Авіафорум - авіаційний форум

Крім того, на рівні авіаційних властей України та Нідерландів досягнута домовленість про початок виконання регулярних рейсів за маршрутами "Львів - Амстердам" та "Херсон - Амстердам".

https://lviv.depo.ua/ukr/lviv/zi-lvova- ... 2171115419

Хотя бы ночные слоты там реально получить?

Вони щось знають більше

Dormice писав: ↑12 лютого 2020, 19:07 Статистику нажаль не знаю. Траплялися в новинах лише претензіі до ПЗ, навіть від NASA

Було б цікаво подивитися...

valerakuprichev писав: ↑17 лютого 2020, 21:08

Dormice писав: ↑12 лютого 2020, 19:07 Статистику нажаль не знаю. Траплялися в новинах лише претензіі до ПЗ, навіть від NASA

Було б цікаво подивитися...

https://www.ukrinform.ua/rubric-world/2 ... -post.html

alex.s писав: ↑17 лютого 2020, 20:17 Хотя бы ночные слоты там реально получить?

Все реально. У KLM і Transavia багато слотів. Регулярно щось відкривається, а щось закривається. З останнього що я чув - закриють влітку Тирану. Тепер не буде прямого авіасполучення між Королівством і Албанією.

Причина досить прозаїчна, я її процитую, бо часто і у нас таке можна на форумі вичитати:

Ondanks dat de vluchten naar Tirana goedgevuld zijn – Transavia vliegt als enige vanuit Nederland naar Albanië - blijken de opbrengsten onvoldoende. “En als we de ticketprijzen verhoogden daalde het aantal passagiers dat met ons naar Albanië wilde vliegen”, legt zij uit.

Переклад: Не заважаючи на те, що літаки на Тирану добре заповняються - Трансавія єдина на маршруті між Нідерландами і Албанією - прибутковість виявляється недостатньою. "Якщо ми піднімемо ціни, впаде кількість пасажирів, які хочуть летіти з нами в Албанію", пояснив він.

Так от питання, чи потягне львівський пасажир хоча б цінник Transavia. Чи, якщо у групи AF-KLM приціл на транзит, то тоді літатиме KLM Cityhopper скоріше за все.
З іншого боку, Львів явно цікавіший туристам з Нідерландів, ніж Тирана.

alex.s писав: ↑17 лютого 2020, 20:17 Хотя бы ночные слоты там реально получить?

Схипхол ночью закрыт.

AlexK писав: ↑18 лютого 2020, 01:02

alex.s писав: ↑17 лютого 2020, 20:17 Хотя бы ночные слоты там реально получить?

Схипхол ночью закрыт.

Runway use at night between 10.30 p.m. and 6.00 a.m.
At night, one runway is in use for take-offs and one for landings. In principle, only the Polder runway and the Kaag runway are used. Amsterdam Airport Schiphol makes the runways available to the air traffic controllers, who then assign the runways to the aircraft.

mischko писав: ↑18 лютого 2020, 01:09

AlexK писав: ↑18 лютого 2020, 01:02

alex.s писав: ↑17 лютого 2020, 20:17 Хотя бы ночные слоты там реально получить?

Схипхол ночью закрыт.

Runway use at night between 10.30 p.m. and 6.00 a.m.
At night, one runway is in use for take-offs and one for landings. In principle, only the Polder runway and the Kaag runway are used. Amsterdam Airport Schiphol makes the runways available to the air traffic controllers, who then assign the runways to the aircraft.

Чомусь не думаю, що заради рейсу в Херсон на цьому табло щось суттєво зміниться.

На приліт працює. В 23:00 йшов зі спортзалу додому і над головою один за одним заходили на посадку.

Coronavirus triggers boom in private jet enquiries
https://www.bbc.com/news/business-51527042
На фоне резкого сокращения регулярного авиасообщения с Китаем операторы частных самолетов сообщают о взлетевшем спросе на их услуги. Ими пользуются люди, которые не могут покинуть Китай или попасть в него из-за малого числа рейсов. Спрос на услуги бизнес-джетов за последний месяц подскочил вдвое, однако операторы говорят, что из-за международных ограничений они просто не могут совершить многие рейсы.

mischko писав: ↑18 лютого 2020, 01:21 На приліт працює. В 23:00 йшов зі спортзалу додому і над головою один за одним заходили на посадку.

Останні європейські прильоти біля опівночі, далі до ранку тільки трансконтинентальні.

Singapore Airlines and its subsidiary SilkAir will temporarily reduce flights across their global network starting February 24 through May due to “weak demand” as a result of the Covid-19 outbreak.

The carrier will reduce services to several destinations including Frankfurt, New York, Tokyo, London, Los Angeles, Mumbai, Paris, Seoul and Sydney, the airline said on its website

https://www.singaporeair.com/saar5/pdf/ ... ityNew.pdf

Uzbekistan Airways продаёт четыре самолёта

«Самолеты, выставленные на продажу:
Boeing 757−200 UK-75701 (1999 год) — $12 030 000.
Boeing 757−200 UK-75702 (1999) — $12 408 000.
Boeing 767- 3 CBER UK-67007 (2003) — $21 414 000.
Boeing 767−3 CBER UK-67008 (2004) — $22 362 000.
Ранее Spot писал, что Uzbekistan Airways купит еще один Dreamliner в марте. На это направят $141,7 млн инвестиций. Сам самолет, по данным Boeing, стоит $248,3 млн.«
https://www.spot.uz/ru/2020/02/19/plans/

Да что с ними такое происходит???
_____
Корпорация Boeing проводит проверку более 400 новых самолетов из-за обнаружения в топливных баках мусора — ветоши и частей инструментов, сообщает Bloomberg со ссылкой на служебный циркуляр генерального менеджера программы 737 MAX ....
Речь идет о самолетах, которые еще не поставили заказчикам

https://mbiz.censor.net.ua/news/3176570 ... vnyh_bakah

Dormice писав: ↑19 лютого 2020, 10:54 Да что с ними такое происходит???
_____
Корпорация Boeing проводит проверку более 400 новых самолетов из-за обнаружения в топливных баках мусора — ветоши и частей инструментов, сообщает Bloomberg со ссылкой на служебный циркуляр генерального менеджера программы 737 MAX ....
Речь идет о самолетах, которые еще не поставили заказчикам

https://mbiz.censor.net.ua/news/3176570 ... vnyh_bakah

Таке враження, що хтось зацікавлений в банкротстві Boeing. Стільки проблем, які на них навалилися так просто безболісно не пройдуть

jurkok писав: ↑19 лютого 2020, 13:29 Таке враження, що хтось зацікавлений в банкротстві Boeing. Стільки проблем, які на них навалилися так просто безболісно не пройдуть

Как будто бы проблемы им создает кто-то кроме их самих?

Судя по всему процессы распада качества управления до какого-то момента шли незаметно, а потом начали проявляться их результаты, и накапливаться как снежный ком. Могу только надеятся, что у них получиться вылечить компанию от этой болезни. Иначе Эйрбас без конкуренции ждет тоже самое.

737, конечно, важная для Боинга модель, но не думаю, что даже если полностью свернуть программу, Боинг обанкротится.
Есть еще широкофюзеляжники, где они лидеры, есть военные заказы.

Sentry писав: ↑19 лютого 2020, 14:10
Как будто бы проблемы им создает кто-то кроме их самих?

Судя по всему процессы распада качества управления до какого-то момента шли незаметно, а потом начали проявляться их результаты, и накапливаться как снежный ком. Могу только надеятся, что у них получиться вылечить компанию от этой болезни. Иначе Эйрбас без конкуренции ждет тоже самое.

Можливо так і є. Хоча в теперішньому світі все може бути. Згадати хочаб останній скандал в FC Барселона, в яком керівництво навмисно замовляло критику на Мессі, Піке та інших гравців. А щодо конкуренції (її відсутності), то повністю з Вами згоден

Tetris писав: ↑19 лютого 2020, 14:18 737, конечно, важная для Боинга модель, но не думаю, что даже если полностью свернуть программу, Боинг обанкротится.
Есть еще широкофюзеляжники, где они лидеры, есть военные заказы.

Та ясно, що не один 737 вони випускають. Але проблема може бути і в іншому. Це все залежить від штрафних санкцій, які на них можуть накласти при колективних позовах авіакомпаній, які не отримали макси, через що несуть суттєві фінансові втрати.