Авіафорум - авіаційний форум

Флаудубай і Катар набрали висоту і пішли на захід, напевно в Варшаву.

SilkWay на 747 у Будапешт полетів

Valdys писав: ↑09 грудня 2018, 22:15 Флаудубай і Катар набрали висоту і пішли на захід, напевно в Варшаву.

SilkWay на 747 у Будапешт полетів

А на kbp.aero и тот и другой успешно приземлились.

jores писав: ↑09 грудня 2018, 22:18

Valdys писав: ↑09 грудня 2018, 22:15 Флаудубай і Катар набрали висоту і пішли на захід, напевно в Варшаву.

SilkWay на 747 у Будапешт полетів

А на kbp.aero и тот и другой успешно приземлились.

Ну я в цьому випадку повірю більше FR24, обидва літаки летять на захід

jores писав: ↑09 грудня 2018, 22:18

Valdys писав: ↑09 грудня 2018, 22:15 Флаудубай і Катар набрали висоту і пішли на захід, напевно в Варшаву.

SilkWay на 747 у Будапешт полетів

А на kbp.aero и тот и другой успешно приземлились.

Оновіть сторінку аеропорту - відмінено

Тем временем непонятно куда летят Катар и Флай Дубаи... а летят уже по 6 часов между прочим

а чому катарці не летять у львів

tu144 писав: ↑09 грудня 2018, 22:24 Тем временем непонятно куда летят Катар и Флай Дубаи... а летят уже по 6 часов между прочим

Qatar - Варшава
FlyDubai - Краков
Единственные аэропорты в Польше, куда они летают.

юра сармат писав: ↑09 грудня 2018, 22:27 а чому катарці не летять у львів

тому що Львів не є запасним

Краков в стороне... значит Варшава

У Флайдубаи и Катарцев запасной в Варшаве похоже

Честно говоря не ожидал, что у 800-ки и 320-го топлива хватает на 7 часов...

tu144 писав: ↑09 грудня 2018, 23:03 Честно говоря не ожидал, что у 800-ки и 320-го топлива хватает на 7 часов...

на последних каплях

AQS писав: ↑09 грудня 2018, 23:07

tu144 писав: ↑09 грудня 2018, 23:03 Честно говоря не ожидал, что у 800-ки и 320-го топлива хватает на 7 часов...

на последних каплях

320ый даже без винглетов...

tu144 писав: ↑09 грудня 2018, 23:03 Честно говоря не ожидал, что у 800-ки и 320-го топлива хватает на 7 часов...

Я свого часу літав по пару разів на місяць IST-FRU, IST-ALA, IST-TSE. Це все щоденні рейси, які штатно виконуються на 738 і вони під 6 годин + шлях до запасного, що кілька разів ставалося, бо Бішкек має обмеження по категорії. Максимально в повітрі були десь 6:30 одного разу, коли Бішкек не прийняв і скакали через хребет Тянь-Шаню в Алмати. В квитку постійно було написано, що літак комбі-фрайтер, я так розумію, що крім ~165 пас. крісел, в Стамбулі ще довантажувались поштою і дрібним карго. Прийнаймні, при пересилках бандеролей UPS/DHL та ін доставками, трекер показував рейси, які співпадали з рейсами ТК. Тобто 6+ годин - це з високою злітною масою.

AQS писав: ↑09 грудня 2018, 23:07

tu144 писав: ↑09 грудня 2018, 23:03 Честно говоря не ожидал, что у 800-ки и 320-го топлива хватает на 7 часов...

на последних каплях

Сели в WAW

Аэроэкспресс IEV-KBP

OmIgor писав: ↑09 грудня 2018, 23:28 Аэроэкспресс IEV-KBP

це він на яку висоту піднявся?

LWIEV писав: ↑09 грудня 2018, 23:31

OmIgor писав: ↑09 грудня 2018, 23:28 Аэроэкспресс IEV-KBP

це він на яку висоту піднявся?

3250 ft - біля кілометра.

OmIgor писав: ↑09 грудня 2018, 23:28 Аэроэкспресс IEV-KBP

Щось по Дарниці зупинки не було

KKS писав: ↑09 грудня 2018, 23:37

OmIgor писав: ↑09 грудня 2018, 23:28 Аэроэкспресс IEV-KBP

Щось по Дарниці зупинки не було

Мабуть - туман