Просто не хочется, что бы это стало городской электричкой номер 2.Alександр писав: ↑30 жовтня 2018, 12:07 Вот сижу, читаю и думаю. Сидят люди в Борисполе и УЗ, которые ВУЗы профильные заканчивали, опыт имеют, знаниями обладаюст. Что-то считали, наверняка. А тут, хоп, и 50 нас, дилетантов, раскритиковали все в пух и прах. Возникает вопрос, почему они там, а мы здесь?
Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
- Lo.
- Airbus A320
- Повідомлень: 369
- З нами з: 12 січня 2013, 21:54
- Звідки: Prague
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
https://delo.ua/business/ukrzaliznycja- ... -k-347432/
"Укрзализныця" планирует полностью электрифицировать перегон из Киева в аэропорт "Борисполь"
"Укрзализныця" планирует полностью электрифицировать перегон из Киева в аэропорт "Борисполь"
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Да: если до отправления поезда остается 40-60 минут - то пассажиры ждать не будут;
а если остается 0-20 минут - то есть смысл подождать, т.к. все равно приедет раньше автотранспорта;
а в часы пик/разлетов (поезда будут ходить каждые 30-40 минут): ждать придется не так уж долго (ожидание компенсируется мЕньшим временем в пути).
Кроме того, если будет известно устоявшееся расписание, то это даст возможность планировать поездку (особенно для иногородних, прибывающих поездом на ст.Киев-Пасс.).
Помимо этого, рельсобус все равно не сможет перевезти всех пассажиров KBP:
PESA-620M представляет собой самоходный вагон максимальной вместимостью 110 пассажиров (95 мест для сидения):
сидячих: 95 мест/рейс * 60 рейс/сутки * 365 сут./год = ~2 млн. в год;
макс.: 110 пасс./рейс * 60 рейс/сутки * 365 сут./год = ~2.4 млн. в год.
Ожидаемый пасс.поток KBP: 12-15 млн. в год:
Пусть треть из них транзитники (4-5 млн. в год);
Остается: 8-10 млн. в год нетранзитиков.
Т.о., рельсобус PESA-620M сможет вывозить максимум 20-30% пассажиров.
Остальные 70-80% пассажиров - альтернативными способами: личный транспорт, такси, автобус SkyBus...
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Lo. писав: ↑30 жовтня 2018, 13:14 https://delo.ua/business/ukrzaliznycja- ... -k-347432/
"Укрзализныця" планирует полностью электрифицировать перегон из Киева в аэропорт "Борисполь"
осталось найти подвижной состав постоянного тока на Киевском узле (ибо УЗШК свои ИС двухсистемные не то, что отдать не захочет, они просто не влезут )электрификации постоянным током участка маршрута из Киева в Борисполь
а покупка - еще одна прекрасная "тема", как и стыкование постоянки с переменкой
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
в 1-5 ночи есть рейсы в/из: Шарм-Эль-Шейх, Хургада, Анталия, Прага, Лондон, Тель-Авив,... (+ регистрация на Мюнхен, Франкфурт)Sentry писав: ↑30 жовтня 2018, 11:12В это время есть чартеры, а также прилет\разлет самых ночных рейсов.manjeroke писав: ↑30 жовтня 2018, 11:01А нужен ли экспресс в 1-5 ночи? 2-3 рейса и не рабочий в это время общественный транспорт. Получится надо брать такси до станции ближайшей и ещё 80грн платить за поезд и 35 минут в нем ехать... на ночь смысла как-то в нем нет, разве что сотрудников туда закинутHonduras писав: ↑30 жовтня 2018, 10:06 https://censor.net.ua/news/3094039/eksp ... osutochnym
Как то не очень с расписанием(
поезда на ст. Киев-Пасс в 1-5 ночи: №1/2, 15/16, 17, 24, 47, 73, 94, 111/112, ...Sentry писав: ↑30 жовтня 2018, 11:12 Вряд ли киевляне, кроме тех, кому такси до остановки экспресса будет очень дешево, будут им пользоваться. А вот те, кто приезжают из других городов на вокзал - будут. Так что главный вопрос, есть ли приходящие поезда с более-менее значительным пасспотоком в это время.
Конечно, пасс.поток, не такой как в час пик (т.е., курсирование рельсобуса с меньшей частотой), но все же...
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Зміни зі скрипом пішли, може років за 10-15 все потрохи професіоналізується, але, наразі, в країні настільки слабких інститутів, закоркованих соціальних ліфтів і такої кількості негативного відбору не дивно, що часто звичайні громадяни краще бачать, що "король голий". Там превалюють вузькі специ аналогової ери (див. дискурс обожнення Кирпи), вони не віддупляються в соціальних змінах в країні (див. шарпанину з моделлю перевірки квитків Інтерсіті, бардак з електронним и квитками, невідповідність провідників очікуванням клієнтів тощо), а частина навіть в тому, в якій саме країні вони працюють на залізниці (див. дискусію про нейминг Пд-Зах залізниці)Alександр писав: ↑30 жовтня 2018, 12:07 Вот сижу, читаю и думаю. Сидят люди в Борисполе и УЗ, которые ВУЗы профильные заканчивали, опыт имеют, знаниями обладаюст. Что-то считали, наверняка. А тут, хоп, и 50 нас, дилетантов, раскритиковали все в пух и прах. Возникает вопрос, почему они там, а мы здесь?
Я відслідковую оту всю непростоту відносин УЗ зі здоровим глуздом вже років 15 - і це трілер. Навіть при тому, що дракон дозволив хіпстерській команді Мінтрансу почухати йому спинку.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Ну насправді, все не так просто. Візьміть приклад Балчуна. У чому проблема УЗ? Це гігантська організація з нечітко окресленою місіею. Вона якби має заробвляти гроші. Але й одночасно виконувати соціальну функцію, і гарантувати вантажопаеревезення, і не надто обтяжувати той бізнес тарифами, і оновлювати свою інфраструктуру, і гарантувати якість. Жодний МБА не допоможе оце все поєднати.LWIEV писав: ↑30 жовтня 2018, 23:48Зміни зі скрипом пішли, може років за 10-15 все потрохи професіоналізується, але, наразі, в країні настільки слабких інститутів, закоркованих соціальних ліфтів і такої кількості негативного відбору не дивно, що часто звичайні громадяни краще бачать, що "король голий". Там превалюють вузькі специ аналогової ери (див. дискурс обожнення Кирпи), вони не віддупляються в соціальних змінах в країні (див. шарпанину з моделлю перевірки квитків Інтерсіті, бардак з електронним и квитками, невідповідність провідників очікуванням клієнтів тощо), а частина навіть в тому, в якій саме країні вони працюють на залізниці (див. дискусію про нейминг Пд-Зах залізниці)Alександр писав: ↑30 жовтня 2018, 12:07 Вот сижу, читаю и думаю. Сидят люди в Борисполе и УЗ, которые ВУЗы профильные заканчивали, опыт имеют, знаниями обладаюст. Что-то считали, наверняка. А тут, хоп, и 50 нас, дилетантов, раскритиковали все в пух и прах. Возникает вопрос, почему они там, а мы здесь?
Я відслідковую оту всю непростоту відносин УЗ зі здоровим глуздом вже років 15 - і це трілер. Навіть при тому, що дракон дозволив хіпстерській команді Мінтрансу почухати йому спинку.
Те що здається простим рішенням, в УЗ таким майже ніколи не є. Тим не менш, посажирські перевезення за 10 років зоробили величесзний крок вперед. Ось приміські- це проблема. Я не люблю цю фразу, але там треба мати системний підхід. Місцева влада має зрозуміти що без гарантованого фінансування нічого їздити не буде. До речі, те саме стосуєтьскя і міської електрички у Києві.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Трубніков: Квитки вартістю 80 грн будуть реалізовуватися через електронні термінали самообслуговування з можливістю безконтактної оплати. Планується запустити послугу так званого єдиного квитка. Таким чином, що пасажир з одним квитком зможе у своєму місті сісти у поїзд, потім пересісти у Києві на поїзд в аеропорт, без необхідності придбання додаткового квитка.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Интересно, если человек захочет этим поездом с Выдубичей до Дарницы проехать, что ему помешает это сделать? Особенно, если у него на руках будет билет на электричку, которая, например, из-за аэроэкспресса опоздала.
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Только контроль на борту.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Якби вони хоча б невеличку знижку занесли в квиток, якщо купувати звичайний потяг + потяг в аеропорт, а не продавали ціна 1 + ціна 2, це могло б заохотити багатьох пасажирів вибрати саме експрес, а не потяг.Inguri писав: ↑02 листопада 2018, 21:54 Трубніков: Квитки вартістю 80 грн будуть реалізовуватися через електронні термінали самообслуговування з можливістю безконтактної оплати. Планується запустити послугу так званого єдиного квитка. Таким чином, що пасажир з одним квитком зможе у своєму місті сісти у поїзд, потім пересісти у Києві на поїзд в аеропорт, без необхідності придбання додаткового квитка.
Ну і про цю можливість потрібно якось розказати пасажиру, а не просто зробити таку можливість і забути про неї.
Також цікаво, чи буде ціна іншою (меншою) для Видубичі і Дарниця - аеропорт.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Будет только одна остановка 2 минуты на Дарнице и все. Время в пути 38 минут в одну сторону и 40 в другую.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Это, конечно, сделает его ещё более неудобным, потому что на Выдубичах хоть можно было бы пересесть на него с метро, а ехать на адский вокзал желание у тех, кто сейчас не хочет по той же причине туда ехать на СкайБас, не особо будет.
- Собакевич
- A380
- Повідомлень: 1833
- З нами з: 23 листопада 2010, 22:18
- Звідки: DNK
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Собрался было прокатиться на электричке до ст.Борисполь, глянул расписание - а там два утренних рейса (в Гребинку в 7.ХХ и Яготин в 9.ХХ) отменили. Вернее, теперь они отправляются со ст.Дарница и, соответственно, для дороги с Киев-пасс в аэропорт более непригодны.
Возможно, перекраивают график ради "аэроэкспресса".
Возможно, перекраивают график ради "аэроэкспресса".
-
- Airbus A321
- Повідомлень: 435
- З нами з: 16 січня 2013, 09:38
- Звідки: KBP/IEV
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Нет, это из-за городской электрички. В летний сезон для дачников гоняют с Киев-Пасс
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Пам'ятаю, як рік тому на цьому форумі пісочили автобуси Skybus, які за найкращих обставин 40 км їдуть вулицями Києва 1 годину, а за найгірших обставин...'Час прибуття може змінитися, слідкуйте за оголошенням по автовокзалу'
Залізницею їхати - на 20% дешевше і на 20% швидше ніж автобусом, хіба це не перемога?
На фото облаштування 14 платформи на залізничному вокзалі для аероекспресу.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Не дуже зрозуміло навіщо взагалі проводити якісь роботи на пероні для аероекспреса. Невже з тих перонів настільки незручка посадка на рельсові автобуси?
-
- A380
- Повідомлень: 1176
- З нами з: 16 жовтня 2011, 16:20
- Звідки: Україна
- Контактна інформація:
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
Студебекери ліворуч атмосферно виглядають.
Re: Железнодорожное сообщение между Киевом и а/п Борисполь
А вот это подстава, конечно(( Думал попробовать в декабре. Но для меня равнозначно неудобно ни Дарница, ни вокзал. Выдубичи тоже были не ахти, но по крайней мере не нужно идти по тому кошмару, именуемым у нас центральным ж/д вокзалом. Что ж, буду и дальше на такси
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 21 гість