Авіафорум - авіаційний форум

nyakove писав: ↑14 листопада 2019, 13:15 Конфликт между Зе и Бе усугубляется, похоже. Значит не будут всеми силами спасать МАУ, и это хорошо

Не смешите. Если конфликт усугублялся бы, на плюсах уже ставили бы записанные ранее сюжеты о барыгах

Это вообще не фигура... тем более для Бе

Уже потихоньку ставят... я видел пару критических репортажей в новостях

tu144 писав: ↑14 листопада 2019, 13:52 Уже потихоньку ставят... я видел пару критических репортажей в новостях

Притом против зе, а не поотив партии СН

Новости из Харькова. Это просто - шедевр журналистики! Чего только один заголовок стоит )

«Ветер, самолет сдувает, дети кричат».
В густом тумане пилот дважды посадил авиалайнер с туристами из Харькова.

https://gx.net.ua/chp/veter-samolet-sdu ... rkova.html

тоже читал этот шедевр достойный Пулитцеровской премии

Гениально. Каждый раз меня поражает количество истерик в медиапространстве

Схоже, МАХ незабаром знову літатиме
https://www.seattletimes.com/business/b ... -controls/

jores писав: ↑18 листопада 2019, 13:03 Новости из Харькова. Это просто - шедевр журналистики! Чего только один заголовок стоит ) :

а фотку в статье можно подписать "Последний полет президента"

Warning for Air NZ passengers as flights axed
Airline passengers are being warned to take every precaution ahead of the silly season, after Air New Zealand announced it was axing several international flights over the holiday period, affecting up to 14,000 people.
The national carrier said the changes were necessary due to the ongoing global problems affecting some Rolls-Royce engines on its Boeing 787-9 aircraft.
https://www.odt.co.nz/star-news/star-na ... ights-axed

Аерофлот оштрафував пасажира за перевезення на борту літака кота, який важив більше дозволеної ваги 8 кг.
І тут почалося: конкуренти, меми, PR
https://www.facebook.com/juliannafalcon ... 4775465595

Ну если серьезно, то норма на животное в салоне у всех 7-8кг и думаю любая АК оштрафовала бы подлог кота на более лёгкого.

Эйр Мальта и Альиталия - 10 кг с переноской

Утилизирован первый Airbus A380



Закончена утилизация первого A380

Компания TARMAC Aerosave, ведущая европейская комания по обслуживанию, разбору и утилизации самолётов сообщила, что она закончила утилизацию первого Airbus A380, о которой было объявлено в прошлом году.

Крупнейший в мире пассажирский самолёт Airbus A380, ранее летавший в сингапурской Singapore Airlines, прошёл через экологически-дружественную утилизацию (холодная резка, осушение, селективная сортировка), что позволило переработать более 90% компонентов самолёта и сохранить большое количество запасных деталей для использования на вторичном рынке.

В настоящее время TARMAC Aerosave также занимается утилизацией второго самолёта Airbus A380, также ранее летавшего в Singapore Airlines, говорится в пресс-релизе компании

невже на них зовсім нема покупців що доводиться утилізувати зовсім свіжі літаки

Dr. K писав: ↑23 листопада 2019, 18:07 невже на них зовсім нема покупців що доводиться утилізувати зовсім свіжі літаки

Якби не амбіції емірейтс, цей проект скінчив би значно раніше.

Dr. K писав: ↑23 листопада 2019, 18:07 невже на них зовсім нема покупців що доводиться утилізувати зовсім свіжі літаки

Это как у авторазборщиков. Разобрав по запчастям более-менее новый автомобиль и продав его по запчастям, можно выручить значительно больше денег, чем стоимость автомобиля целиком. Такой бизнес. Такой маркетинг. Теперь все знают, что есть разборка, где можно прикупить, при необходимости, любую деталь на 380-й.

The CEO of Air France has recently disqualified the A380 as having always been difficult and now obsolete. What is your take on this?

Clark: The A380 was a misfit for Air France. They never scaled, they only have ten aircraft. Yes, we faced the same teething problems, but we dealt with them because we were scaled enough to deal with it. If you’ve got a sub fleet of 10 it’s a bloody nightmare and the costs go through the roof, she is absolutely right. But if you got a hundred of them it’s a bit different. Your unit costs in operating with that number are a lot lower than having just ten. Secondly, look at their interior. What did they actually do to shock and awe their market community with that A380 when it came to market? Why was it that it was Emirates, who took it after Singapore Airlines, that it lit up the planet in terms of showers and bars and big TV screens? We did it for a very well calculated reason. Not to blow our trumpet. But simply we had taken a huge risk and huge investment. To belittle that investment by putting in a Business Class seat of 1990s-think and a First Class of 1980s-think and Economy Class seating and IFE of 1990s-think was not something we would have done, like Air France. The whole approach to the A380 at Air France and Lufthansa was ‘just more of the same.’ They lost the opportunity to really define it. They never ordered any more. British Airways didn’t order any more. BA should have had the same number of A380s as we have, hundred of those. They got 62 million people in the UK and a congested Heathrow hub, that should have worked easily.

Цікава стаття про те, коли Боїнг почав знищувати сам себе https://amp-theatlantic-com.cdn.ampproj ... le/602188/

Шліть листи традиційною поштою

British passengers were stopped from boarding flights to the United States after the USA visa website crashed due to a system update.

https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... pdate.html