Авиационные происшествия

Загальний авіафорум
andruhapx
Airbus A318
Повідомлень: 22
З нами з: 10 листопада 2019, 15:27
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення andruhapx »

Компания Boeing призвала приостановить полеты лайнеров модели 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112 после инцидента в США, когда двигатель загорелся и разрушился в полете.
Об этом говорится на сайте компании.

В сообщении Boeing говорится, что сейчас по всему миру летают 69 таких самолетов; еще 59 находятся на хранении.

«Пока расследование NTSB (Национального совета по безопасности на транспорте, – прим.) продолжается, мы рекомендовали приостановить эксплуатацию 69 находящихся в эксплуатации и 59 находящихся на хранении самолетов 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112 до тех пор, пока FAA (Федеральное управление гражданской авиации США, – прим.) не определит соответствующий протокол проверки», – говорится в сообщении.

Также Boeing поддержал решение Бюро гражданской авиации Японии и решение FAA о приостановке полетов 777 самолетов с двигателями Pratt & Whitney 4000-112.

«Мы работаем с этими регулирующими органами, поскольку они принимают меры, пока эти самолеты находятся на земле, и компания Pratt & Whitney проводит дополнительные проверки», – отметили в Boeing.

https://boeing.mediaroom.com/news-relea ... tem=130829
Аватар користувача
Dormice
A380
Повідомлень: 1177
З нами з: 11 серпня 2012, 12:43
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Dormice »

Новость уже есть на Главной сайта, если редактирование еще доступно- снесите пост. Админ не любит, когда мы, не проверив ленту новостей, дублируем то же самое на форум.

https://www.avianews.com/incidents/2021/02/22/boeing_recommended_to_suspend_flights_of_some_777/
Аватар користувача
converj
A380
Повідомлень: 2948
З нами з: 05 листопада 2015, 14:14
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення converj »

Могло все закончиться не так...

Зображення
Аватар користувача
Dormice
A380
Повідомлень: 1177
З нами з: 11 серпня 2012, 12:43
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Dormice »

Урядовий літак Ту-154М з президентом Польщі Лєхом Качинським на борту зазнав катастрофи у квітні 2010 року в результаті детонації вибухового пристрою.

На цьому наголосив у середу в Сеймі РП голова Смоленської підкомісії з поновного розслідування Смоленської катастрофи, ексміністр національної оборони Польщі, депутат Сейму Антоні Мацеревич, передає кореспондент Укрінформу.

“Головна теза, а точніше правда, є такою, що літак був знищений в результаті вибуху”, - заявив Мацеревич.

Він додав, що до цього призвела “вибухівка, знайдена на елементах розбитого літака”.

Eксміністр повідомив, що не знає, хто міг підкласти вибухівку, оскільки це має встановити прокуратура, а не комісія, яка не має слідчих повноважень.

Мацеревич зазначив, що комісія, перед 11-ю річницею Смоленської катастрофи, має намір представити польській і міжнародній громадській думці “важливу інформацію” на тему звіту з причин катастрофи.

“З точки зору дослідження, можна без цього (отримання Польщею фрагментів розбитого літака з РФ – ред.) опублікувати звіт, оскільки ми володіємо зібраними зразками з розбитого літака та зразками, на яких як у польських, такі в іноземних лабораторіях знайдено сліди вибухівки”, -
https://www.ukrinform.ua/rubric-world/3 ... ivkou.html
Аватар користувача
Sentry
модератор
Повідомлень: 10223
З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
Звідки: KBP, MEL
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Sentry »



Все могло кончится очень плохо. Удивительно, что такие инциденты до сих пор происходят.
Аватар користувача
converj
A380
Повідомлень: 2948
З нами з: 05 листопада 2015, 14:14
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення converj »

При падении вертолета погиб Оливье Дассо - внук Марселя Дассо, основателя Dassault Aviation, которая производит Миражи, Рафали и бизнес-джеты

https://www.pravda.com.ua/rus/news/2021/03/7/7285877/
Аватар користувача
Labiann
A380
Повідомлень: 3468
З нами з: 19 листопада 2012, 06:49
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Labiann »

А что такую эпическую новость (провал) упускаем...

Автомобиль столкнулся с истребителем

В ходе буксировки самолета Миг-29 на авиационную стоянку произошло столкновение с ним легкового автомобиля, в результате чего произошло возгорание.

Зображення

Зображення

Зображення
Аватар користувача
North_West
A380
Повідомлень: 1425
З нами з: 06 вересня 2011, 16:21
Звідки: WAW
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення North_West »

3 dead, 1 injured after plane crash in Pembroke Pines neighborhood
Видео в наличии
https://wsvn.com/news/local/3-dead-1-in ... ghborhood/
Аватар користувача
nyakove
Airbus A330
Повідомлень: 670
З нами з: 30 червня 2018, 05:23
Звідки: KyivNotKiev
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення nyakove »

Labiann писав: 13 березня 2021, 00:50 А что такую эпическую новость (провал) упускаем...
Еще и тачка на бляхах, ну
Аватар користувача
converj
A380
Повідомлень: 2948
З нами з: 05 листопада 2015, 14:14
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення converj »

Тут видео проще...
Это п...ц, какой шанс встретиться одинокой машины и одинокого самолета в солнечный хороший день...
Не верите в судьбу?!

Аватар користувача
mischko
A380
Повідомлень: 11281
З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
Звідки: AMS
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення mischko »

@Rel, ти вже забукав квитки?

Аватар користувача
Rel
A380
Повідомлень: 2913
З нами з: 19 липня 2014, 03:05

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Rel »

10 минут назад. Знаки. Кругом знаки.
Аватар користувача
Sentry
модератор
Повідомлень: 10223
З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
Звідки: KBP, MEL
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Sentry »

http://avherald.com/h?article=4e488b78&opt=0
A THY Turkish Airlines Airbus A321-200N, registration TC-LSB performing flight TK-1553 from Istanbul (Turkey) to Hanover (Germany), landed on Hanover's runway 27R but touched down hard. The aircraft rolled out without further incident and taxied to the apron.
А321 ТК завис в Ганновере с 13 марта, и до сих пор там. Хорошо, что обошлось только повреждением техники.
Аватар користувача
Sentry
модератор
Повідомлень: 10223
З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
Звідки: KBP, MEL
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Sentry »

Сотни людей прорвались на перрон аэропорта Дар Эс Салаам, чтобы попрощаться с телом умершего (возможно от коронавируса) Президента Танзании. А возможно и просто потому, что могут.



Аватар користувача
Labiann
A380
Повідомлень: 3468
З нами з: 19 листопада 2012, 06:49
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Labiann »

ИСТОРИЯ УГОНА БОЛГАРСКОГО АН-24

7 марта 1983 года во всей Варне погас свет. Болгарский город на побережье погрузился во тьму примерно на полчаса, и цель заключалась в том, чтобы ввести в заблуждение угонщиков самолета, следовавшего по маршруту София-Варна, которые хотели сбежать в Вену.

Зображення

В 1983 году четверо молодых людей из Софии мечтали жить на Западе - 17-летний Ивайло Владимиров, 19-летний Лачезар Иванов, 22-летний Красен Гечев и Валентин Иванов, точного возраста которого нет в архивах. У каждого из них были проблемы с коммунистической властью - Гечев находился в дисциплинарной роте в армии, Владимиров был переведен в спецкласс за мошенничество, а Валентин Иванов, солдат, находился под следствием по обвинению в воровстве. В конце февраля Ивайло и Валентин играли в боулинг с авиатехником Иваном Цоловым, который рассказал им, как поляк угнал болгарский самолет во время чартерного рейса из Бургаса в Варшаву. Валентин сразу увлекся этой идеей и предложил своему другу таким же образом бежать на Запад. Эти двое уговорили Лачезара и Красена отправиться с ними, и 6 марта они купили четыре билета на Ан-24 авиакомпании "Балкан" до Варны на вечер следующего дня.

С собой они взяли карманные ножи - их единственное оружие с лезвиями менее 10 сантиметров, купленное всего несколькими часами ранее в магазине в Софии. Самолет вылетел в 18:00. Через 15 минут, когда стюардесса раздавала конфеты и кофе, солдат наклонился и сделал вид, что его вырвало. Он находится на сидении у иллюминатора, и для того, чтобы стюардесса добралась до него, Лачезар уступил ей свое место. Когда женщина наклонилась к Валентину, он схватил ее и приставил нож к ее горлу. В этот момент Крейсен и Ивайло схватили пассажиров перед собой, накинув ремни им на шеи. Лачезар стоял в проходе, размахивал ножом и угрожал убить любого, кто попытается помешать выполнению их требований. Их ультиматум - направить самолет в Вену, иначе они начнут убивать пассажиров одного за другим.

"Мы были где-то над Ловечем, когда солдат постучал и дверь и сказал, что они напали на стюардессу и хотят, чтобы мы полетели в Вену. Инструкции в таких случаях заключаются в том, чтобы по возможности выполнить пожелания, чтобы не рисковать жизнями пассажиров. Добраться до Вены было невозможно, потому что каждый самолет заправлялся таким количеством топлива, сколько нужно для полета, и у нас было топливо на один час плюс 30 минут в запасе. Я предложил им по радио приземлиться в Стамбуле, но они были непреклонны – Вена", - рассказал позже 29-летний пилот-инструктор Илья Лалов, который находится в кабине с 26-летним Пламеном Сталевым, проходящим подготовку в качестве командира, и бортовым механиком Ангелом Узуновым.

После прекрасно спланированной и проведенной операции самолет, пассажиры и экипаж были спасены, а угонщики нейтрализованы. Пожилые люди до сих пор вспоминают случай с отключением электричества во всей Варне. Это было сделано для того, чтобы похитители не видели моря. Они видели корабли в Белославском озере, но ошибались, думая, что это Дунай. Вскоре после 20:00 захваченный Ан-24 приземлился в аэропорту Варны, остановившись более чем в километре от пассажирского терминала. В самолет поднялись говорящий по-немецки полицейский и сотрудник аэропорта. Они должны были обмануть похитителей, сообщив, что они работники австрийского аэропорта, и самолет уже находится в Вене.

- В последний момент нападавшие почувствовали, что их обманули, - поделился спустя годы Стоян Милков в своих воспоминаниях об этом деле. Из-за безупречного немецкого языка 46-летний заместитель начальника контрольно-пропускного пункта в аэропорту Варны был выбран на роль австрийского полицейского. Болгарский полицейский справился с непростой задачей - обмануть похитителей, но его узнали по черной куртке отечественного производства. Последовала атака спецназа, самолет был захвачен. Пассажиры не пострадали. Пострадала только одна из стюардесс. Один из похитителей был застрелен, а трое остальных арестованы.

Убит был предводитель угонщиков, солдат, который сбежал из софийской части. Его застрелили в туалете самолета, где он заперся с взятой в заложницы стюардессой и угрожал убить ее ножом. Девушка получила ранение в шею, лезвие прошло в миллиметрах от сонной артерии.

В МВД Варны операцию называют "Венским делом". Чтобы не допустить утечки информации и не спровоцировать панику, следователи даже прибегли к хитрости. Они объехали все больницы города, чтобы проверить, есть ли плановые операции. Врачам сказал, что идут поиски раненого, и не сказали электричество будет отключено.

Расследование длилось недолго, так как в 1983 году власти были непримиримы к таким действиям. Четверо похитителей были осуждены, а трое оставшихся в живых отправились в тюрьму. Судья по делу Димитар Попов спустя годы стал премьер-министром Болгарии. "Венское дело" - последний серьезный инцидент с угоном болгарского самолета. За участие в операции Стоян Милков был награжден Орденом Храбрости, были награждены и другие главные действующие лица МВД.

Лачезар был приговорен к 10 годам тюремного заключения, Красен к 9 и Ивайло к 7 годам, но позже Верховный суд сократил его срок до 5 лет, поскольку он был несовершеннолетним. Красен Гечев был условно-досрочно освобожден в 1989 году, а в 1992 году потребовал копию дела, которая ему понадобилась для американских эмиграционных властей. Однако он, по всей видимости, не получил визу, потому что был убит десятью годами позже. Ему отрубили голову и закопали ее в 20 метрах от тела на Витоше. Основная версия состоит в том, его убила русская мафия. Ивайло Владимиров, известный как Пес Иво, находится в тюрьме за границей. А Лачезар Иванов, известный как Лачо Террорист, стал бизнесменом и покончил жизнь самоубийством в Бояне в 2015 году. Он был найден застреленным в своей машине.

Угон самолета для побега за границу в то время не был экзотикой. В октябре 1982 года самолет Ту-134 выполнял чартерный рейс по маршруту Бургас - Варшава. Через сорок минут после взлета 27-летний гражданин Польши Збигнев Пургал схватил бортпроводницу и прижал бритву к ее горлу, требуя, чтобы самолет приземлился в Западной Германии. Однако из-за нехватки топлива для столь длительного перелета он согласился посадить самолет в столице Австрии Вене. На протяжении всего полета иностранец прижимал лезвие к горлу бортпроводницы, и нанес ей несколько ран, чтобы продемонстрировать, что его намерения серьезны. Когда он приземлился в Вене, он сдался полиции.
Аватар користувача
mischko
A380
Повідомлень: 11281
З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
Звідки: AMS
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення mischko »

З совка теж намагалися втекти. Є непоганий грузинський фільм:

https://www.bbc.com/russian/features-39015269

п.с. під час останнього візиту у Відень мене віз таксист-болгарин.
vito
Airbus A340
Повідомлень: 980
З нами з: 08 січня 2013, 17:50
Контактна інформація:

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення vito »

mischko писав: 23 березня 2021, 10:49 З совка теж намагалися втекти.
По некоторым имеющимся данным, в СССР до 1991 года включительно произошли около 110 угонов, в том числе 24 удачных.
Наибольшее число угонов произошло в 1990 (33) и 1991 (16) годах:

Перечень угонов самолётов, включая неудачные попытки, произошедших на территории совка:
1954
8 января — попытка захвата Ли-2 Эстонской объединённой авиационной эскадрильи. Самолёт с 5 пассажирами и 4 членами экипажа на борту выполнял рейс «Ленинград—Таллин», когда в кабину ворвались вооружённые пистолетами мужчина и женщина, потребовав лететь в Финляндию. Воспользовавшись отвлечением захватчиков, бортмеханик Тимофей Ромашкин бросился на них, после чего с помощью пилотов те были обезоружены и скручены, а самолёт вернулся в Таллин. На следующий день бортмеханик умер от полученных ран.

25 октября — двое проникли на аэродром посёлка Нижние Кресты, где попытались угнать Ан-2 (рейс Якутск—Безымянный) в США. По одним данным, угон был предотвращён уже в Нижних Крестах, по другим — самолёт был посажен в Якутске, где и освобождён в результате штурма.

1958
25 октября — двое скрывающихся от преследования преступника проникли на аэродром посёлка Нижние Кресты, где попытались угнать Ан-2 (рейс Якутск—Безымянный) в США. По одним данным, угон был предотвращён уже в Нижних Крестах, по другим — самолёт был посажен в Якутске, где и освобождён в результате штурм

1961
10 сентября — самолёт Як-12 (борт СССР-44384, пилот Эдуард Бахшинян) выполнял рейс «Ереван—Ехегнадзор», когда после взлёта трое вооружённых ножами пассажиров потребовали лететь в Турцию, а после отказа напали на пилота. После вынужденной посадки в поле один из угонщиков погиб от полученных травм, а двое остальных были приговорены к расстрелу. Выживший пилот был награждён

1964
29 сентября — самолёт Ан-2 с 4 пассажирами и 2 членами экипажа на борту выполнял рейс «Кишинёв—Измаил», когда был захвачен двумя беглыми (Гудумак и Георгий Караджия), которые угрожая ножом и пистолетом потребовали лететь в Турцию. При попытке вынужденной посадки близ Кишинёва угонщики тяжело ранили пилотов, а после падения самолёта на виноградники сбежали. Позже Караджия был убит во время задержания, а Гудумак арестован и приговорён к расстрелу.

1967
13 марта — в Туапсе бывший пилот гражданской авиации, а в прошлом и военный лётчик Павел Скрылёв, забравшись в пустой Ан-2 (СССР-04959) вылетел на нём в сторону Турции. Однако над нейтральными водами он был сбит советским истребителем МиГ-17 — единственный известный случай уничтожения пассажирского самолёта при попытке угона из СССР

1970
15 июня — пресечена попытка угона Ан-2, выполнявшего рейс Ленинград—Приозерск группой из 16 человек. Предполагалось на малой высоте перелететь советско-финскую границу и приземлиться в городе Буден (Швеция), где сдаться властям. 15 июня 1970 года на аэродроме «Смольное» у трапа самолёта и в лесу около Приозерска участники акции были арестованы. Участники акции были арестованы до посадки в самолёт и приговорены к длительным срокам тюремного заключения. После множества протестов во всём мире и вмешательства крупных государственных деятелей разных стран (Ричарда Никсона, Голды Меир и др.) 31 декабря 1970 года смертный приговор Дымшицу и Кузнецову заменили 15-ю годами заключения. Незначительно снизили сроки остальным. Эти события считаются важной вехой в движении советских отказников в борьбе за право на эмиграцию.
Несколько лет спустя история с захватом самолёта получила неожиданное продолжение. 27 апреля 1979 года в Нью-Йорке состоялся обмен двух советских разведчиков (Энгера и Черняева) на пятерых диссидентов (в том числе, Кузнецова и Дымшица). В США и Израиле «самолётчиков» чествовали как героев. Кроме Кузнецова и Дымшица, в 1979 году были освобождены досрочно Анатолий Альтман, Вульф Залмансон, Арье Ханох, Борис Пэнсон и Гилель Бутман. Иосифа Менделевича в 1981 году высылали из СССР. (Менделевич, «Операция „Свадьба“»). Алексей Мурженко освобождён только в 1984 году, после чего в 1985 осуждён ещё на 2 года за нарушение режима надзора. Всего, учитывая первый срок по делу «Союза свободы разума», Мурженко провёл в советских лагерях 22 года.
28 мая 1981 года президент США Рональд Рейган принял в Белом Доме Иосифа Менделевича — одного из участников операции.

15 октября — угон в Турцию самолёта Ан-24Б (СССР-46256), выполнявшего рейс Батуми—Сухуми, отцом и сыном Бразинскасами. При захвате экипаж получил огнестрельные ранения, в результате чего погибла стюардесса Надежда Курченко. Первый успешный угон советского пассажирского самолёта.

27 октября — угон в Турцию самолёта Л-200А (СССР-34401), выполнявшего рейс Керчь—Краснодар, двумя студентами: Николаем Гилевым и Виталием Поздеевым. Через год оба угонщика добровольно вернулись на родину.

1973
23 апреля — попытка захвата Ту-104Б (СССР-42505), выполнявшего рейс Ленинград—Москва, одним угонщиком. Угрожая бомбой, пассажир Иван Бидюк требовал лететь в Швецию, но экипаж принял решение вернуться в Ленинград. При посадке террорист взорвал бомбу, в результате чего погиб он сам и отвлекавший его бортмеханик Викентий Грязнов, а самолёт получил критические повреждения, но экипаж сумел его посадить.

18 мая — попытка захвата Ту-104А (СССР-42379), выполнявшего рейс Иркутск—Чита, одним угонщиком. Чингис Юнус-оглы Рзаев, пронеся на борт бомбу, требовал изменить курс в сторону КНР, на что сопровождающий рейс милиционер Ёжиков выстрелил ему в спину, после чего произошел взрыв бомбы. Взрыв мощностью почти 6 кг в тротиловом эквиваленте разорвал авиалайнер на части, при этом погибли все 72 пассажира и 9 членов экипажа

25 июля — угон в Турцию самолёта Ан-2, выполнявшего рейс Ростов-на-Дону—Сальск. А. В. Петров, который был рабочим авиаремонтного завода, угрожая огнестрельным оружием, заставил пилотов изменить курс, а через несколько часов «кукурузник» приземлился в Трабзоне. Самолёт и пассажиры были возвращены в СССР, угонщик получил политическое убежище и перебрался в Канаду.

2 ноября — самолёт Як-40 (CCCP-87607) с 28 пассажирами и 3 членами экипажа на борту выполнял рейс Москва—Брянск, когда был захвачен группой из четырёх мужчин, вооружённых огнестрельным оружием. После возврата в Москву и посадки в аэропорту Внуково угонщики отпустили часть пассажиров, а за оставшихся потребовали выкуп — полтора миллиона долларов и беспрепятственный полёт до Швеции. Самолёт был освобождён в результате штурма отрядом милиционеров, при этом погибли 2 угонщика. Первый случай штурма захваченного самолёта на территории СССР.

1976
23 сентября — второй пилот В. И. Зосимов, бывший военный лётчик, угнал пустой Ан-2 в Иран. Под давлением СССР, пилота и самолёт через два дня вернули на родину

1977
26 мая — захват самолёта Ан-24Б (СССР-46806), выполнявшего рейс Рига—Даугавпилс. В. В. Сосновский под угрозой взрыва заставил экипаж изменить курс к Швеции, где вскоре авиалайнер приземлился в Стокгольме. Угонщик получил политическое убежище, а также был приговорён шведским судом к 4 годам тюрьмы. В тот же день самолёт с 18 пассажирами и 4 членами экипажа вернулся в СССР. Первый успешный угон в Швецию.

17 июня — сорвана попытка угона Як-40, выполнявшего рейс Рига—Таллин и на борту которого находились 29 человек (26 пассажиров и 3 члена экипажа). Угрожая взорвать самолёт, Г. В. Петров (1954 года рождения) требовал лететь в Швецию, но после посадки в Вентспилсе был арестован. Взрывчаткой оказалась ампула с жидкостью.

10 июля — угон Ту-134 рейс 8710 (бортовой номер СССР-65639), выполнявший с 72-мя пассажирами на борту рейс Петрозаводск—Ленинград. Угрожая муляжом гранаты Ф-1, двое угонщиков (22-летний Геннадий Иванович Шелудько и 19-летний Александр Филиппович Загирняк) потребовали следовать в Швецию, но из-за недостатка топлива экипаж был вынужден приземлиться в аэропорту Хельсинки Вантаа, где вскоре угонщики были арестованы и через несколько дней были переданы в СССР.

6 ноября — пресечена попытка угона Ан-24, выполнявшего рейс Паланга—Вильнюс. Пассажир, угрожая муляжом гранаты, требовал следовать в Швейцарию, но после посадки в Вильнюсе его обезвредили

1978
21 февраля — попытка угона Ту-134,выполнявшего рейс Ленинград—Мурманск. 17-летний Дмитриченко (1961 года рождения) угрожая взорвать самолёт бомбой, спрятанной в перемотанной изолентой коробке из-под духов «Красная Москва», требовал лететь в Норвегию. Убедив его в необходимости дозаправится в финской Котке, авиалайнер ночью был посажен в Петрозаводске, где группой военных спрятавшийся в туалете преступник был арестован. По одним данным, бомба была настоящей, но не сработала из-за того, что отошёл контакт на батарее; по другим — бомба была муляжом. Угонщика приговорили к 6 годам тюрьмы.

9 апреля — попытка захвата Як-40, который с 14 пассажирами на борту выполнял рейс Паланга—Рига—Таллин. Вооружённый спортивным пистолетом пассажир Афонин (1955 года рождения) требовал лететь в Швецию, но не смог прострелить запертую в кабину пилотов дверь. После посадки в Пярну преступника арестовали.

1 мая (в некоторых источниках — 6 мая) — попытка захвата Ил-18, выполнявшего рейс Ашхабад—Минеральные Воды. Вооружённый самодельным пистолетом под стартовые патроны и учебной гранатой пассажир Скубенко требовал лететь в Иран, но второй пилот Аманязов его застрелил, после чего самолёт вернулся в Ашхабад.

9 ноября — попытка угона в Турцию самолёта Ан-24Б (СССР-46789), выполнявшего рейс Грозный—Баку. Вооружённый пистолетом 36-летний пассажир Э. Махаев (1942 года рождения) попытался проникнуть в кабину, но когда экипаж выполнил посадку в Махачкале, угонщика обнаружили уже мёртвым (самоубийство, либо рикошет пули от бронированной двери). Самолёт вскоре был списан.

10 ноября — попытка захвата самолёта Ан-24, выполнявшего рейс Сухуми—Батуми, когда одессит С. Вуль (1942 года рождения, работал сторожем на киностудии), летевший со своими двумя несовершеннолетними детьми (4-летний сын и 10-летняя дочь), потребовал следовать в Турцию, угрожая в противном случае взорвать самолёт. После посадки в Батуми угонщика задержали

1979
6 января — в аэропорту Пулково (Ленинград) была задержана группа из четырёх человек, которые намеревались пронести на борт Ту-134 огнестрельное оружие и взрывчатку с целью угнать самолёт в Норвегию

1 апреля — предотвращена попытка угона Як-40, выполнявшего рейс Симферополь (аннексирован Россией)—Кутаиси, двумя молодыми людьми (Витас и Вяншас, оба 1960 года рождения), которые угрожая муляжом бомбы требовали лететь в Турцию, но после возврата в Симферополь (аннексирован Россией) были арестованы

14 мая — в Новокузнецке вооружённые обрезами охотничьих ружей, ручной гранатой и самодельной бомбой подростки Шаманаев и Бизунов (оба 1962 года рождения) захватили автобус «Икарус» с пассажирами и убили оказавшего сопротивление пассажира, после чего взяв в заложники 4 человек потребовали в обмен самолёт в Японию. После переговоров они согласились на Ми-8, чтобы добраться до более крупного аэропорта, но в аэропорту Спиченково в момент посадки в результате спецоперации Шаманаев был убит, а Бизунов арестован и позже приговорён к 10 годам воспитательно-трудовой колонии усиленного режима.

14 сентября — Ил-18 выполнял рейс Анадырь—Магадан—Хабаровск, а на его борту в числе пассажиров находился возвращающийся после командировки конвой из в/ч 6611: прапорщик Евдокимов и рядовые Даньченко (1958 года рождения) и Серикбаев (1958 года рождения). Неожиданно рядовой Даньченко угрожая пистолетом Макарова, потребовал лететь в США. Евдокимов пытался его переубедить, но был убит, после чего угонщик был застрелен Серикбаевым

1980
20 марта — сорвана попытка захвата Ту-134, следовавшего рейсом Баку—Ереван. Вооружённый ножом Мартиросов (1959 года рождения) требовал лететь в Турцию, но был обезоружен самим экипажем

14 апреля — сорвана попытка захвата L-410, выполнявшего рейс Батуми—Сухуми. 16-летний ученик средней школы Бежанидзе (1964 года рождения) передал записку с требованием следовать в Турцию, угрожая в противном случае взорвать самолёт, но после возврата в Батуми был арестован

7 мая — в Минске у стоящего на аэродроме Ту-134, который должен был выполнять рейс Минск—Вильнюс—Ленинград, поймали ученика 9-го класса Маланченко с мелкокалиберной винтовкой «Биатлон-8» и 17-ю патронами к ней, который намеревался угнать самолёт

1982
7 ноября — угон в Турцию самолёта Ан-24Б (СССР-47786), выполнявшего рейс Новороссийск—Одесса, тремя мужчинами (родные братья Шмидт и их друг Шуллер), вооружёнными ножами и самодельным мелкокалиберным оружием. В ходе захвата был тяжело ранен бортинженер и легко один из пассажиров. Угонщики были осуждены турецким судом, но через несколько лет оказались на свободе и переехали в ФРГ. Экипаж получил выговоры, за то, что допустил угон за границу

1983
23 января — попытка угона Як-40, выполнявшего рейс Ереван—Берд. Угрожая взорвать самолёт, лаборант Туркменского института ботаники Якименко (1960 года рождения), потребовал направиться в Турцию, но после посадки в Ленинакане был обезврежен, не успев активировать самодельную бомбу

27 мая — в Елгавском районе (Латвийская ССР) пилот Ванангс, который также являлся командиром звена из Риги, угнал сельскохозяйственный Ан-2 и перелетел на нём на шведский остров Готланд, где попросил политического убежища. Сам самолёт вернули в СССР

5 июля — попытка захвата Ту-134, выполнявшего рейс Москва—Таллин, двумя мужчинами (19-летний Галунчиков А. и 20-летний Иванов М.), которые угрожая взорвать самолёт (бомба была муляжом) потребовали направиться в Великобританию с дозаправкой в Швеции. После посадки на аэродроме Вещево и в ходе проведения военнослужащими авиационного полка по освобождению заложников из самолёта, при проникновении во внутрь самолёта по аварийным люкам, находившийся на борту офицер фельдъегерской службы открыл по угонщикам стрельбу из табельного пистолета, убив Галунчикова и ранив Иванова. Пассажиры и багаж были эвакуированы из самолёта.

18 ноября — попытка угона Ту-134А (СССР-65807), выполнявшего рейс Тбилиси—Батуми, группой из семи человек (6 парней и 1 девушка), вооружённых огнестрельным оружием. Заставив стюардессу Крутикову попросить пилотов открыть дверь, угонщики ворвались в кабину и, угрожая пистолетами, потребовали изменить курс и лететь в Турцию. После посадки в Тбилиси самолёт на следующий день был освобождён группой «А», а всего погибли 7 человек, включая 2 угонщиков; ещё 3 угонщика позже были приговорены к расстрелу. Самолёт получил критические повреждения и был списан

1985
17 ноября — попытка угона Ан-24РВ (СССР-46837), выполнявшего рейс Таллинн—Рига, супружеской парой, которая под угрозой взрыва требовала следовать в Швецию. После посадки в Хаапсалу угонщиков удалось уговорить сдаться

19 декабря — угон Ан-24Б (СССР-47845), выполнявшего рейс Нерюнгри—Чита. Когда оба пилота остались в кабине вдвоём, второй пилот Шамиль Гаджи-Оглы Алимурадов запер дверь в кабину, после чего угрожая ножом велел командиру Вячеславу Сергеевичу Абрамяну следовать в Китай; попытки командира приземлиться на советской территории при этом были пресечены. Оказавшись над Китаем пилоты не смогли найти подходящий аэродром, в связи с чем была произведена посадка в поле близ Ганьнаня. Угонщик был осуждён китайским судом на 8 лет, а в 1989 году экстрадирован в СССР, где приговорён ещё на 5 лет. Остальные члены экипажа и пассажиры были возвращены через два дня, самолёт — через месяц

1986
20 сентября — в Уфе трое (позже двое) вооружённых солдат-дезертиров, ранее уже убившие двух людей, захватили Ту-134 (СССР-65877) с пассажирами, который должен был выполнять рейс Уфа—Нижневартовск, потребовав следовать в Пакистан и убив при этом двух заложников. Солдат удалось усыпить, после чего самолёт взяли штурмом, при этом погиб один из угонщиков

1987
27 мая — бывший пилот сельхозавиации 24-летний Роман Свистунов угнал пустой самолёт Ан-2Р (СССР-70501) и направился на нём в Швецию. При подлёте к Готланду из-за нехватки топлива самолёт приводнился в сотне метров (по другим данным — в километре) от берега, после чего угонщик преодолел оставшийся участок вплавь. Получил политическое убежище и два года условно; самолёт подняли, отреставрировали и теперь он находится в музее обороны острова Готланд

13 сентября — попытка угона Ту-134, выполнявшего рейс Минск—Ростову-на-Дону, когда художник Геннадий Хацкевич (1952 года рождения) показал стюардессе закреплённый на его теле муляж бомбы, потребовав лететь в Париж. После посадки в Ростове преступника задержали и отправили на принудительное лечение

1988
8 марта — захват Ту-154Б-2 (СССР-85413), выполнявшего рейс Курган—Ленинград, семьёй Овечкиных (11 человек), пронёсших на борт огнестрельное оружие и взрывчатку. Угонщики потребовали следовать в Великобританию, на что экипаж произвёл посадку на аэродроме Вещево. В ходе последовавшего штурма милицейскими отрядами некоторые Овечкины застрелились, перед этим взорвав бомбу. Всего погибли 9 человек: 5 угонщиков, стюардесса Тамара Жаркая и 3 пассажира; самолёт сгорел

30 марта — попытка захвата Ту-134, выполнявшего рейс Фрунзе—Москва, когда один из пассажиров потребовал следовать в одну из западных стран. После посадки в Подмосковье преступник был арестован

2 декабря — в Орджоникидзе 5 террористов захватили автобус с детьми и прибыли на нём в аэропорт Минеральные Воды, где обменяли детей на самолёт Ил-76Т (СССР-76519) с экипажем. Получив добро на вылет, направились в Израиль, где сдались местным властям

1989
20 января — попытка угона Ту-134А (СССР-65083), выполнявшего рейс Киев—Одесса, когда бывший офицер ВВС Коцюбан Н. Г. потребовал следовать в Бухарест, угрожая в противном случае взорвать самолёт. После посадки в Одессе преступник через некоторое время был арестован; бомба оказалась муляжом

1990
7 июня — угон в Турцию Ту-154, выполнявшего рейс Грозный—Москва, одним из пассажиров. После посадки на турецкой территории местный спецназ в ходе спецоперации застрелил угонщика

8 июня — Ту-154Б-2 (СССР-85533) с 7 членами экипажа и 114 пассажирами на борту выполнял рейс Минск—Мурманск, когда 17-летний Дмитрий Семёнов под угрозой взрыва (муляж ручной гранаты) потребовал следовать в Швецию. После посадки в Стокгольме угонщик попросил политического убежища, но 17 июля был возвращён в СССР

18 июня — в Измаиле бывший пилот Валерий Ю. Лапин угнал пустой Ан-2 из Одесского авиаотряда и следуя вдоль берега через Румынию и Болгарию достиг Турции, где приземлился на мысе Кефкен (область Коджаэли) и попросил политического убежища. Самолёт 25 июня был возвращён в СССР

19 июня — Ту-134Б (СССР-65799) с 5 членами экипажа и 54 пассажирами на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда 20-летний Олег В. Козлов (художник-оформитель из Саратова) под угрозой взрыва (муляж бомбы) потребовал следовать в Финляндию. После посадки в Хельсинки угонщик попросил политического убежища, но в июле был возвращён в СССР

24 июня — Ту-134А (СССР-65112) с 6 членами экипажа и 70 пассажирами на борту выполнял рейс Таллин—Львов, когда 21-летний М. Варфоломеев под угрозой взрыва (муляж бомбы) потребовал следовать в Швецию, но после уговоров согласился на Финляндию. После посадки в Хельсинки угонщик попросил политического убежища, однако в августе был возвращён в СССР

28 июня — попытка захвата Ту-154Б (СССР-85184), выполнявшего рейс Краснодар—Красноярск, когда 17-летний Ю. Капирушев угрожая применением химического оружия потребовал направиться в Турцию. После посадки в Оренбурге преступник был арестован; никаких опасных реагентов не нашли, а никто из 165 людей на борту не пострадал

30 июня — Ту-154Б-2 (СССР-85334) со 159 людьми на борту выполнял рейс 8678 Львов—Ленинград, когда 19-летний Анатолий Михайленко угрожая ручной гранатой потребовал следовать в Стокгольм, после посадки в котором попросил политического убежища. Граната оказалась без запала; 17 июля угонщик был возвращён в СССР

4 июля — Ту-134АК (СССР-65771) выполнял рейс Сочи—Ростов-на-Дону, когда 30-летняя продавщица книжного магазина Р. Маевская, которая летела с 2-летней дочкой, угрожая взорвать бомбу потребовала лететь в Турцию. После посадки в Ростове-на-Дону была задержана; в свёртке, который выдавался за бомбу, находились молоток и нож

5 июля — Ту-154Б-2 (СССР-85101) с 7 членами экипажа и 171 пассажиром на борту выполнял рейс Ленинград—Львов, когда 19-летний М. Мокрецов угрожая взорвать самолёт потребовал следовать в Стокгольм, после посадки в котором попросил политического убежища. Взрывчатки на борту не оказалось; 11 сентября 1990 года за угон самолёта Мокрецов был приговорён шведским судом к 4 годам тюрьмы

10 июля — Ту-154Б-2 (снова СССР-85101) со 143 людьми на борту выполнял рейс Ленинград—Мурманск, когда пассажир Абхазава демонстрируя два цилиндрических предмета и утверждая, что это бомбы, потребовал следовать во Францию. После возврата в Ленинград угонщик был арестован; бомбы оказались муляжами

12 июля — Ту-154Б-2 (СССР-85346) со 110 пассажирами на борту выполнял рейс Ленинград—Мурманск, когда два подростка (Лебедев и Кудрявцев) угрожая взорвать самолёт потребовали следовать в Финляндию. Угонщики были обезоружены самими пассажирами, а после возврата в Ленинград арестованы; бомба оказалась муляжом

18 июля — Ту-134А-3 (СССР-65886) с 75 людьми на борту выполнял рейс Одесса—Сухуми, когда один из пассажиров (Лата) угрожая взорвать самолёт потребовал следовать в Турцию. Силами пассажиров угонщик были скручен, а после посадки в Сухуми арестован

23 июля — Ту-134Б (СССР-65706) с 74 людьми на борту выполнял рейс Рига—Мурманск, когда два пассажира (Кузнецов и Коваленко) угрожая взорвать самолёт потребовали следовать в Стокгольм. После посадки в Петрозаводске угонщиков задержали

19 августа — Ту-154Б-2 (СССР-85323) с 7 членами экипажа и 85 пассажирами на борту выполнял рейс Нерюнгри—Якутск, когда был захвачен группой из 15 заключённых, вооружённых огнестрельным оружием и угрожавших взорвать самолёт (взрывчатка была муляжом). После возврата в Нерюнгри 6 угонщиков сдались властям, а также освобождена часть заложников в обмен на оружие и освобождение из тюрьмы ещё двух заключённых, после чего лайнер вылетел в Пакистан. После посадки в Карачи угонщики сдались местным властям, а затем пакистанским судом были осуждены на пожизненное заключение за угон самолёта. В 1998 году часть преступников передали России

30 августа
Як-42 (СССР-42321) с 33 пассажирами на борту выполнял рейс Москва—Воронеж, когда незадолго до посадки пассажир Апицарян выдвинул требование лететь в Западную Германию. В Воронежском аэропорту угонщика задержали

Ан-2 выполнял рейс Воронеж—Орёл, когда нетрезвый пассажир Пантелеев угрожая ножом и деревянным муляжом пистолета потребовал лететь в Афганистан. Пилоты обезоружили угонщика, а после возврата в аэропорт вылета сдали сотрудникам милиции

3 сентября — двое подростков (Гафаров и Винников, 15—16 лет) проникнув через ограду в аэропорт Пржевальск захватили Ан-24 с 17 пассажирами, выполнявший рейс Пржевальск—Фрунзе, после чего угрожая ножами и якобы бомбой потребовали лететь во Фрунзе, в котором уже выдвинули требование — предоставить им самолёт Ту-154 для вылета в Китай. Переговоры с ними вёл одетый в гражданское исполняющий обязанности начальника городского отдела милиции, который поднявшись на борт сразу скрутил подростка с «бомбой», а подоспевшие оперативники арестовали второго. Бомба оказалась муляжом

24 сентября — Ту-134 с 66 пассажирами на борту выполнял рейс Ленинград—Москва, когда 43-летний Поляков угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Швецию. После посадки в Архангельске «для дозаправки» в результате переговоров угонщик отпустил пассажиров, а затем сдался сам

3 октября — Ан-24 выполнял рейс Пермь—Котлас, когда пассажир Гаврилов угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Швецию. Угонщик был скручен самими пассажирами, а после посадки в Котласе арестован; взрывчатка оказалась муляжом

5 октября — Як-40 (СССР-87575) с 3 членами экипажа и 25 пассажирами на борту выполнял рейс Новгород—Ленинград, когда 41-летний Н. Селиванов угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Швецию. После посадки в Хельсинки для дозаправки угонщик, которым оказался инвалид второй группы, состоявший на учёте в психоневрологическом диспансере, попросил политического убежища, но 5 декабря был передан СССР

12 ноября — Ту-154 выполнял рейс Ленинград—Львов, когда пассажир Грачёв угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Швецию. После посадки в Минском аэропорту угонщик был арестован

15 ноября — Ту-134А (СССР-65872) выполнял рейс Ленинград—Москва, когда 31-летний А. Вилесов (житель Перми) угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Финляндию, а после посадки в Хельсинки попросил политического убежища. Угонщик состоял на учёте в психоневрологическом диспансере, а взрывчатка оказалась муляжом

16 ноября — Ту-134А (СССР-65759) с 64 пассажирами на борту выполнял рейс Таллин—Москва, когда пассажир Журавлёв угрожая пистолетом потребовал следовать в Швецию. После посадки в Таллине угонщик был арестован; пистолет оказался пластиковым муляжом

28 ноября — Ту-134 выполнял рейс Москва—Сыктывкар, когда 62-летний инвалид-пенсионер Пылев, утверждая, что в багажнике спрятана бомба, потребовал следовать в Ирак. После посадки в Сыктывкаре угонщик был арестован; бомбы на борту не оказалось

2 декабря — Ту-154 с 7 членами экипажа и 120 пассажирами на борту выполнял рейс Мурманск—Ленинград, когда пассажир Герасимов угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Швецию. После посадки в Ленинграде в результате спецоперации угонщик был арестован; на сей раз бомба была реальной

11 декабря — Як-40 выполнял рейс Баку—Тбилиси, когда пассажир Мурсалов угрожая взорвать бомбу потребовал следовать в Турцию. После посадки в Тбилиси угонщик был арестован; взрывчатка оказалась муляжом

21 декабря — Ту-154 выполнял рейс Ростов-на-Дону—Волгоград—Нижневартовск, когда на стоянке в Волгограде женщина (Жировская), утверждая, что в багаже спрятана бомба, потребовала следовать в США. Преступницу задержали, а проверка показала, что она находилась в самолёте без билета

24 декабря — Ил-86 (по другим данным Ту-134) с 351 пассажиром на борту выполнял рейс Москва—Сочи, когда пассажир Джугелия угрожая бомбой потребовал, чтобы после дозаправки в Сочи самолёт направился в Лондон. В Сочи самолёт был освобождён спецназом, а проверка показала, что бомбой оказались завёрнутые в пакет произведения Ленина

1991

21 января — Ту-154 с 8 членами экипажа и 151 пассажиром на борту выполнял рейс Грозный—Одесса, когда по требованию пассажира (Г. Ю. Ган) был направлен в Турцию. Однако власти последней отказались принимать захваченный самолёт, поэтому тот приземлился в Бургасском аэропорту (Болгария), где угонщик сдался властям

13 февраля — Ту-134 выполнял рейс Тбилиси—Москва, когда пассажир Хведилидзе угрожая взорвать самолёт потребовал следовать в Турцию. После возврата в Тбилиси угонщика арестовали

4 марта — Ан-24РВ (СССР-46614) с 26 людьми на борту выполнял рейс Архангельск—Котлас—Ленинград, когда вскоре после вылета из Котласа вооружённый противотанковой миной пассажир Дубовцев потребовал следовать в Швецию. После посадки в Ленинграде для дозаправки угонщик отпустил пассажиров, но отказался сдаваться. Через некоторое время на борту прогремел взрыв, в результате которого преступник получил тяжёлые ранения и вскоре скончался; самолёт был восстановлен

28 марта — Ту-134 с 80 людьми на борту выполнял рейс Ленинград—Калининград, когда пассажир Кузнецов передал записку с требованием следовать в Швецию. Поняв, что угонщик не вооружён, экипаж скрутил его, а после посадки в Калининграде сдал сотрудникам милиции

29 апреля — Ту-154 с 7 членами экипажа и 65 пассажирами на борту выполнял рейс Барнаул—Москва, когда трое пассажиров (по другим данным один — Козырев) через бортпроводника передали требование следовать в США с промежуточными посадками в Германии и Исландии. В Москве в результате штурма самолёт был освобождён, при этом один человек был ранен

9 ноября — Ту-154 со 171 человеком на борту выполнял рейс Минеральные Воды—Екатеринбург, когда был захвачен тремя угонщиками (Шамиль Басаев, Сайд-Али Сатуев, Лом-Али Чачаев), которые потребовали следовать в Анкару (Турция). В Турции они отпустили всех пассажиров, сделав в обмен политическое интервью для прессы, в котором потребовали недопущения ввода российских войск в Чеченскую республику, после чего на том же авиалайнере прибыли в Грозный (Чеченская Республика Ичкерия/Чечено-Ингушская АССР), где покинули самолёт

13 ноября — Ту-154 со 162 людьми на борту выполнял рейс Иркутск—Санкт-Петербург, когда пассажир Вечканов передал экипажу записку с требованием лететь в Великобританию, либо другую страну из блока НАТО, угрожая в противном случае взорвать самолёт. После посадки в аэропорту Пулково угонщик был обезврежен сотрудниками милиции; никакой бомбы на борту не оказалось.
mischko писав: 23 березня 2021, 10:49 Є непоганий грузинський фільм:

https://www.bbc.com/russian/features-39015269
Есть несколько экранизаций подобных событий:
«Абитуриентка» — фильм 1973 года режиссёра Алексея Мишурина о стюардессе Надежде Курченко, погибшей при угоне Ан-24 в Турцию в 1970 году.
«Взбесившийся автобус» — фильм 1990 года режиссёра Георгия Натансона о захвате автобуса с детьми в Орджоникидзе в 1988 году в обмен за выкуп и самолёт до Израиля.
«Мама» — фильм 1999 года режиссёра Дениса Евстигнеева, основанный на попытке угона Ту-154 семьёй Овечкиных в 1988 году.
«Заложники» — фильм 2017 года режиссёра Резо Гигинеишвили, основанный на попытке угона Ту-134 группой «Золотой молодёжи» в 1983 году.

Также эти события спародированы в прологе к предпоследнему фильму Леонида Гайдая "Частный детектив, или Операция "Кооперация"":
Востаннє редагувалось 23 березня 2021, 14:21 користувачем vito, всього редагувалось 5 разів.
Аватар користувача
Rel
A380
Повідомлень: 2913
З нами з: 19 липня 2014, 03:05

Re: Авиационные происшествия

Повідомлення Rel »

Vito, у вас, наверное, какой-то особенный google, запросы к которому пишутся на SQL ) Не, если это не копипаст википедии, то это круто, конечно.
Відповісти

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Amazon [Bot] і 12 гостей