Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Общий авиафорум
Аватара пользователя
Sentry
A380
Сообщения: 6010
Зарегистрирован: 12 дек 2011, 12:10
Благодарил (а): 831 раз
Поблагодарили: 994 раза
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Sentry » 17 ноя 2018, 19:54

https://cfts.org.ua/news/2018/11/17/v_k ... ainu_50523
В Хорватии говорят о возможном запуске прямых авиарейсов в Украину
Krakowite
A380
Сообщения: 1090
Зарегистрирован: 25 окт 2011, 19:53
Откуда: KRK
Благодарил (а): 567 раз
Поблагодарили: 222 раза
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Krakowite » 17 ноя 2018, 20:26

https://www.thedubrovniktimes.com/news/ ... in-croatia

А Ryanair хоче почати літати до Загребу
Kibeee
Airbus A340
Сообщения: 821
Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 18:00
Откуда: Киев
Благодарил (а): 122 раза
Поблагодарили: 88 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Kibeee » 03 дек 2018, 18:27

Уже год 2018 потихоньку заканчивается и можно подвести некие итоги по маршрутам и авиакомпаниям за 2018 и планам на 2019 год исходя из обсуждения по этой теме. Самое приятное, что многие пожелания в этой теме, материализовались в конкретные планы и запуски!

Начнем с плюсов, которых немало.
1. Отличный рост у Киева (и Борисполь и Жуляны), Львов, Запорожье.
2. Несмотря на все сложности растет Харьков, хотя и не так активно как хотелось бы.
3. Активно развитие региональных аеропортов.
4. Дальнемагистралка: Торонто и Дели от МАУ.
5. Новые маршруты как и с Киева так и с регионов
6. Существенное расширение Виззов. Особенно приятно за Харьков.
7. Приход Ryanair в Киев и Львов.
8. Новые авиакомпании: Air Malta, Air Moldova, Brussels Airlines, MyWay Airlines
9. SkyUp: они все же смогли и хоть и со скрипом но развиваются. Положительная новость для все рынка.
10. Экспресс до Борисполя и расширение зоны для трансферных пассажиров.
11. Как по мне Европа уже покрыта почти полностью, кроме несколько небольших исключений, вроде Балкан и Норвегии. Да и все классики из авиакомпании Европы за пару исключениями уже присутствуют.

Теперь, немного про минусы, в контексте обсуждения этой темы:
1. В страну так и не заходят иностранные авиакомпании с дальнемагистральными направлениям.
2. Китайский сегмент слабо представленный. Но разговоры ведутся. что-о мне подсказывает, что в 2019 году будут анонсы в этом направлении.
3. Нет подвижек в развитии в средней Азии. Рейсов новых нет, все застопорилось в развитии, никто ни с кем не может договорится, хотя поток существенный. Проблема уже не двигается какой уже год.
4. Днепр, Ужгород, Одесса.
5. Таки не достроили паркинг в Борисполе. Проект века ((. И судя по разговорам нет уверенности что и в первой половине 2019 его закончат.
6. Не очень понятная ситуация с МАУ: новых направлений на 2019 нет, хотя до этого был отдельный анонс на развитие на 5 лет, где 2019 был достаточно продуктивный по новым направлениям.
7. По флоту МАУ на 2019, также не все понятно.
8. Чувствуется некоторый переизбыток мощностей на определенных направлениям - думаю будет урезание емкости в 2019 году.

Опять же, все вышеизложенное мое ИМХО. Если что-то пропустил или забыл, добавляйте ))
Аватара пользователя
Victor H
A380
Сообщения: 1886
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 14:37
Откуда: LWO
Благодарил (а): 222 раза
Поблагодарили: 715 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Victor H » 03 дек 2018, 20:53

11. Как по мне Европа уже покрыта почти полностью, кроме несколько небольших исключений, вроде Балкан и Норвегии. Да и все классики из авиакомпании Европы за пару исключениями уже присутствуют.
Зразу видно що ви з Києва :) за його межами, навіть у Львові, який зробив шалений ривок за останні роки, все не так райдужно:
1. Погане покриття південної Європи. В Італії є хоча б Ернест, а от Іспанія дуже печальна. Про Францію, Грецію і Португалію навіть не згадую.
2. Найкращий Бенілюкс, який у нас є - це Дортмунд і Дюссельдорф.
3. З великих хабів представлені лише Стамбул і Мюнхен, та й то з досить слабким розкладом (турки трохи покращилися віднедавна, але все ще є куди рости).
4. Монополія Стар Альянса, яку дуже потрібно розбавити хоча б КЛМ/ЕйрФрансом.
5. Франкфурт би не завадив. Як і Доха/Дубай в східному напрямку.

Із загальноукраїнських мінусів я би додав відкрите небо з ЄС, якого досі нема. Криза з чартерами влітку теж не надто сприяла розвитку галузі.

З плюсів: держава почала вкладати кошти в ремонт і побудову інфраструктури - нова полоса в Одесі схоже таки буде вже скоро, Ужгород має всі шанси ожити + підняли питання аеропорту в Мукачево. Полтава, Херсон, Миколаїв.
Kibeee
Airbus A340
Сообщения: 821
Зарегистрирован: 09 ноя 2010, 18:00
Откуда: Киев
Благодарил (а): 122 раза
Поблагодарили: 88 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Kibeee » 04 дек 2018, 20:43

Victor H писал(а):
03 дек 2018, 20:53
11. Как по мне Европа уже покрыта почти полностью, кроме несколько небольших исключений, вроде Балкан и Норвегии. Да и все классики из авиакомпании Европы за пару исключениями уже присутствуют.
Зразу видно що ви з Києва :) за його межами, навіть у Львові, який зробив шалений ривок за останні роки, все не так райдужно:
1. Погане покриття південної Європи. В Італії є хоча б Ернест, а от Іспанія дуже печальна. Про Францію, Грецію і Португалію навіть не згадую.
2. Найкращий Бенілюкс, який у нас є - це Дортмунд і Дюссельдорф.
3. З великих хабів представлені лише Стамбул і Мюнхен, та й то з досить слабким розкладом (турки трохи покращилися віднедавна, але все ще є куди рости).
4. Монополія Стар Альянса, яку дуже потрібно розбавити хоча б КЛМ/ЕйрФрансом.
5. Франкфурт би не завадив. Як і Доха/Дубай в східному напрямку.

Із загальноукраїнських мінусів я би додав відкрите небо з ЄС, якого досі нема. Криза з чартерами влітку теж не надто сприяла розвитку галузі.

З плюсів: держава почала вкладати кошти в ремонт і побудову інфраструктури - нова полоса в Одесі схоже таки буде вже скоро, Ужгород має всі шанси ожити + підняли питання аеропорту в Мукачево. Полтава, Херсон, Миколаїв.
Вы все правильно написали про Львов, но что-то я очень сомневаюсь кто может зайти в Бенилюск, а также что зайдут КЛМ/ЕйрФрансом.
Аватара пользователя
Victor H
A380
Сообщения: 1886
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 14:37
Откуда: LWO
Благодарил (а): 222 раза
Поблагодарили: 715 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Victor H » 04 дек 2018, 21:48

Kibeee писал(а):
04 дек 2018, 20:43
Вы все правильно написали про Львов, но что-то я очень сомневаюсь кто может зайти в Бенилюск, а также что зайдут КЛМ/ЕйрФрансом.
По Бенілюксу, Раян в своє перше пришестя обіцяв Ейндховен і я не бачу причин чому ні - Дюсельдорф-Веце великою мірою його альтернатива, але гірша.

КЛМ/АФ я розглядаю як альтернативу ЛОТу/Люфтганзі і Австрійцям. Останні якось умудряються влітку на трьох вивозити зі Львова по 6 рейсів на день разом взяті (нехай і на ембраерах і бомбардьє). Недавній слайд з розподілом трансферних пасажирів зі Львова досить непогано показував, що трафік на Штати і Канаду звідси дуже непоганий, принаймні влітку, а у КЛМ/АФ хороший нетворк туди в партнерстві з Дельтою. Якщо подивтися на сусідів, то і КЛМ і АФ літають, наприклад у Вроцлав, який як місто дуже схожий на Львів і має аеропорт з доволі співмірним трафіком (минулого року було 2.8 мільйона, у Львові наступного очікується порядку 2.4 мільйони - це як у Вроцлаві у 2015).

І так, звісно що обидва можливі лише якщо запрацює відкрите небо.
Аватара пользователя
mischko
A380
Сообщения: 7447
Зарегистрирован: 15 ноя 2013, 14:12
Откуда: AMS
Благодарил (а): 1042 раза
Поблагодарили: 2317 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение mischko » 04 дек 2018, 22:27

Victor H писал(а):
04 дек 2018, 21:48
Kibeee писал(а):
04 дек 2018, 20:43
Вы все правильно написали про Львов, но что-то я очень сомневаюсь кто может зайти в Бенилюск, а также что зайдут КЛМ/ЕйрФрансом.
По Бенілюксу, Раян в своє перше пришестя обіцяв Ейндховен і я не бачу причин чому ні - Дюсельдорф-Веце великою мірою його альтернатива, але гірша.
Раяни зі скандалом закрили базу в Ейндховені, зараз літають туди з інших баз. На їх напрямки дуже швидко зайшла Трансавіа.
Аватара пользователя
Valdys
A380
Сообщения: 4465
Зарегистрирован: 06 авг 2013, 13:04
Откуда: IEV
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 337 раз

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Valdys » 05 дек 2018, 18:16

Victor H писал(а):
04 дек 2018, 21:48
Kibeee писал(а):
04 дек 2018, 20:43
Вы все правильно написали про Львов, но что-то я очень сомневаюсь кто может зайти в Бенилюск, а также что зайдут КЛМ/ЕйрФрансом.
По Бенілюксу, Раян в своє перше пришестя обіцяв Ейндховен і я не бачу причин чому ні - Дюсельдорф-Веце великою мірою його альтернатива, але гірша.

КЛМ/АФ я розглядаю як альтернативу ЛОТу/Люфтганзі і Австрійцям. Останні якось умудряються влітку на трьох вивозити зі Львова по 6 рейсів на день разом взяті (нехай і на ембраерах і бомбардьє). Недавній слайд з розподілом трансферних пасажирів зі Львова досить непогано показував, що трафік на Штати і Канаду звідси дуже непоганий, принаймні влітку, а у КЛМ/АФ хороший нетворк туди в партнерстві з Дельтою. Якщо подивтися на сусідів, то і КЛМ і АФ літають, наприклад у Вроцлав, який як місто дуже схожий на Львів і має аеропорт з доволі співмірним трафіком (минулого року було 2.8 мільйона, у Львові наступного очікується порядку 2.4 мільйони - це як у Вроцлаві у 2015).

І так, звісно що обидва можливі лише якщо запрацює відкрите небо.
Так поки небо не відкриють, ніхто ж новий не полетить (Раяни, Візи, Трансавіа).
МАУ це не цікаво, а от КЛМ/АФ могли на невеличкому А319, чи Е170 робити хоча б 4 рази на тиждень
Honduras
Airbus A340
Сообщения: 961
Зарегистрирован: 10 янв 2013, 14:21
Благодарил (а): 166 раз
Поблагодарили: 112 раз

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Honduras » 05 дек 2018, 19:10

Valdys писал(а):
05 дек 2018, 18:16


а от КЛМ/АФ могли на невеличкому А319, чи Е170 робити хоча б 4 рази на тиждень
Про АФ даже не думайте, КЛ, чисто теоретически мог бы, но,
- для хорошего покрытия Сев Америки это должен быть утренний рейс из Львова
- исходя из утреннего вылета должен быть вечерний прилёт, а большинство Сев Америки приходит в АМС утром - т.е. пассажиру нужно ждать в Амстердаме
- при ночном рейсе возникает вопрос экипажа, его отдыха и т.д. Если без отдыха, то экипаж будет выполнять только один рейс.
- Е170 это KLM Cityhoper, и скорее всего они выпадут из понятия «по одной авиакомпании» с каждой стороны
Аватара пользователя
Valdys
A380
Сообщения: 4465
Зарегистрирован: 06 авг 2013, 13:04
Откуда: IEV
Благодарил (а): 0
Поблагодарили: 337 раз

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Valdys » 05 дек 2018, 21:59

Honduras писал(а):
05 дек 2018, 19:10
Valdys писал(а):
05 дек 2018, 18:16


а от КЛМ/АФ могли на невеличкому А319, чи Е170 робити хоча б 4 рази на тиждень
Про АФ даже не думайте, КЛ, чисто теоретически мог бы, но,
- для хорошего покрытия Сев Америки это должен быть утренний рейс из Львова
- исходя из утреннего вылета должен быть вечерний прилёт, а большинство Сев Америки приходит в АМС утром - т.е. пассажиру нужно ждать в Амстердаме
- при ночном рейсе возникает вопрос экипажа, его отдыха и т.д. Если без отдыха, то экипаж будет выполнять только один рейс.
- Е170 это KLM Cityhoper, и скорее всего они выпадут из понятия «по одной авиакомпании» с каждой стороны
Можна ж типу у мокрий лізинг брати, якщо сітіхопер буде вважатись як інша ак
Аватара пользователя
Victor H
A380
Сообщения: 1886
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 14:37
Откуда: LWO
Благодарил (а): 222 раза
Поблагодарили: 715 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Victor H » 05 дек 2018, 23:05

Honduras писал(а): - для хорошего покрытия Сев Америки это должен быть утренний рейс из Львова
- исходя из утреннего вылета должен быть вечерний прилёт, а большинство Сев Америки приходит в АМС утром - т.е. пассажиру нужно ждать в Амстердаме
- при ночном рейсе возникает вопрос экипажа, его отдыха и т.д. Если без отдыха, то экипаж будет выполнять только один рейс.
Та ну. По перше, на багатьох напрямках там не один трансатлантичний рейс на день. По друге, ще є Дельта, якій можна віддавати один з трансатлантичних сегментів. По третє, можна летіти в хаб Дельти, а потім мати третій сегмент в межах Штатів. Львівський пасажир не балуваний і звик літати в США з двома пересадками на зв'язці LH+UA. КЛМ і Дельта зможуть нормально за нього позмагатися.
Honduras
Airbus A340
Сообщения: 961
Зарегистрирован: 10 янв 2013, 14:21
Благодарил (а): 166 раз
Поблагодарили: 112 раз

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Honduras » 05 дек 2018, 23:15

Victor H писал(а):
05 дек 2018, 23:05
Honduras писал(а): - для хорошего покрытия Сев Америки это должен быть утренний рейс из Львова
- исходя из утреннего вылета должен быть вечерний прилёт, а большинство Сев Америки приходит в АМС утром - т.е. пассажиру нужно ждать в Амстердаме
- при ночном рейсе возникает вопрос экипажа, его отдыха и т.д. Если без отдыха, то экипаж будет выполнять только один рейс.
Та ну. По перше, на багатьох напрямках там не один трансатлантичний рейс на день. По друге, ще є Дельта, якій можна віддавати один з трансатлантичних сегментів. По третє, можна летіти в хаб Дельти, а потім мати третій сегмент в межах Штатів. Львівський пасажир не балуваний і звик літати в США з двома пересадками на зв'язці LH+UA. КЛМ і Дельта зможуть нормально за нього позмагатися.
Я і не казав що там рейсів нема, але більшість з них саме зранку. Як на мене, пасажир буде, можно навіть спробувати 1-3-5-7 літати, але враховуючи що зарубали нічний рейс в Київ то МАУ не дасть і сюди літати(
shushuair
A380
Сообщения: 1499
Зарегистрирован: 01 апр 2016, 09:16
Благодарил (а): 115 раз
Поблагодарили: 364 раза
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение shushuair » 05 дек 2018, 23:23

Так, чё тут у нас? Львов опять раскатал губу.
А ещё в декабре Катары же к ним на переговоры приедут, тут, наверное, начнут писать про скорый приход Сathay pacific, Singapore airlines и т.д. :smile:
LWIEV
A380
Сообщения: 1085
Зарегистрирован: 25 фев 2012, 18:16
Благодарил (а): 165 раз
Поблагодарили: 697 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение LWIEV » 05 дек 2018, 23:28

shushuair писал(а):
05 дек 2018, 23:23
Так, чё тут у нас? Львов опять раскатал губу.
А ещё в декабре Катары же к ним на переговоры приедут, тут, наверное, начнут писать про скорый приход Сathay pacific, Singapore airlines и т.д. :smile:
Ну, LWO-SIN це взагалі рейс Львів-Львів буде 8-)
Аватара пользователя
popTAB
A380
Сообщения: 6563
Зарегистрирован: 21 сен 2010, 17:21
Откуда: 49°48′45″N 23°57′22″E
Благодарил (а): 232 раза
Поблагодарили: 719 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение popTAB » 05 дек 2018, 23:55

shushuair писал(а):
05 дек 2018, 23:23
Так, чё тут у нас? Львов опять раскатал губу.
А ещё в декабре Катары же к ним на переговоры приедут, тут, наверное, начнут писать про скорый приход Сathay pacific, Singapore airlines и т.д. :smile:
Вже не приїдуть.. ВС
Аватара пользователя
Victor H
A380
Сообщения: 1886
Зарегистрирован: 28 мар 2016, 14:37
Откуда: LWO
Благодарил (а): 222 раза
Поблагодарили: 715 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Victor H » 06 дек 2018, 06:31

shushuair писал(а):
05 дек 2018, 23:23
Сathay pacific, Singapore airlines и т.д. :smile:
Ви так пишете ніби розкатувати губу - це щось погане.
Я дивлюсь на це з точки зору ринку. Зараз 80% потоку Львів-Північна Америка контролює Стар Альянс - Люфтганза, ЛОТ і трохи ТК. Це олігополія, від якої страждають пасажири - порівняйте ціни на квитки в США з Києва/Варшави і Львова. КЛМ/АФ - єдина більш-менш реальна альтернатива на тому напрямку: співмірний флот, мережа і потужний партнер в Штатах (Дельта). При цьому що Амстердам що Париж ще й можуть дати який-не-який р2р потік. Зауважте, я не пишу про Іберію/ВА, які могли б теж, але там, очевидно, гірша диспозиція через ряд причин: від віз до перевантаженого Хітроу.

На східному напрямку та ж ситуація. Катар - просто найвірогідніша альтернатива Туркам.

Singapore Airlines у Львові не буде ще багато років з тієї ж причини що і, наприклад, Юнайтед - вони тут вже присутні через свій альянс з турками. Cathay Pacific тут рано чи пізно будуть в тому ж вигляді, але через Катар.
LWIEV
A380
Сообщения: 1085
Зарегистрирован: 25 фев 2012, 18:16
Благодарил (а): 165 раз
Поблагодарили: 697 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение LWIEV » 06 дек 2018, 09:29

Victor H писал(а):
06 дек 2018, 06:31
Cathay Pacific тут рано чи пізно будуть в тому ж вигляді, але через Катар.
Це за умови, що Катарці залишаться у OneWorld.
shushuair писал(а):
05 дек 2018, 23:23
Так, чё тут у нас? Львов опять раскатал губу.
Розкатаю трошки далі і спробую заглянути на 5-10 років вперед. Коли МАУ розбудують велику мережу, у них зникне необхідність уникати членства в альянсах. Обмежень у виборі по капіталу наразі немає. З того, що зараз видно, найлогічнішим для МАУ є OneWorld.

В такому випадку не здивуюсь, якщо при відкритому небі Лот спробує зробити експансію на Львів спочатку за зразком Будапешта/Загреба/Кракова і виконувати зі Львова трансатлантичні, а потім почати також і фідерні рейси (якоюсь Центрікою за зразком Нордіки) з р2р наповненням, в першу чергу з інших міст України, але також з Білорусі, Кавказу, Туреччини - аж до Центральної Азії. З Польщі ці ринки обслуговувати переважно сенсу мало, а зі Львова - цілком. Розташування Львова робить кримський обліт менш болісним, порівнюючи з прямим маршрутом, а на рейсах до Бішкека/Алмати/Астани оті додаткові 350 км до Варшави для вузькофюзеляжників стають критичними і за пальним, і за відчуттями пасажирів, які не дуже люблять сидіти в вузьких кріслах понад 6 годин. Лот також зможе витіснити МАУ зі Львова на Тель-Авів (різницею у сервісі+трансатлантикою) і успішно запустити Бейрут, Ларнаку, кілька польських та кілька європейських напрямків з бізнес-трафіком. Не здивуюсь, якщо Львів стане великою базою в регіоні для Ембраєрів/А220.

Також не здивуюсь спробам створити лоу-кости у Львові та Одесі (скорше в Одесі, ніж у Львові). Скорше за все це будуть або партнери великих гравців (як Лаудамоушн) або самі Віззи/Раян з потужними базами. Харків та агломерований Дніпро/Запоріжжя матимуть лише р2р трафік. Останній матиме більше а/к разом, ніж Дніпро/Запоріжжя мало би окремо. Міські Дніпро та Запоріжжя матимуть по пару-трійку рейсів на добу на Київ і може 1-2 міжнародні з великим трафіком (Мінськ, Стамбул). Решта а/к волітимуть бути в об'єднаному аеропорту.

Регіональні порти пробуджуватимуться за схемою: курортні чартери > Мотор-Січ/МАУ > Варшава/Стамбул/Мінськ > Візз/Раян/Ернест > Львів/Одеса/Кавказ > європейські традиційні авіакомпанії.

А/п Бердянськ можна роздавати місцевим мешканцям на городи :cry:
Tetris
Airbus A340
Сообщения: 910
Зарегистрирован: 28 мар 2014, 22:18
Откуда: Киев
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 619 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение Tetris » 06 дек 2018, 09:39

Valdys писал(а):
05 дек 2018, 21:59
Honduras писал(а):
05 дек 2018, 19:10
Valdys писал(а):
05 дек 2018, 18:16


а от КЛМ/АФ могли на невеличкому А319, чи Е170 робити хоча б 4 рази на тиждень
Про АФ даже не думайте, КЛ, чисто теоретически мог бы, но,
- для хорошего покрытия Сев Америки это должен быть утренний рейс из Львова
- исходя из утреннего вылета должен быть вечерний прилёт, а большинство Сев Америки приходит в АМС утром - т.е. пассажиру нужно ждать в Амстердаме
- при ночном рейсе возникает вопрос экипажа, его отдыха и т.д. Если без отдыха, то экипаж будет выполнять только один рейс.
- Е170 это KLM Cityhoper, и скорее всего они выпадут из понятия «по одной авиакомпании» с каждой стороны
Можна ж типу у мокрий лізинг брати, якщо сітіхопер буде вважатись як інша ак
Думаю, що Львів для КЛМ не вартий того, щоб так заморочуватись з внутрішньою бюрократією і т.п. клопотами.
shushuair
A380
Сообщения: 1499
Зарегистрирован: 01 апр 2016, 09:16
Благодарил (а): 115 раз
Поблагодарили: 364 раза
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение shushuair » 06 дек 2018, 10:02

Victor H писал(а):
06 дек 2018, 06:31
Ви так пишете ніби розкатувати губу - це щось погане.
Я дивлюсь на це з точки зору ринку. Зараз 80% потоку Львів-Північна Америка контролює Стар Альянс - Люфтганза, ЛОТ і трохи ТК. Це олігополія, від якої страждають пасажири - порівняйте ціни на квитки в США з Києва/Варшави і Львова.
Отнюдь. Конечно же, только слепцы могут не замечать тот факт, что из всех региональных исключительно Львов обладает правом первой ночи на классиков. И учитывая то, что КЛМ есть в Гданске, Кракове и уже объявили Вроцлав, при должной разрешиловке из Украины только региональный Львов может их заинтересовать достаточно, ну или по крайней мере, их дочка Трансавиа, возможно, с того же Роттердама. Но учитывая то, что Львову интересно именно летать с 1 пересадкой через AMS в Северную/Южную Америку и всякие заморские территории (допустим), надо учитывать выгоднее ли это всё голландцам, тягать борт на 2,5 часа, если можно условную частоту добавить Бухаресту/Варшаве и там собрать бОльше денег почти наверняка.
В AF, Swiss, Brussels не верю вообще в наших регионах ближайшие лет 5.

Victor H писал(а):
06 дек 2018, 06:31
Singapore Airlines у Львові не буде ще багато років з тієї ж причини що і, наприклад, Юнайтед - вони тут вже присутні через свій альянс з турками. Cathay Pacific тут рано чи пізно будуть в тому ж вигляді, але через Катар.
А насчёт этой категории авиакомпаний каюсь, стебался :roll:
Но Катар вполне реален, опять же, как тут указали, после окончания ВП думаю, это обсудят.

P.S. И вообще, у Вас столько рейсов на Германию от Раянов и Виззов, отдавайте нам свою Люфтганзу, можем взамен отдать ночные Прагу и Бухарест, вы ж хотели вроде SKY TEAM :smile:
Аватара пользователя
popTAB
A380
Сообщения: 6563
Зарегистрирован: 21 сен 2010, 17:21
Откуда: 49°48′45″N 23°57′22″E
Благодарил (а): 232 раза
Поблагодарили: 719 раз
Контактная информация:

Re: Каких маршрутов/авиакопаний не хватает с Украины?

Сообщение popTAB » 06 дек 2018, 10:14

LWIEV писал(а):
06 дек 2018, 09:29


Розкатаю трошки далі і спробую заглянути на 5-10 років вперед. Коли МАУ розбудують велику мережу, у них зникне необхідність уникати членства в альянсах. Обмежень у виборі по капіталу наразі немає. З того, що зараз видно, найлогічнішим для МАУ є OneWorld.

В такому випадку не здивуюсь, якщо при відкритому небі Лот спробує зробити експансію на Львів спочатку за зразком Будапешта/Загреба/Кракова і виконувати зі Львова трансатлантичні, а потім почати також і фідерні рейси (якоюсь Центрікою за зразком Нордіки) з р2р наповненням, в першу чергу з інших міст України, але також з Білорусі, Кавказу, Туреччини - аж до Центральної Азії. З Польщі ці ринки обслуговувати переважно сенсу мало, а зі Львова - цілком. Розташування Львова робить кримський обліт менш болісним, порівнюючи з прямим маршрутом, а на рейсах до Бішкека/Алмати/Астани оті додаткові 350 км до Варшави для вузькофюзеляжників стають критичними і за пальним, і за відчуттями пасажирів, які не дуже люблять сидіти в вузьких кріслах понад 6 годин. Лот також зможе витіснити МАУ зі Львова на Тель-Авів (різницею у сервісі+трансатлантикою) і успішно запустити Бейрут, Ларнаку, кілька польських та кілька європейських напрямків з бізнес-трафіком. Не здивуюсь, якщо Львів стане великою базою в регіоні для Ембраєрів/А220.

Також не здивуюсь спробам створити лоу-кости у Львові та Одесі (скорше в Одесі, ніж у Львові). Скорше за все це будуть або партнери великих гравців (як Лаудамоушн) або самі Віззи/Раян з потужними базами. Харків та агломерований Дніпро/Запоріжжя матимуть лише р2р трафік. Останній матиме більше а/к разом, ніж Дніпро/Запоріжжя мало би окремо. Міські Дніпро та Запоріжжя матимуть по пару-трійку рейсів на добу на Київ і може 1-2 міжнародні з великим трафіком (Мінськ, Стамбул). Решта а/к волітимуть бути в об'єднаному аеропорту.

Регіональні порти пробуджуватимуться за схемою: курортні чартери > Мотор-Січ/МАУ > Варшава/Стамбул/Мінськ > Візз/Раян/Ернест > Львів/Одеса/Кавказ > європейські традиційні авіакомпанії.

А/п Бердянськ можна роздавати місцевим мешканцям на городи :cry:
34896_900.jpg
Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: DIMMka и 35 гостей