Авіафорум - авіаційний форум

Отлично, наконец-то Харьков вернётся к 1млн+ паксов в год. Всё зависит от активности раянов, пока слабенько зашли.

mischko писав: ↑05 липня 2019, 13:23 А мені таксист з харківського аеропорту втирав, що безвіз - безпонтовий, що і так без проблем візу можна було зробити і в людей все одно для подорожей грошей нема.

Таксистам всегда виднее Но с метро по 8 грн и средней ЗП, значительно меньшей, чем в Киеве, далеко не улетишь.

Рост пассажиропотока в июне только 9%. Из них +5% международный и + 28% внутренний. Что случилось? Зашел же Ryanair, SkyUp расширил полетную программу. Или чартеров меньше стало?

Може переплутали

Olek писав: ↑05 липня 2019, 13:52 Рост пассажиропотока в июне только 9%. Из них +5% международный и + 28% внутренний. Что случилось? Зашел же Ryanair, SkyUp расширил полетную программу. Или чартеров меньше стало?

в прошлом году в июне было много рейсов, которые перенесли из Запорожья в Харьков из-за ремонта полосы в первом

Днепр: июнь - 35.318. За 2 кв 2019 - 149.416 (2 кв мес 2018 - 137.513).

Львів. Є мільйон!
https://www.facebook.com/LvivAirport/po ... &__tn__=-R

Olek писав: ↑05 липня 2019, 13:52 Зашел же Ryanair

Ви так кажете, нібито райани базу відкрили, а не зайшли з куценьким рейсом двічі на тиждень.

В июне международный аэропорт "Киев" им. Игоря Сикорского обслужил 248.500 пассажиров, что на 14,8% меньше, чем в июне 2018. 2 кв 2019 - 1.332.300. ( 2 кв 2018 - 1.148.500).

20К розриву зі Львовом в червні. Близько.

Victor H писав: ↑09 липня 2019, 17:50 20К розриву зі Львовом в червні. Близько.

і це ще не почали літати анонсовані Брно, Фіджі, AirArabia

Victor H писав: ↑09 липня 2019, 17:50 20К розриву зі Львовом в червні. Близько.

Було б менше, якби Мотор-Січ не почала літати Ужгород напряму

Я про те, що можна робити ставки чи буде у Львова більший потік ніж в Жулян в липні, чи ні - більшість приросту в цей місяць дають чартери, які пішли з Жулян. Історично у Львові липень-серпень мають на 10-20% більший потік ніж червень. Тобто можна очікувати щось типу 240-260 тисяч.

По итогам, конечно, будет больше. Жуляны скоро закроются на ремонт полосы

Продублирую
Аэропорт Борисполь обслужил 6 млн 700,4 тыс пассажиров за 6 месяцев 2019(+20,1%): 6 млн. 182,7 тыс. пассажиров пришлось на международные рейсы (+21,1%), 517,7 тыс. пассажиров — на внутренние линии (+9,5%).
Июнь. 1 млн 532,6 тыс (+27,6%): 1 млн 427,8 тыс пассажиров воспользовались международными рейсами (+28,4%), 104,8 тыс. пассажиров — внутренними линиями (+17,8%).

15 будет? всё идет к этому.
Вот даже думаю что 18 миллионов на два киевских аэропорта вполне реальная цифра в 2019.

Victor H писав: ↑09 липня 2019, 18:23 Я про те, що можна робити ставки чи буде у Львова більший потік ніж в Жулян в липні, чи ні - більшість приросту в цей місяць дають чартери, які пішли з Жулян. Історично у Львові липень-серпень мають на 10-20% більший потік ніж червень. Тобто можна очікувати щось типу 240-260 тисяч.

В липні не буде. За інші місяці поки що рано говорити.

Часом слідкую за Аеропортами сусідів.
Виглядає так що Бориспіль цього року має обігнати Бухарест мнулого року (13 820 428) і наблизитись до показників Будапешту минулго року( 14,867,491) цього року ріст за перші 5 місяців жодного разу не був вище 10% .
У відносній недосяжносі зараз Прага за минулий рік (16 797 006) і Варшава з її (17 755 542) Слід чекати коли в LOT закінчаться слоти))

converj писав: ↑05 липня 2019, 13:17 Июнь 2019 +9% - 124,4 тыс

*** пол года *** ні російською, ні українською на офіційних сайтах писати безпомилково не можуть. нажаль...

dtm писав: ↑10 липня 2019, 17:47 Часом слідкую за Аеропортами сусідів.
Виглядає так що Бориспіль цього року має обігнати Бухарест мнулого року (13 820 428) і наблизитись до показників Будапешту минулго року( 14,867,491) цього року ріст за перші 5 місяців жодного разу не був вище 10% .
У відносній недосяжносі зараз Прага за минулий рік (16 797 006) і Варшава з її (17 755 542) Слід чекати коли в LOT закінчаться слоти))

Цікаво, як там з темпами зростання. Ми тут третій рік пишаємось рекордними темпами зростання і пояснюємо це низькою базою і динамічним розвитком, але сусіди також зростають достатньо швидко. Тобто, це загальноринкова тенденція, а не прорив України. Хоча, слід визнати, зростаємо швидше сусідів:
У 2018 р.:
Бориспіль +19%
Сікорський +52%
Львів +48%
Одеса +18%
Харків +19%

Порівнюємо:
1) Столиці
Бухарест +8%
Будапешт +14%
Шопен +13%
Кишинів +3%
Тбілісі +20%
Шереметьєво +14% (при тому, що в Домодєдово падіння)
Рига +16%
Мінськ +10%

2) Провінції
Клуж +3%
Дебрецен +20%
Краків +16%
Кутаїсі +52%
Краснодар +19%

Виходить, що столичні порти зростають в середньому відсотків на 15. А провінційні, як і в нас, зростають швидше.

Ви праві: ринок росте, але Україна є одним з лідерів по росту в останні роки:
1. Є прекрасна сторінка на Вікіпедії з найзавантаженішими аеропортами-мільйонниками на території екс-СРСР: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... ormer_USSR
В 2018 Жуляни і Львів - абсолютні чемпіони по відносному росту в з великим відривом (ігноруючи Жуковський, який ріс з нуля). Третє місце у Вільнюса, який має +30% проти +48-51% у двох українських аеропортів. Бориспіль найбільш швидкоростучий серед тих, у кого більше 10 мільйонів: 2. У мене під рукою є ще одне напівжартівливе порівняння - з аеропортами на території колишньої Австро-Угорської Імперії (колись тут викладав вже). У цьому списку Львів - абсолютний чемпіон по відносних темпах росту з більш як двохкратним відривом від найближчих конкурентів (Краків і Братислава):

Я зсаме з Вікі і брав дані. Так, ми поки рекордсмени. По двом причинам: це і низька база, і діяльність Омеляна і керівництва аеропортів по залученню перевізників. Дійсно, зроблено багато. Менше, ніж сказано, але, слід визнати, що багато.