h?article=4f2b25b7&opt=0

В Ханчжоу на земле сгорел российский грузовой Ту-204
https://www.facebook.com/groups/2035890 ... 269890208/

Це літак займався поштовими перевезеннями, хтось не дочекається закуплених товарів з Китаю

Горят не только самолеты (

В Лос-Анджелесе пилот маленького самолета вынужденно приземлился на железнодорожные рельсы – незадолго после взлета самолет вышел из строя. Полицейские вытаскивают оглушенного и раненного пилота из обломков самолета за 5 секунд до проезда скоростного поезда.
https://www.facebook.com/752792571/post ... 752857572/

Пассажир рейса American Airlines из Гондураса во время посадки пассажиров на борт прорвался в кабину пилотов, устроил там погром и пытался выпрыгнуть через окно https://www.airlive.net/breaking-an-ame ... -boarding/

Вот что было сегодня на одном из рейсов LOT, который светился на ФР24 "7700"

F-35

Військовий літак США, який брав участь у навчаннях НАТО, розбився в Норвегії, загинули всі четверо американських військовослужбовців, які перебували на борту.
Як передає Укрінформ, про це повідомляє Радіо Свобода.

Збройні сили Норвегії повідомили 19 березня, що літак V-22B Osprey, який належить морській піхоті США, брав участь у військових навчаннях Cold Response для відпрацювання захисту норвезької території в умовах холодної погоди на випадок нападу.

https://www.ukrinform.ua/rubric-world/3 ... inuli.html

andrewcrow писав: ↑21 березня 2022, 10:43 https://zeenews.india.com/aviation/brea ... 46827.html

Первое впечатление после просмотра видео: пилот сознательно направил самолет вертикально в землю. Возможно я ошибаюсь

Якщо глянути в табличку - то там був короткий проміжок часу, коли літак перервав падіння і пробував набрати висоту.

Остановили полеты всех своих В738 до конца расследования

MU5735 crash / China Eastern has decided to ground its 107 Boeing 737-800s following the March 21st crash of #MU5735. There were 9 crew + 123 passengers on-board.

П.С. Анализ АДС-Б:

So , What can we note from the available data ?

Prayers : May the departed souls rest in peace. My deepest thoughts and prayers are with the bereaved families.

✔ Pls Note : The opinions are completely mine, which may not hold accurate after physical evidences or DFDR/CVR readout ; and do not wish to contradict the competent authority of the investigation , or the initial / final reports to be released.

✔ Deviation from Cruise !

Aircraft was cruising at an altitude of FL291 (29100 feet) until time 06:20:59Z , after which a sudden descent took place.

✔ Enormous Negative Vertical speed.

Expected , an initial Rapid descent with maximum Vertical speed (-30976 FPM) lasted about 10 seconds (From time 06:21:04Z to 06:21:14Z), after Cruise deviation.

During these 10 seconds, the effective nose down angle can be expected as more than 65 degrees , owing to the negative Vertical speed indicated.

✔ Cockpit tried to Control the Aircraft.

The cockpit might have struggled to bring the aircraft back to control from the time 06:21:19Z to 06:21:45Z , after which we can see Vertical speed as positive , i.e. 3520 FPM to 8448 FPM.

✔ Airframe Overspeed !

As we can note , the B737-800 aircraft had reached an Overspeed stage (590Kts) at 06:21:45Z , it is quite possible , some parts of the aircraft might have departed from the aircrafts (disintegration) , before terrain contact .

✔ Aircraft Non-controllable !

From time 06:22:21Z to 06:22:35Z and onwards , it is possible that the aircraft became non-controllable , and the negative vertical speed increased drastically again reaching -30976 FPM , in an intertia of complete nose dive

Ещё чуточку информации о крушении MU5735