Авіафорум - авіаційний форум

Та там ще кінь не валявся для того, щоб виконати те, що планували. Але Радом може вже приймати якусь частину

syxiv_dan писав: ↑28 січня 2019, 11:31 залишилися ще Рівне і Кривій Ріг з тих, що мали чартери. Ну і новоприбулі Полтава з Миколаєвом могли б щось сказати

На ресурсі, який заборонено називати вслух з'явився матеріал по пасажиропотоку українських аеропортів за 2018-й.
Там є всі вже.

Я процитую вікі: https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0 ... 0%BD%D0%B8

mischko писав: ↑30 січня 2019, 15:08 На ресурсі, який заборонено називати вслух з'явився матеріал по пасажиропотоку українських аеропортів за 2018-й.
Там є всі вже.

Я процитую вікі: https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0 ... 0%BD%D0%B8

У Кривого Рога очень большой пасспоток как для отсутствия регулярки! И в 2017 и в 2018. За счет чего? Чартеры в Турцию и Египет?

Sentry писав: ↑30 січня 2019, 15:13 У Кривого Рога очень большой пасспоток как для отсутствия регулярки! И в 2017 и в 2018. За счет чего? Чартеры в Турцию и Египет?

ну а які варіанти. Більше там нічого нема, хасиди туди наче не літають, бізнес-авіація серйозного потоку не зробить.

Дивно що взагалі немає Сум, туди ж кілька разів на рік прилітають футбольні чартери. Якась сотня паксів мала назбиратись.

Та й у Кропивницькому щось теж літає дрібне.

И все таки за счет чего Черновцы обошли Винницу?

Я думаю в першу чергу за рахунок географічної віддаленості від Києва і Львова. Ну і у них була якась міжнародка від МАУ (Бергамо?).

vero писав: ↑31 січня 2019, 10:07 И все таки за счет чего Черновцы обошли Винницу?

Цілий рік щоденній рейси на Київ на Е190 (Вінниця - Е145), півроку Бергамо і трохи чартерів на Шарм і Анталію

syxiv_dan писав: ↑31 січня 2019, 10:58

vero писав: ↑31 січня 2019, 10:07 И все таки за счет чего Черновцы обошли Винницу?

Цілий рік щоденній рейси на Київ на Е190 (Вінниця - Е145), півроку Бергамо і трохи чартерів на Шарм і Анталію

у Вінниці ввесь рік був Тель Авів,
але думаю вирішальним є близкість до Києва, багато моїх друзів просто їдуть поїздом до Києва

Але Тель-Авів двічі на тиждень. І невідомо чи хороша загрузка

Так, Тель-Авів двічі на тиждень з Вінниці з хорошою загрузкою + у вересні хасидська програма. По щоденних рейсах на Київ майже паритет. Чартери на Шарм , Анталію а також Даламан теж були, точно не в менших обсягах ніж у Чернівцях) Невже за рахунок Бергамо Чернівці обійшли?

На киев паритет по количеству рейсов или пассажиров?)

vero писав: ↑31 січня 2019, 14:00 Так, Тель-Авів двічі на тиждень з Вінниці з хорошою загрузкою + у вересні хасидська програма. По щоденних рейсах на Київ майже паритет. Чартери на Шарм , Анталію а також Даламан теж були, точно не в менших обсягах ніж у Чернівцях) Невже за рахунок Бергамо Чернівці обійшли?

на Київ з Вінниці Е145 і здається не кожен день
а Чернівці - щоденній Е190

Vitaliy писав: ↑31 січня 2019, 14:19

vero писав: ↑31 січня 2019, 14:00 Так, Тель-Авів двічі на тиждень з Вінниці з хорошою загрузкою + у вересні хасидська програма. По щоденних рейсах на Київ майже паритет. Чартери на Шарм , Анталію а також Даламан теж були, точно не в менших обсягах ніж у Чернівцях) Невже за рахунок Бергамо Чернівці обійшли?

на Київ з Вінниці Е145 і здається не кожен день
а Чернівці - щоденній Е190

З Вінниці рейс на Київ щоденний був. Навіть, якщо врахувати , що місткість Е190 вдвічі більша, то рейс на Тель-Авів двічі на тиждень + хасиди точно перекривають цю різницю ще й з запасом. Ну і по чартерам, то Даламану наприклад з Чернівців взагалі не було. А ще був у Вінниці досить великий зліт літаків на фінал ЛЧ, це теж пакси. Тобто приріст за 52к на 60к цілком логічний. А ось за рахунок чого так приросли Чернівці так і не зрозуміло.

А вы учитывали чартеры в Египет и Турцию на МД Браво, если я не ошибаюсь...

tu144 писав: ↑31 січня 2019, 14:42 А вы учитывали чартеры в Египет и Турцию на МД Браво, если я не ошибаюсь...

Звісно. Вони були і з Вінниці і з Чернівців. При чому з Вінниці їх було навіть більше, бо був ще й Даламан.

От якби Вінниця нормальну статистику опублікувала, то можна було б порівняти все. Чартери і регулярку, міжнародні і внутрішні. А так просто гадати треба

Не лише Бориспіль. Чому малі аеропорти України почали швидко зростати

Пасажиропотік в українських аеропортах продовжує зростати рекордними темпами, а невеликі летовища розвиваються найдинамічніше. Експерти з оптимізмом оцінюють перспективи відродження регіональних аеропортів України.

https://p.dw.com/p/3CX2l

У СІЧНІ 2019 РОКУ ПРИРІСТ ПАСАЖИРОПОТОКУ АЕРОПОРТУ «ЛЬВІВ» СКЛАВ 48,5%

За оперативними даними ДП «МА «Львів» ім. Данила Галицького» у січні 2019 р. авіаперевезеннями скористалися 127,1 тис. пасажирів, що на 48,5% більше, ніж у січні 2018 р. (85,6 тис. пасажирів). Кількість здійснених рейсів – 1 271, що на 28,0% більше, ніж аналогічного періоду минулого року (993).