Открытое небо

[cub]

Как в "Мимино" про эндокринолога. Только немножко лётчик.

[Olek]

то и значит, что до лета 2010 возил паксов, потом венгры назначили его директором.
Хотя должность достаточно формальная... все равно каждый вопрос решается в Будапеште, в Киеве просто исполнители

[Vitaliy]

то и значит, что до лета 2010 возил паксов, потом венгры назначили его директором.
Хотя должность достаточно формальная... все равно каждый вопрос решается в Будапеште, в Киеве просто исполнители

вони ж бюджетна компанія ..він директор і пілот разом

[E-145]

о як..а його зами - це бортпровідники?

[Vitaliy]

о як..а його зами - це бортпровідники?

а навіщо бюдженті компанії зами треба економити на адміністрації

[E-145]

ну, якшо на то пошло, то і на бортпровідниках треба економити. вигідніше буде поставити автомат, в який сунеш гроші і випадає батончик чи сок))

[popTAB]

ага, і кисневі маски після жетончика, і буль-буль жилети після жетончика .... а ще 2 жетончика для того, щоб розстебнути ремінь

[gast]

Ну ви й розійшлись. Не треба впадати в крайнощі, Візз ще далеко не найгірша компанія і на нашому, і на європейському ринку.

[dm2010]

Понятно , что Колесников действует в интересах одной компании-МАУ, т к у нее почти нет транзитникоа и она будет первой в пролете при приходе лоу-костеров. Аэросвит выдержит, т к много развивал транзит в последнее время, тем более им как раз и не хватает для формирования хаба в Борисполе направлений в Зап Европу .
Все разговоры про визы -пустая болтовня , перелив из пустого в порожнее , чтобы отвлечь внимание от главного. Нынешней власти не нужно ни открытое небо , ни зона свободной торговли , да и украинская промышленность им тоже ненужна ( я про закупку подвижного состава у корейцев). Им нужны только гос. средства и возможности их осваивать. ВОт и осваивает Колесников аэропорты за гос счет. Как эффективно мы видим на примере Борисполя. В то время , как частный инвестор на примере Харькова справляется намного лучше , эффективнее и без ущерба для гос бюджета.
Если не хватает гос денег, то берутся кредиты за границей,за которые платить будем уже мы. А все разговоры о свободной конкуренции -это просто разговоры.
Да и еще хотелось бы задать г-ну Колесникову такой вопрос. Он упоминул про визы . Однако есть страны , для посещения которых визы не нужны или их получение -пустая формальность. Турция, ОАЭ, Израиль. Почему Pegasus не может летать в Киев , вместе с ним Sky, почему нет Fly Dubai, Air Asia и других бюджетников из безвизовых стран? Потому что , туда летает МАУ или планирует летать и предлагает это минимум за 500 долларов. А ведь г н Коллесников по сути вкладыват наши деньги в аэропорты, и за билеты мы же еще должны переплачивать. Кроме того без лоу-костеров нам никогда не загрузить региональные аэропорты : Запорожье, Ивано-Франковск и даже Днепропетровск, Львов и Донецк , которые могут быть только конечными пунктами и не будут хабами в ближ 50 лет , на данный момент они либо разваливаются либо там свои пацаны из Альткомов осваивают гос средства.
Обидно все таки , как все разворовыается под разговоры о развитии, а Открытое небо , которого долго ждали, окончательно похоронили.

[popTAB]

Віце-прем’єр має інтерес в «МАУ»?
http://zaxid.net/newsua/2011/3/26/100034/

Припущення про те, віце-прем’єр має інтерес в «МАУ», висловив народний депутат України від фракції НУНС Юрій Кармазін, коментуючи несподівану зміну ставлення віце-прем’єр-міністра Бориса Колеснікова до питання допуску в нашу країну авіаперевізників, які працюють в сегменті low-cost (так звані, «бюджетні» перевізники).

«Спочатку, коли пан Колесніков вступив на посаду віце-прем'єр-міністра, він переконував усю Україну в тому, що ціни на квитки усередині країни і за межі країни вищі за їх реальну вартість в 3-4 рази. І це правда. Проте з часом його позиція почала мінятися на діаметрально протилежну. Однозначно стверджувати поки що рано, але я можу припустити, що справа тут в перерозподілі прав власності на ринку авіаперевезень, пов'язаним із продажем «Міжнародних авіаліній України» (МАУ). Інакше важко пояснити поворот на 180 градусів в думках пана Колеснікова, поворот, який просто суперечить здоровому глузду. Адже конкуренція народжує зниження цін, а допуск в Україну іноземних «бюджетних» авіаперевізників тільки поліпшить положення українців. Зараз вони, громадяни досить бідної країни, вимушені витрачати на авіаційні перельоти більше, ніж заможні американці або ті ж ізраїльтяни», - сказав Юрій Кармазін.

Раніше про можливе лобіювання Борисом Колесніковим інтересів когось із вітчизняних авіаперевізників казав польський експерт Гжегож Громадський, маючи на увазі заяву українського віце-прем’єра щодо підписання Україною договору про «Відкрите небо» лише після скасування Євросоюзом віз для українців. На думку Гжегожа Громадського, це свідчить про намір відтермінувати відкриття ринку авіаперевезень України для європейських компаній. Г.Громадський не виключив, що згадана заява може бути наслідком лобіювання з боку українських авіакомпаній.

[ATk]

A blow job?

[E-145]

A blow job?

Колєснікову??

[zakharka]

Я так думаю,братцы,по этой теме- всем нам необхрдимо ,как нибудь, расстолковать менеджменту лоу-костов ,желающих осваивать украинское небо,что национальная экономика "живет и здравствует" только благодаря такому понятию,как "откат" Только вот ,как бы им объяснить по- понятнее!!!!
Зачем нам в Европу!!!!
,или не так - Зачем нам в Европу,когда там деньги нужно ЗАРАБАТЫВАТЬ ,а не вымагать!

[cub]

Я так думаю,братцы,по этой теме- всем нам необхрдимо ,как нибудь, расстолковать менеджменту лоу-костов ,желающих осваивать украинское небо,что национальная экономика "живет и здравствует" только благодаря такому понятию,как "откат" Только вот ,как бы им объяснить по- понятнее!!!!

Если это хорошо объяснить О'лири, то райян к нам никогда не придёт сколько небеса не открывай - борьба с лишними затратами. Ну разве-что какая-то захолустная антиоткатная полоса найдётся.

[floMaster_]

если бы Раян пришёл в какой-то локальный аэропорт - Полтаву, Кировоград, Николаев - так он бы и чувствовал себя хорошо - на его рейсы люди бы ездили со всей страны и этот город бы приподнял не слабо!

[Olek]

ошибаетесь, глубоко ошибаетесь

[cub]

Пришёл бы, если бы эти откаты аэропорты платили бы ему. Ну как бы за рекламу аэропорта. Это называется скидки в нормальной экономике. А так - лоукостом из этих городов будет низколетающий Богдан А091.

[Olek]

Инфраструктура. Какие дороги и транспорт из Полтавы, а какие из Хана))

[de-bugger]

Если это хорошо объяснить О'лири, то райян к нам никогда не придёт сколько небеса не открывай - борьба с лишними затратами. Ну разве-что какая-то захолустная антиоткатная полоса найдётся.

Ха, О'Лири сам любит получать "откаты" за открытие рейсов Раянэйра во всевозможные Мухос*ански. Это у них называется что-то вроде "получение дотаций из местных бюджетов на развитие туризма и повышение инвестиционной превликательности региона". Где то даже читал, что это чуть ли не вторая по доходности статься после собственно авивапервозок. На третьем месте идет прибыль от пассажиров за купленые но не выполненые полеты.

Естественно это не касается "топовых" маршрутов с гарантировано высокой загрузкой.

Последний пример, переход в марте из одиозного Альтенбурга в "соседний" не менее забитый Магдебург-Кохштедт - Тюрингия(Альтенбург) отказалась больше платить раянэйру за то чтобы он туда летал, зато Саксония-Анхальт(Кохштедт) нашла на это деньги в своем земельном бюджете. По этой же причине раяны лет 5 назад перестали летать из столицы Тюрингии Эрфурта.

[de-bugger]

Инфраструктура. Какие дороги и транспорт из Полтавы, а какие из Хана))

последних 40 километров до аэропорта Хан уже не по автобану оставлют желать лучшего - там хронический ремонт и очень чато открыта только по одной полосе в каждом направлении. Обществееного транспорта нет - есть несколько частных шаттлов в крупные города в округе - вплоть до Люксембурга - но это весьм медленный способ добраться в "цивилизацию", и практически нереальный под ранние рейсы либо после поздних прилетов.

Зато очень дешевые лонг-терм паркинги - за 2,50 в сутки. Именно этим они и берут - народ приезжает на своих машинах и оставляет их до возвращения в аэропорту.