Авиационные происшествия

[Olek]

2.2. 05.11.2010 о 11.35 при виконанні рейсу AEW 257 за маршрутом Бориспіль-Копенгаген на літаку Емб-145 UR-DNX авіакомпанії «Дніпроавіа», після зльоту командир ПС виявив, що важіль прибирання шасі заблокований та не переміщується. Продовжуючи набір висоти, на дисплеї EICAS висвітилось повідомлення про відмову системи сигналізації шасі «земля-повітря» (LG air/gnd Fail) і спрацювала попереджувальна сигналізація «Master Caution». Для визначення несправності літак зайняв зону очікування. Після виконання встановлених процедур, командир ПС прийняв рішення про припинення виконання завдання і повернення на аеродром вильоту.
В ході аналізу технічного тану літака, комісія встановила, що причиною блокування важеля прибирання шасі стало спрацювання його соленоїда. Згідно з роз’ясненнями підприємств з технічного обслуговування фірми Embraer випадки блокування важеля соленоїдом траплялися і раніше, і така відмова відбувається через неузгодженість сигналів датчиків обтиснутого положення носової та основної опор шасі. У випадку, коли несправність системи «земля-повітря» не проявляється на землі, позитивний результат дає заміна усіх п’яти датчиків. Встановлені на літаку Емб-145 UR-DNX датчики мають керамічну поверхню та визначені підприємством розробником як низько надійні. Згідно з бюлетенем SB 145-32-0083 датчики з керамічною поверхнею рекомендується замінити на датчики з металевою поверхнею. На момент події компанією рекомендацію бюлетеню виконано не було.
Згідно з висновками комісії з розслідування, причиною інциденту, повернення літака на аеродром вильоту, стало блокування важеля прибирання шасі його соленоїдом через неузгодженість сигналів датчиків WOW обтиснутого положення передньої і основних опор шасі.
Фактор: ВКН.
Рекомендації:
обставини та причини інциденту вивчити з льотним та інженерно-технічним складом компаній, що експлуатують літаки Емб-145;
керівництву АТБ авіакомпанії «Дніпроавіа» про дану відмову повідомити фірму Embraer;
на всьому парку літаків Емб-145 виконати перевірку типу встановлених датчиків WOW, вжити заходи по заміні датчиків з керамічною поверхнею на датчики з металевою поверхнею згідно з SB 145-32-0083;
аеропорту Бориспіль забезпечити якісний друк вантажних накладних (Load Sheet) для екіпажів, що вилітають з аеропорту Бориспіль.

[AlexK]

Спасибо!

[popTAB]

В Воронежской области России разбился самолет Ан-148: погибли по меньшей мере два пилота

http://reporter-ua.com/2011/03/05/v-vor ... dva-pilota

Бірманський .... кажуть були бірманці на борту

[Pan Am]

Катастрофа самолета Ан-148 в Белгородской области
Самолет экспериментальной авиации Ан-148 5 марта потерпел катастрофу в 130 километрах от Воронежа. По предварительным данным, оба пилота погибли. Самолет проходил испытания, на его борту не было пассажиров.

МОСКВА, 5 мар - РИА Новости. Шесть человек находились на борту разбившегося Ан-148: четверо погибли, судьба двоих неизвестна, сообщил РИА Новости представитель управления МЧС РФ по Белгородской области.
"На борту Ан-148 были шесть человек, все - члены экипажа. Четыре тела обнаружены, судьба еще двух человек уточняется", - сказал собеседник агентства.
По данным Росавиации, самолет экспериментальной авиации, принадлежащий Воронежскому авиастроительному заводу (ВАСО), потерпел катастрофу в 130 километрах от Воронежа во время испытаний.

МОСКВА/ВОРОНЕЖ, 5 мар - РИА Новости. Четыре человека погибли при падении Ан-148, самолет упал на территории частного домовладения, сообщил РИА Новости представитель управления МЧС по Белгородской области.
"Самолет упал на территории Белгородской области, село Гарбузово. По предварительным данным, погибли четыре человека. Самолет упал на огород частного домовладения", - сказал собеседник агентства.
В свою очередь представитель управления МЧС по Воронежской области сообщил РИА Новости, что Ан-148 упал на территории этого региона, под городом Лиски.
Как сказал РИА Новости представитель Центрального регионального центра МЧС России, по предварительным данным, все четверо погибших являлись членами экипажа. На земле разрушений и жертв нет, отметил собеседник агентства.

[E-145]

доэкспериментировались.....
че они там, вместо топлива самогон наливали? такой самолет уграть....я в шоке...

[Pan Am]

Ось вам і найнадійніший літак....

[Pan Am]

ето был просто налет часов перед передачей в гражданскую експлуатацию...

[E-145]

нутром чую, що проблема не в літаку. скоріше за все, людський фактор.

[Olek]

человеческий фактор спас Ан-148 с пассажирами ГТК Россия, когда проводку начало замыкать из-за "качественной" сборки

[Pan Am]

МЧС опубликовало списки погибших при крушении самолета Ан-148

МОСКВА, 5 мар - РИА Новости. МЧС по Воронежской области на своем официальном сайте опубликовало список погибших во время крушения учебного борта Ан-148 в Белгородской области.

Меркатор
Падение Ан-148 в Белгородской области
По данным МЧС, Ан-148 упал в районе села Гарбузово (Алексеевский район Белгородской области) во время испытательного полета.
"На борту находилось шесть человек, из них четыре гражданина Российской федерации - два пилота и два бортмеханика - и два гражданина государства Мьянма (Юго-Восточная Азия, полуостров Индокитай)", - говорится в сообщении МЧС по Воронежской области.
По данным ведовства, погибли командир экипажа Зубрицкий Ю.П., штурман Ясько В.И., бортинженер Королев А.А., ведущий инженер по летным испытаниям Самошкин А.С., а также граждане государства Мьянма Тейн Лин Аунг (Htein Lin Aung) и Зау Хтун Аунг (Zaw Htun Aung).
МЧС сообщает, что учебный борт Ан-148 (бортовой номер 61708) совершал полет по маршруту Воронеж - Рогачёвка - Лиски - Россошь - Гредякино - Острогожск - Воронеж.

© Фото: ГУ МЧС по Белгородской области
На месте падения Ан-148 в Белгородской области
Он вылетел с аэродрома ОАО "Воронежское авиационно-строительное общество" (ВАСО) с целью учебно-тренировочного полета (обкатка самолета).
В 10.40 мск субботы с самолетом пропала связь. Предположительное место крушения - восемь километров на северо-восток от деревни Гарбузово Алексеевского района Белгородской области, говорится в сообщении ведомства.
МЧС по Воронежской области открыло горячую линию для оказания психологической помощи и информирования родственников погибших во время крушения в субботу самолета Ан-148, на борту которого находились четыре члена экипажа и двое граждан Мьянмы.

[Pan Am]

ЧП с самолетом Ан‑148 в 2010-2011 годах. Справка
Сюжет: Катастрофа самолета Ан-148 в Белгородской области

Самолет Ан-148 разбился в Воронежской области во время испытательного полета, сообщили 5 марта РИА Новости в Росавиации. По предварительным данным, погибли шесть человек, находившиеся на борту Ан-148.
За время эксплуатации Ан‑148 по техническим причинам произошло пять инцидентов с шасси, системой электроснабжения, системой управления самолетом.
4 июня 2010 года производственный дефект стал причиной падения напряжения и отказа автопилота на самолете Ан‑148‑100 авиакомпании ГТК "Россия", выполнявшем рейс Москва ‑ Санкт‑Петербург.
Согласно материалам расследования, автопилот отказал у самолета на высоте 10,6 тыс метров на скорости 472 км в час. Причиной замыкания стал порез длиной около пяти миллиметров на изоляции проводки, из‑за которого и произошло падение напряжения.
Ан‑148‑100 4 июня благополучно приземлился в пункте назначения, в аэропорту Пулково, никто не пострадал.
2 марта 2010 года самолет Ан‑148, следовавший из Петербурга совершил аварийную посадку в самарском аэропорту "Курумоч". У лайнера при заходе на посадку не вышло шасси. После этого самолет ушел на второй круг. Пилоты постарались сделать все от них зависящее, чтобы выпустить шасси. И это им удалось.
Как указывалось в презентациях ГТК "Россия", посвященных эксплуатации Ан‑148, еще три инцидента были связаны, в частности, с самовыключением двигателя из‑за попадания большого количества снега на взлетной полосе после посадки, а также с проблемами с выпуском шасси, но они не приводили к тяжелым последствиям.
Самой ненадежной системой в самолете ГТК "Россия" считает систему управления ‑ была обнаружена 31 неисправность. Также к ненадежным относятся: система интеграции общесамолетного оборудования ‑ 26 неисправностей, пилотажно‑навигационное оборудование ‑19, средства управления полетом ‑17, вспомогательная силовая установка (ВСУ) ‑ 17 неисправностей. Также у авиаперевозчика имеются к замечания к надежности систем кондиционирования, фюзеляжа, крыльев и двигателя.
Материал подготовлен на основе информации открытых источников

РИА Новости

[E-145]

Предполетную проверку никто не отменял. Техников толковых надо нанимать!

[Olek]

БЕЛГОРОД, 5 мар — РИА Новости. Самолет Ан-148, вылетевший в субботу утром с аэродрома Воронежского авиационного завода и потерпевший катастрофу возле села Гарбузово Алексеевского района Белгородской области, начал разваливаться в полете, сообщил временно исполняющий обязанности начальника Главного управления МЧС России по Белгородской области Анатолий Скуматов.
«Обломки самолета находятся на расстоянии трех километров от места крушения, возле них выставлены милицейские посты», — сказал Скуматов.

По его словам, сообщение о крушении спасатели поступило в 10.56. Через 18 минут пожарные приступили к ликвидации возгорания.

У упавшего самолета взорвался один бак, взрыв второго бака удалось предотвратить. Через 40 минут после начала тушения возгорание было локализовано, через два часа — ликвидировано.

Однако все пожарные команды уедут с места ЧП после того, как работу на месте катастрофы завершат представители Следственного управления, сказал Скуматов.

По его словам, сейчас место крушения оцеплено.

Будет проведено опознание тел всех шестерых погибших.

На борту воздушного судна находился экипаж из шести человек, в том числе — два пилота из Мьянмы, проходившие летную подготовку. Все они погибли.

Самолет Ан-148-100Е предназначался для поставки в Мьянму. ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), по заказу которой строился самолет, сообщила, что до сегодняшнего дня в рамках летных испытаний самолет выполнил 31 полет и замечаний, влияющих на безопасность полетов, выявлено не было.

В феврале 2011 года самолет завершил летные испытания в ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», на момент катастрофы самолет находился на балансе завода-изготовителя.

[popTAB]

Принадлежащий «Белавиа» самолет загорелся через 20 минут после вылета из Киева CRJ 100/200 производства канадской компании Bombardier. http://kp.ru/online/news/843929/

[Olek]

КУЗНЕЦОВ Олег — 06.03.2011 14:05
Напомним, 5 марта в селе Гарбузово Белгородской области рухнул самолет "Ан-148", который вылетел из Воронежа с ВАСО. Погибли шесть человек (подробнее читайте
"Под Белгородом на Ан-148 разбился пилот, который испытывал президентский лайнер").
- Если проанализировать имеющуюся информацию о характере полета, погодных условиях и фотографии с места падения воздушного судна, - рассказывает "Комсомолке" инженер-испытатель Андрей Яковолев, - можно сделать следующие предварительные выводы.

Частичное разрушение самолета, скорое всего, произошло еще в воздухе. Один из найденных за деревней обломков – это фрагмент горизонтального оперения хвостовой части лайнера (так называемый стабилизатор) вместе с рулем высоты. Характер повреждения и место расположения этого фрагмента – в трех километрах от места крушения - говорит о том, что он упал здесь еще ДО падения и взрыва лайнера (а не был отброшен взрывной волной уже ПОСЛЕ падения).

Еще один из найденных фрагментов погибшего судна - тележка бортового пассажирского питания. Обычно она находится внутри фюзеляжа (собственно в корпусе самолета, в котором находятся кабина экипажа, пассажирский салон, и к которому крепятся крылья и хвостовое оперение – Ред.). По всей видимости, произошло нарушение целостности фюзеляжа, в нем образовались довольно большие отверстия, через которые на землю и падали крупные предметы. Ни тележка, ни фрагмент оперения не обуглены, следов горения на них вообще не видно – вряд ли в салоне был пожар.

То есть местные жители, которые утверждают, что видели, как самолет начал разваливаться прямо в небе, по всей видимости, говорят правду. Можно допустить, что разрушение произошло из-за выхода за предельные режимы полета по вертикальной перегрузке. (В самолете находились иностранцы, которым вполне могли демонстрировать максимальные возможности лайнера.)

Кто ввел самолет на запредельный режим полета – обучающий или обучаемый – не имея параметрической и речевой информации, судить нельзя. Экспертам предстоит большая работа, чтобы это выяснить. Сейчас можно лишь предполагать. Вчера, 5 марта, температура за бортом была близкой к нулю. Как правило, такая погода чревата обледенением самолета в полете. Тем более в режимах, связанных с созданием перегрузок. При демонстрации возможностей лайнера иностранному персоналу наши летчики могли не включить ПОС - противо-обледенительную систему крыла и оперения. И просто сорваться в штопор. Вывод из штопора сопровождается значительной потерей высоты полета. И ввиду близости земли экипаж вынужден был вывести самолет на режим с большой вертикальной перегрузкой, превышающей предельно допустимую. Что и привело к частичному разрушению летательного аппарата в воздухе. В результате, как я уже предполагал, нарушилась целостность фюзеляжа и оторвалась часть горизонтального оперения. После этого процесс снижения был, скорее всего, уже не управляемым. Возможно, летчики и пытались что-то сделать, чтобы увести самолет от жилых домов, но многое, думаю, было им уже не подвластно.

Но это, повторюсь, всего лишь версия. Окончательные выводы сделают комиссия и эксперты.

http://kp.ru/online/news/844175/

[Olek]

smotju seychas na radar, vyleteli 2 samoleta iz kieva na Stockholm Aerosvit AN148 i Wizz A320 pochti odnovremenno
Wizz letit uzhe 15 min a aerosvit nabiraja vysoty razvernulsa i cherez 5 min posle vzleta poshel na posadku obratno. chto to i nih sluchilos v 06 20 po ukrainskomu vremeni i oni nemedleno seli.

полетел в итоге 737

[Madcat]

Да я смотрю на радар и Бобик свитовский покружил и летит обратно на Борисполь???Что за бред!

[Madcat]

Если быть точным:Boeing 737-5Q8 (B735)

[E-145]

та то хлопці балуються....)))

[Madcat]

Це як?