Авіафорум - авіаційний форум

Victor H писав: ↑20 грудня 2018, 10:26

Код: Виділити все

The American states with the largest Ukrainian populations are as follows:
Ohio		48,908[11]

Згадав, як були минулого року в CLE і поруч із нами в терміналі сіла родина, яка розмовляла українською. Оце збіг!

Статика вказує на сталу тенденцію до збільшення кількості іноземних громадян, які перетинають український кордон.
Найбільше в Україну в’їжджали звісно громадяни Молдови (4,1 млн.), Білорусі (2,5 млн), Росії (1,5 млн), та Польщі (1 млн). Також значний потік спостерігався з Угорщини (828 тис.), Румунії (645 тис.), Ізраїлю (296 тис.), Словаччини (294 тис.) та Туреччини (287 тис.).
https://dpsu.gov.ua/ua/news/27-milyoniv ... romadyan-/

Що ж, маємо 20-мільйонного пасажира! Як на мене, то це круто)
https://www.facebook.com/volodymyr.omel ... 6559568439

Киев дал минимум 15 из 20 млн., как для 40-миллионной страны 75 % у одного города, централизация, млин.
У Польши вот глянул за 2017, из 40 млн. меньше половины у Варшавских - 19.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... _in_Poland

shushuair писав: ↑21 грудня 2018, 16:11 Киев дал минимум 15 из 20 млн., как для 40-миллионной страны 75 % у одного города, централизация, млин.
У Польши вот глянул за 2017, из 40 млн. меньше половины у Варшавских - 19.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... _in_Poland

Цікаво, як враховують людей, які летять Харків - Київ - Амстердам?
Її порахують в Києві двічі (на приліт і на виліт)?

mischko писав: ↑21 грудня 2018, 16:19 Цікаво, як враховують людей, які летять Харків - Київ - Амстердам?
Її порахують в Києві двічі (на приліт і на виліт)?

Да!

shushuair писав: ↑21 грудня 2018, 16:11 Киев дал минимум 15 из 20 млн., как для 40-миллионной страны 75 % у одного города, централизация, млин.
У Польши вот глянул за 2017, из 40 млн. меньше половины у Варшавских - 19.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_t ... _in_Poland

Така частка Києва тримається як мінімум з 2015 року. При чому за січень-вересень цього року вона навіть зменшилася на 1 відсотковий пункт, до 74%. І так буде продовжуватися поки ринок в Києві не насититься - всі а/к будуть заходити туди в першу чергу.
+ врахуйте фактор транзитників, які накачують потік Борисполя. З великою імовірністю вже в наступних 2-3 роки цей тренд зміниться і ми побачимо падіння частки київських аеропортів.

Victor H писав: ↑21 грудня 2018, 16:33 Така частка Києва тримається як мінімум з 2015 року. При чому за січень-вересень цього року вона навіть зменшилася на 1 відсотковий пункт, до 74%. І так буде продовжуватися поки ринок в Києві не насититься - всі а/к будуть заходити туди в першу чергу.
+ врахуйте фактор транзитників, які накачують потік Борисполя. З великою імовірністю вже в наступних 2-3 роки цей тренд зміниться і ми побачимо падіння частки київських аеропортів.

Честно говоря, удивился, когда увидел, что у Варшавы так немного в процентном соотношение, всё же ЛОТ серьёзно транзитом накачивает WAW, ну и в принципе там авиакомпаний намного больше , чем в Борисполе.
С другой стороны там есть Гданск, Краков, Вроцлав, где много европейских авиакомпаний, уже не говоря про множество баз лоукостов по всей стране.

shushuair писав: ↑21 грудня 2018, 16:32 Да!

Ну так і не дивно, що у Києва такий диспаритет Харків-Київ-Амстердам-Київ-Харків дасть 2 пасажира Харкову і 4 пасажири Києву (хаб).
З Херсону, Вінниці, Чернівців, Івано-Франківська практично лише через Київ можна літати.

В Польщі ж зовсім інша ситуація: по перше вона інтегрована в спільний авіапростір ЄС, тому лоукости літають на пряму з провінції, а по друге - вона багатша і той самий Гданськ матиме 3 рейса КЛМ щодня.
Ну і не забувай, що Польща все ж таки на 1000км в середньому ближче до Європи, ніж Україна.

mischko писав: ↑21 грудня 2018, 16:38 Ну і не забувай, що Польща все ж таки на 1000км в середньому ближче до Європи, ніж Україна.

Ыххх, вот так живёшь в постоянном стрессе и зрадофильской среде, и сам такой в итоге, ничто не радует
Перееду в Амстер, решено)) может буду спокойнее и уровень счастья повысится

mischko писав: ↑21 грудня 2018, 16:38
З Херсону, Вінниці, Чернівців, Івано-Франківська практично лише через Київ можна літати.

в Херсон літають Туркіші

Vitaliy писав: ↑21 грудня 2018, 16:51

mischko писав: ↑21 грудня 2018, 16:38
З Херсону, Вінниці, Чернівців, Івано-Франківська практично лише через Київ можна літати.

в Херсон літають Туркіші

там дорого

shushuair писав: ↑21 грудня 2018, 16:36 всё же ЛОТ серьёзно транзитом накачивает WAW

Я чомусь думаю що у МАУ в Борисполі транзитників в абсолютних числах більше ніж у Лота в Шопені. Судіть самі: МАУ в 2017 перевезли 6.93 млн. Лот разом з Нордікою - 8.56. При цьому Нордіка сама перевезла більше пів мільйона, тобто розрив всього близько мільйона. Враховуючи що у Лота ще й суттєво сильніша конкуренція як від лоукостів так і від класиків, то я впевнений що частка р2р у них вища.

Цілком згоден. Плюс до того не забуваємо що три рейси на е170 це яе один на 738.
А у ЛОТ'а регіоналка в основному на Ембраєрах та дошках

mischko писав: ↑18 грудня 2018, 17:27А от з 2020 Одеса може наздогнати і перегнати Львів - в Європі зараз є серйозний запит на нерозкручені бюджетні варіанти біля моря. Албанія набирає популярності, Охрид в Македонії (не море, але та сама категорія відпочинку). Одеса чудово вписується.

Одеса взагалі не бюджетний курорт, я влітку дивився на ціни у Затоці та шось аж ніяково було бачити такі суми.

Албанія значно дешевше, я вже не кажу про Туреччину чи грецькі острови.

Трошки інсайтів з Одеси.

1. Хто не в курсі, скажу, що Одеса за вартістю життя на рівні Києва, а місцями й трохи дорожча за Київ. Моряки, туристи та торгівці міцно тримають планку цін у місті та передмістті на дуже високому рівні.
2. Одесці, що мають гроші, віддають перевагу відпочинкові за кордоном. Це за грошима те саме (а інколи й дешевше навіть), а за рівнем сервісу — не порівняти навіть.
3. Якщо мова йде про бюджетний відпочинок — то це тільки кудись в області «дикуном» без жодних акомодацій.
4. З таким не дуже лояльним до туристів сервісом і неякісним співвідношенням «ціна до змісту послуг» на великий потік іноземних туристів саме на морський відпочинок (а не просто місто подивитися) чекати не варто. Вищезгадані Албанія й Охрід провели значну роботу з поліпшення інфраструктури та сервісу, а також зробили певне просування своїх курортів. Одесі ще це доведеться зробити в майбутньому, якщо місто бажає запропонувати гостям щось більше, аніж кілька кварталів історичної забудови та секс-туризм.

LWO 1.599....

Це ж десятка рейсів не вистачило до круглого числа. Працююча ILS чи менше проблем в Ернеста і Браянів влітку і все би вийшло.

А взагалі результат крутий. Навіть такий оптиміст як я трохи більше року тому дуже обережно писав про 1.5:

Victor H писав: ↑28 листопада 2017, 22:32

jurkok писав:Якщо не буде сюрпризів на Сході то є шанс до 1,5 млн. в наступному році. Сподіваємось що Візз точно ще щось додасть на Італію. А може станеться чудо і Раян зайде

Для 1.5 треба буде ще кілька анонсів від існуючих або захід нових перевізників. А от на 1.4 я практично готовий поставити гроші

Victor H писав: ↑28 березня 2018, 14:40 В липні-серпні має бути під 180 тисяч на місяць. Загалом за рік ~1.55 мільйона (два останні місяці дуже грубо).

Наступного року вангую діапазон 2.3-2.5.

2.3 - 2.5 це занадто багато.
Це дуже високий % росту

mischko писав: ↑21 грудня 2018, 16:54

Vitaliy писав: ↑21 грудня 2018, 16:51

mischko писав: ↑21 грудня 2018, 16:38
З Херсону, Вінниці, Чернівців, Івано-Франківська практично лише через Київ можна літати.

в Херсон літають Туркіші

там дорого

туркіші, звісно, дорогі. Але великий відсоток тих хто летить ними з/до Херсону це моряки, яким квитки оплачує роботодавець. В мене є знайомі, які після приходу туркішів вибивають переліт напряму до рідного міста.