Авіафорум - авіаційний форум

Якщо так, то круто.

Valdys писав: ↑07 грудня 2018, 14:49

Tetris писав: ↑07 грудня 2018, 14:41 Просто уявіть, що ви бачите цю таблицю з розкладом вперше і спробуйте дізнатись з цієї таблиці розклад з Борисполя до Києва

Слухайте, тільки побачив, що там відправлення лише з Києва у двох таблицях.
Мда...

А взагалі схема, яку агенти змін зробили для даного потяга, краща, хоча і не ідеальна.
Можливо УЗ прислухається і таки візьме її.

А где глянуть.схему анентов змин

Андрей_киев писав: ↑07 грудня 2018, 23:34

Valdys писав: ↑07 грудня 2018, 14:49

Tetris писав: ↑07 грудня 2018, 14:41 Просто уявіть, що ви бачите цю таблицю з розкладом вперше і спробуйте дізнатись з цієї таблиці розклад з Борисполя до Києва

Слухайте, тільки побачив, що там відправлення лише з Києва у двох таблицях.
Мда...

А взагалі схема, яку агенти змін зробили для даного потяга, краща, хоча і не ідеальна.
Можливо УЗ прислухається і таки візьме її.

А где глянуть.схему анентов змин

https://blog.a3.kyiv.ua/redesign-1-kyiv ... timetable/




До речі вже з'явився розклад на сайті борисполю. Тільки не дуже інтуітивно шо неможливо змінити напрям одним кліком.

https://kbp.aero/boryspil-kyiv-ekspres/

Також розклад вже заведено до easyway та google maps.

круто

До речі, у пікові години з пересадкою на міську електричку по дарниці можна доїхати від борисполя до троєщини та оболоні за годину. Нажаль міська електрика дуже ненадійна у плані розкладу...

ATk писав: ↑08 грудня 2018, 00:27

Андрей_киев писав: ↑07 грудня 2018, 23:34

Valdys писав: ↑07 грудня 2018, 14:49

Слухайте, тільки побачив, що там відправлення лише з Києва у двох таблицях.
Мда...

А взагалі схема, яку агенти змін зробили для даного потяга, краща, хоча і не ідеальна.
Можливо УЗ прислухається і таки візьме її.

А где глянуть.схему анентов змин

https://blog.a3.kyiv.ua/redesign-1-kyiv ... timetable/




До речі вже з'явився розклад на сайті борисполю. Тільки не дуже інтуітивно шо неможливо змінити напрям одним кліком.

https://kbp.aero/boryspil-kyiv-ekspres/

Також розклад вже заведено до easyway та google maps.

Доречі, вважаю, що іконка приліт/виліт не дуже підходить для цієї схеми, все таки іконка просто літака і потяга краще відповідає схемі.

Також тут упущена нумерація потягів, вона все таки потрібна (хоч і не несе ніякої користі)

Ну і ще, що можна було б змінити, це розклад потяга «назад» зробити меншим, тобто коли я на вокзалі, мені більш цікавий напрям у аеропорт, а з аеропорту можна зробити меншим, розклад стане простішим для сприйняття

Valdys писав: ↑08 грудня 2018, 10:28 Також тут упущена нумерація потягів, вона все таки потрібна (хоч і не несе ніякої користі)

Ну і ще, що можна було б змінити, це розклад потяга «назад» зробити меншим, тобто коли я на вокзалі, мені більш цікавий напрям у аеропорт, а з аеропорту можна зробити меншим, розклад стане простішим для сприйняття

Для пасажира номер поїзда несе 0 додаткової інформації, адже білети не прив’язані до номеру поїзду.
Більше того всі поїзди з аеропорту до залізничного вокзалу слідують тим самим маршрутом і додають відстань за приблизно одинаковий час.

Cтосовно того, як найкраще оформити плакатний розклад руху поїздів, то все вже раніше придумали до нас

Плакатний розклад потягів до / з аеропорту Сиднея

Снова сломался экспресс в Борисполь

https://nv.ua/ukraine/khochete-znimati- ... 11853.html

На Дарнице заходит несколько пассажиров. Возле нас садится женщина в серой шубе и зеленой шапке.

- Я вообще из Полтавы. Сюда приехала на поезде, планировала приехать в Киев и там пересесть на экспресс. Но не успевала по времени - решила выйти на Дарнице, оказалось, еще лучше, - рассказывает пассажирка. Представляется Татьяной. Летит в Ригу, ее рейс - в 15:00.

Krakowite писав: ↑08 грудня 2018, 12:08 nv.ua/ukraine/khochete-znimati-jak-budem-stojati-v-poli-kak-rabotaet-novyj-ekspress-kiev-borispol-2511853.html

На Дарнице заходит несколько пассажиров. Возле нас садится женщина в серой шубе и зеленой шапке.

- Я вообще из Полтавы. Сюда приехала на поезде, планировала приехать в Киев и там пересесть на экспресс. Но не успевала по времени - решила выйти на Дарнице, оказалось, еще лучше, - рассказывает пассажирка. Представляется Татьяной. Летит в Ригу, ее рейс - в 15:00.

Реклама зеленых шапок

Очень не хватает табло с ближайшим временем отправления.

Honduras писав: ↑08 грудня 2018, 20:30 Очень не хватает табло с ближайшим временем отправления.

Так є ж.

Valdys писав: ↑08 грудня 2018, 21:48

Honduras писав: ↑08 грудня 2018, 20:30 Очень не хватает табло с ближайшим временем отправления.

Так є ж.

Та де? Я маю на увазі, вийшов з терміналу, глянув в сторону потяга, побачив табло - глянув на часи, прийняв рішення автобус чи потяг. Чи я щось не побачив?

Ну вони ж обіцяли зробити відправлення жлобобасу десь поряд з потягом, звідти точно видно були потяг.
Таке табло можна в касі поставити, де продають квитки (в терміналі).

І ще питання щодо тієї каси в терміналі, а квитки на інші потяги вона продає?

УЗ дещо підкоригувала розклад (трішки посовали час відправлення - прибуття).

У 99% випадків, коли тривалість поїздки змінилась, маршрут став довшим на 1-3 хвилини.
А змінили вони десь не менше 35-40 рейсів з 54.

Воспользовался сегодня экспрессом из аэропорта в Киев-пасс. В целом - впечатления крайне позитивные.

Сначала о хорошем. Наконец-то это абсолютно цивилизованный способ уехать из аэропорта. АЭ однозначно на голову лучше окружающей действительности. Сравнивать со Скайбасом просто смешно. У АЭ есть расписание, проезд можно оплатить картой, внутри тепло (даже слишком), есть чистый туалет, удобная навигация (есть карта пересадок со всех остановок, где указаны в том числе троллейбусы в Жуляны, а также карта метро, которую можно не спеша изучить). В общем, я крайне доволен, и, вполне вероятно, это будет один моих способов добираться в\из аэропорта даже несмотря на то, что на вокзале нужно пересаживаться на наземный транспорт. Более того, связка экспресс + такси для меня ощутимо дешевле, чем просто такси, что удобно из аэропорта. В аэропорт я бы все-таки ехал на такси, чтобы не подстраиваться под расписание и не рисковать с поломкой Песы.

Теперь о плохом. Главный минус - экспресс перегружен. Я ехал рейсом в 14.40, т.е. не в час пик, и в поезде было некомфортно много людей. В ряду, где места 3+3, сидеть на всех 3 местах очень неудобно, т.к. они узкие, а люди в куртках, по-этому часто там сидело только по 2 человека и никто не хотел подсаживаться. Места мало и между рядами, люди практически упираются коленками сидящему напротив. По-этому многие стояли. Нельзя сказать, что вагон был битком, как метро в час пик - но ехать было относительно некомфортно. Очень бы хотелось больше рейсов даже днем. Отдельный привет тем, кто рассчитывал место для чемоданов. Стойка с чемоданами была заполнена на 100%, при чем загрузка идеальная - как в тетрисе. При этом много чемоданов стояли в проходах и между сиденьями, а рюкзаков - на сиденьях. Полки для вещей над сиденьями - абсолютно пустые. Потому, что они: во-первых очень низкие, туда не каждый городской рюкзак войдет, не говоря уже о туристическом рюкзаке или чемодане; а во-вторых доступ к полке закрывает поручень, по-этому чтобы туда-то положить, это нужно делать под хитрым углом. Чтобы успеть на экспресс из аэропорта пришлось бежать, запрыгнул буквально в последний момент. Без билета, который купил у стюарда. Очень нужная опция! Обидно было бы не успеть из-за того, что стоял в очереди к автомату по продаже билетов (а она была). Терминал у стюарда работает. Так вот, в аэропорту в зоне прилета никаких упоминаний о существовании экспресса я не увидел. И табло с временем отправления ближайшего рейса (реального, а не по расписанию) - тоже. Этого очень не хватает. Также указателей нет и после выхода из терминала. Надпись "Укрзалізниця" на крытом переходе это отлично, но указателя на ближайшем столбе с расстоянием до станции очень не хватало. Особенно когда бежишь и чувствуешь, что есть реальный шанс не успеть.

Ну и еще несколько наблюдений. Довольно много людей вышло на Дарнице. Только из дверей рядом со мной вышло человек 10-15. Выезд от аэропорта до магистральной линии - чуть ли не пешком. Не знаю какие там ограничения, но явно не больше 40 км\ч. Зазор между платформой и поездом действительно большой. То есть если быть внимательным, переступить его проблема, но это молодому и здоровому и без тяжелого чемодана. Человеку в возрасте будет непросто. Невнимательному угодить под поезд - вообще легко.

Краткое резюме. Поезд отличный, буду пользоваться. Хотелось бы видеть:
1. Больше рейсов! Каждые 20-30 мин.
2. Сделать нормальные полки для вещей над сиденьями.
3. Сделать табло в зоне прилета в аэропорту.

Ну и то с чем к счастью не столкнулся, но о чем все знают. Поезд должен ходить надежно. Хотя интересно, как часто ломается Скайбас. Просто для сравнения.

1. Не буде. Невистачиить ниток для такого графіка.
2. Не буде. Ніхто не буде закуповувати РС коли займається не системно, а для картинки.

Проблема перегруженности решается сцепками вагонов.

Мені здається УЗ попросту не готова до такого головняка, і вони всіма силами будуть саботувати проект.
Вони не звикли працювати в режимі, який потрібен експресу.

От він їздить днів 10, а вже потрібно думати над оновленням рухомого складу, бо місця на всіх не вистачає (це поки що можна вирішити меншим інтервалом, але на це УЗ не піде, адже потяги мають стояти по 20-30 хв в полі, пропускаючи інші, їхати по 40 км/год, і так далі)

Valdys писав: ↑09 грудня 2018, 19:17 Мені здається УЗ попросту не готова до такого головняка, і вони всіма силами будуть саботувати проект.
Вони не звикли працювати в режимі, який потрібен експресу.

От він їздить днів 10, а вже потрібно думати над оновленням рухомого складу, бо місця на всіх не вистачає (це поки що можна вирішити меншим інтервалом, але на це УЗ не піде, адже потяги мають стояти по 20-30 хв в полі, пропускаючи інші, їхати по 40 км/год, і так далі)

Не думаю, что будут саботировать. В этом проекте есть главное - он очень прибыльный. Кроме того, для УЗ это шанс на новую жизнь, а именно это декларируют все новые топы. Так что как минимум сверху желание развивать проект должно быть.

Да, вопрос с загрузкой решается просто сцепкой двух составов. Но интервал в 1 час - это очень много. Лично я согласен подождать 15-20 минут (время вызова такси), не более. Т.к. выбор между такси и экспрессом. Конечно, если такси продолжит дорожать семимильными шагами, то подход может и поменяться.

Текущая проблема с нитками понятна. Плохо, когда по одному пути идут и электрички и грузовые 60 км\ч и экспрессы 120-160 км\ч. Это решается заменой пригородного ПС (тут большие деньги) и запуском грузовых в обход Киевского узла (тут надо считать. Если без постройки новых путей не обойтись, то это очень большие деньги).