Авіафорум - авіаційний форум

доделали, уже скоро в Борисполь...

а що це за четверта секція позаду? Маневровий тепловоз, щоб штовхати?

наоборот. Электропоезд. Тогда как ДПКр это дизель. А доставка эелектровозом.

Там їх цілих дві — електровоз двосекційний
Схоже на доставку: зазвичай до замовника або на випробування тяговий рухомий склад своїм ходом не їде.

еге, бачу роги! Дякую!

Уже третий вариант ливреи

тянут на испытания...

Igoresha писав: ↑01 листопада 2019, 16:17 Уже третий вариант ливреи

"під хундай"

Кстати, модель новая: ДПКр-3 (а не ДПКр-2, как на Львовской ЖД), так что предстоит сертификация, процесс небыстрый.

dimentiy писав: ↑01 листопада 2019, 17:39 Кстати, модель новая: ДПКр-3 (а не ДПКр-2, как на Львовской ЖД), так что предстоит сертификация, процесс небыстрый.

сертифікують в турборежимі!

Ну спасибо, что регулируют пропускную способность не ценой. А то могли же просто сделать цену по 100, и проблема переполненности временно решена.

Rel писав: ↑01 листопада 2019, 17:46 Ну спасибо, что регулируют пропускную способность не ценой. А то могли же просто сделать цену по 100, и проблема переполненности временно решена.

100 не вирішило б цю проблему бо пунктуальність рельсового транспорту краща ніж автобусів
треба булоб ставити 130+ щоб люди вибрали таксі. Але УЗ на таке не піде...

dimentiy писав: ↑01 листопада 2019, 16:08 Там їх цілих дві — електровоз двосекційний
Схоже на доставку: зазвичай до замовника або на випробування тяговий рухомий склад своїм ходом не їде.

Там явно односекційний електровоз.

Ніт. По-перше, я бачу двосекційний, по-друге, ВЛ60 під постійним струмом не поїде

Rel писав: ↑01 листопада 2019, 17:46 Ну спасибо, что регулируют пропускную способность не ценой. А то могли же просто сделать цену по 100, и проблема переполненности временно решена.

Да нет. Скайбас - ужасная скотовозка. Даже относительно неплохо выглядящие автобусы снаружи внутри оказываются раздолбанными и вонючими. Единственная причина ехать на них - нежелание садится на шаттл в терминал Ф у терминала Д. Но просидев целый час в скайбасе у терминала Ф я трижды пожалел, что не сел в шаттл+поезд

А что, кстати, с шаттлом Д-Ф? Он ходит по расписанию или как обычно?

Новий дизель-поїзд КВБЗ вийшов на випробування

Днями новий дизель-поїзд ДПКр-3, створений на Крюківському вагонобудівному заводі, уперше покинув територію підприємства і відправився на випробування на залізницю. Як повідомив нам телефоном заступник головного конструктора пасажирського моторвагонного рухомого складу Іван Кутумов, поїзд зараз знаходиться на станції Новомосковськ-Дніпровський Дніпропетровської області. Тривають підготовчі роботи. Зокрема встановлюється обладнання для проведення міцнісних, гальмівних, динамічних та інших випробувань. Разом з групою спеціалістів КВБЗ на місці працюють фахівці Дніпровського національного університету залізничного транспорту ім. В.Лазаряна, незабаром до них приєднаються працівники компанії Knorr Bremse.
Сьогодні-завтра дизель-поїзд вийде в пробіг на відрізку колії Новомосковськ-Балівка. Випробування триватимуть за спеціальною програмою і продовжаться понад місяць. Ми бажаємо створювачам нової української техніки плідної праці у польових умовах! Прес-служба КВБЗ буде й надалі оперативно інформувати про перебіг та результати випробувань.

Скільки їх всього планують виготовити?

денег дали на адын.

makor писав: ↑06 листопада 2019, 12:40 денег дали на адын.

ДПКр2 - 1шт
ДПКр3 - 1шт
ЕКр1 "Тарпан" - 2шт

За 8 років - 4 потяги. Один потяг в 2 роки. Математика