Всяке різне
Re: Всяке різне
Ком.партії ніколи не турбувалися про своїх громадян, завжди інтереси держави були вище.
Але у випадку з Китаєм мене дивую, що вони і не дуже то піаряться своєю космічною програмою, вона більше розрахована на внутрішнього споживача.
Але у випадку з Китаєм мене дивую, що вони і не дуже то піаряться своєю космічною програмою, вона більше розрахована на внутрішнього споживача.
- artml
- A380
- Повідомлень: 1124
- З нами з: 04 листопада 2015, 15:07
- Звідки: ORD / HRK
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
скоро сумна річниця
Re: Всяке різне
Не знав, що починалося як тимчасове. Навіює сумні аналогії.
Re: Всяке різне
Попалась такая фотка... Ну ведь классно же!
Сразу захотелось помечтать. Знаю, что украинские авиакомпании не очень любят спец-ливреи, некоторые вообще ограничиваются названием, та и вообще сейчас не до таких расходов.
Но как же хотелось бы что-то подобное увидеть например на одном борту МАУ.
С формой для сборной тоже ведь классно получилось, сколько вон обсуждали ))
Сразу захотелось помечтать. Знаю, что украинские авиакомпании не очень любят спец-ливреи, некоторые вообще ограничиваются названием, та и вообще сейчас не до таких расходов.
Но как же хотелось бы что-то подобное увидеть например на одном борту МАУ.
С формой для сборной тоже ведь классно получилось, сколько вон обсуждали ))
Re: Всяке різне
Тут ще цікавіший ракурс viewtopic.php?p=243054#p243054
Re: Всяке різне
Пилоты дальней авиации рассказывают о ликвидированных в Украине Ту-160
https://www.pravda.com.ua/rus/articles/ ... 5/7298381/
Помню, в детстве, в Черниговской области часто слышал раскаты грома среди ясного неба. Старший брат объяснил, что это от самолетов при прохождении звукового барьера. Наверное эти Ту-160 из Прилук и были
https://www.pravda.com.ua/rus/articles/ ... 5/7298381/
Помню, в детстве, в Черниговской области часто слышал раскаты грома среди ясного неба. Старший брат объяснил, что это от самолетов при прохождении звукового барьера. Наверное эти Ту-160 из Прилук и были
Re: Всяке різне
А ввечері яке видовище! Вогняни стовпи на небі. То про МІГ-29 з Василькова
Повезло ще побачити ТУ-160 в польоті, колись в Гостомелі.
Повезло ще побачити ТУ-160 в польоті, колись в Гостомелі.
Re: Всяке різне
Мне, в конце 80-х повезло увидеть в Конотопе показательные выступления МИГ-29 перед какими то шишками из МО. Все с близкого расстояния
Востаннє редагувалось 25 червня 2021, 14:43 користувачем ABC, всього редагувалось 1 раз.
- mischko
- A380
- Повідомлень: 11282
- З нами з: 15 листопада 2013, 14:12
- Звідки: AMS
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Поїдьте в Європу на авіашоу. Я був на шоу нідерландських, а потім бельгійських ВПС. На останньому і наші були.
https://www.kleinebrogelairbase.be/inde ... -days-2018
https://www.kleinebrogelairbase.be/inde ... -days-2018
Re: Всяке різне
Повезло бачити в Гостомелі показовий проліт Бекфайра (ТУ-22М3)...та чути колись звуки зі Стрийського військового аеродрому
А також неодноразово виступи Українських соколів, до катастрофи на Скнилові. Не вважаю ту біду випадковістю, надто дивно виглядає кучність резонансних катастроф за конкретні два роки 2000-2002 - від точки У (Бровари) та збиття ТУ-154, закінчуючи катастрофою АН-140 в Ісфагані, дуже нагадує цілеспрямовані діверсії задля знищення довіри до армії (та відповідних санкцій) та дискредитації виробничих потужностей України в стратегічних галузях.
А також неодноразово виступи Українських соколів, до катастрофи на Скнилові. Не вважаю ту біду випадковістю, надто дивно виглядає кучність резонансних катастроф за конкретні два роки 2000-2002 - від точки У (Бровари) та збиття ТУ-154, закінчуючи катастрофою АН-140 в Ісфагані, дуже нагадує цілеспрямовані діверсії задля знищення довіри до армії (та відповідних санкцій) та дискредитації виробничих потужностей України в стратегічних галузях.
- Sentry
- модератор
- Повідомлень: 10224
- З нами з: 12 грудня 2011, 12:10
- Звідки: KBP, MEL
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Virgin Galactic получили разрешение от FAA на запуск людей в космос. Это нужно для тестового запуска с экипажем, который планируется летом. Привело в том числе к резкому повышению стоимости их акций.
Re: Всяке різне
Я був на авіашоу у Скнилові у 2002 році, опинився дуже близько від місця падіння Су-27.
Льотчики дійсно до останнього не покидали машину, пробували вивести її у взлітний режим
Льотчики дійсно до останнього не покидали машину, пробували вивести її у взлітний режим
Востаннє редагувалось 25 червня 2021, 18:11 користувачем Krakowite, всього редагувалось 1 раз.
Re: Всяке різне
Я последние три авифеста не пропускал https://aeroclub.net.ua/aviafest/
Там интересно, и не только авитехника, но и военная и странные авто. И вкусняшки всякие, а ребёнок в восторге. Можно полазить по нерабочим истребителям и вертолётам. Каждый год прилетает как раз тоже СУ-27, ловко вертится, включает форсаж. Всё эпично и быстро, не представляю его врезание в землю, это огромная мощь. В реальности он кажется крупнее, чем на видео и фото, и громче.
Возможно и опасно, так такое крутят, но в этот раз точно прокачусь на маленьком вертолёте или поршневом самолёте
Там интересно, и не только авитехника, но и военная и странные авто. И вкусняшки всякие, а ребёнок в восторге. Можно полазить по нерабочим истребителям и вертолётам. Каждый год прилетает как раз тоже СУ-27, ловко вертится, включает форсаж. Всё эпично и быстро, не представляю его врезание в землю, это огромная мощь. В реальности он кажется крупнее, чем на видео и фото, и громче.
Возможно и опасно, так такое крутят, но в этот раз точно прокачусь на маленьком вертолёте или поршневом самолёте
- katso
- Airbus A340
- Повідомлень: 921
- З нами з: 11 листопада 2015, 13:44
- Звідки: IEV
- Контактна інформація:
Re: Всяке різне
Льотчики дійсно до останнього не покидали машину, пробували вивести її у взлітний режим
Допишите - "а потом покинули самолет и убили и покалечили кучу людей включая детей".
А то прям герои какие-то получаются - "до останнього не покидали машину".
Re: Всяке різне
А що вони повинні були зробити?
Re: Всяке різне
27 июля 2002 года многим запомнилось трагедией, которая произошла на аэродроме Скнилов во Львове во время празднования, посвященного 60-летию 14 авиационного корпуса ВВС Украины. В этот день, во время проведения авиашоу, на зрителей упал учебно-боевой самолет Су-27, показывающий фигуру высшего пилотажа в воздухе. В итоге погибло 77 человек и 292 человека получили разной степени телесные повреждения. Но количество людей, получивших моральную травму в связи с этой трагедией, намного больше. Потерпевшие требуют самого сурового наказания для всех причастных к этой трагедии, и их можно понять. А защитники осужденных пытаются трезво оценить ситуацию с юридической точки зрения. Точку в процессе выяснения истины по этому делу поставила Военная коллегия Верховного Суда Украины.
Напомним, что 23 июля 2005 года Военным апелляционным судом Центрального региона были приговорены: летчик Владимир Топонарь — к 14 годам лишения свободы, летчик Юрий Егоров — к 8 годам лишения свободы, бывший заместитель командующего 14 авиационного корпуса ВВС Украины Анатолий Третьяков — к 8 годам лишения свободы, руководитель полетов в зоне пилотажа Юрий Яцюк — к 5 годам лишения свободы, бывший начальник службы безопасности полетов Анатолий Лукиных — к 4 годам лишения свободы с отсрочкой на 2 года. Кроме того, приговором суда были также частично удовлетворены гражданские иски о возмещении материального и морального вреда, поданные потерпевшими. В связи с тем, что гражданские иски были удовлетворены частично, а также по причине частичного несогласия с наказанием летчиков представителями потерпевших были поданы кассационные жалобы в Военную коллегию ВСУ. В одной из кассационных жалоб, поданной представителем 180 потерпевших Владимиром Кравчуком, был поставлен вопрос об изменении приговора, в частности, требовалось назначить наказание летчику Юрию Егорову сроком 14 лет лишения свободы, лишить обоих летчиков звания «полковник», а требования гражданских истцов удовлетворить в полном объеме. Кроме того, представитель требовал разрешить вопрос относительно возмещения расходов за его помощь как адвоката, вопрос об объединении в одно производство этого дела и дела относительно Виктора Стрельникова, Александра Волошенко, Владимира Алексеева, Сергея Онищенко, которые были организаторами авиашоу. Заметим, что по делу относительно вышеуказанных лиц до сих пор ведется следствие. Более того, г-н Онищенко за эти 4 года даже успел получить повышение.
Осужденные также подали кассационные жалобы с требованием оправдать их.
27, 28 февраля и 2 марта с.г. состоялись судебные заседания Военной коллегии ВСУ по этому делу. Осужденные и их защитники утверждали, что их вины в случившейся трагедии нет, так как каждый из них сделал все, что было возможно, для предотвращения таких последствий. Так, к примеру, Анатолий Третьяков утверждал, что в его служебные обязанности не входили полномочия отдать команду прекратить полет. Анатолий Лукиных вообще указал на то, что он как начальник службы безопасности не должен был контролировать безопасность полета. Юрий Яцюк, занимавший должность руководителя полетов зоны пилотажа, в свое оправдание заявил, что он предупреждал командира экипажа Владимира Топоноря об отклонениях в курсе, но тот не отреагировал на них. Сам г-н Топонарь сказал, что не мог исправить угол падения самолета, поскольку утратил управление над ним. Г-н Топонарь также высказал предположение о том, что падение самолета было кем-то спланировано.
Заслуживающими внимания были также аргументы защитника осужденного г-на Яцюка Ярослава Зейкана. Он отметил, что в корне не верно было привлекать к уголовной ответственности его подзащитного и пилотов самолета, так как они выполняли приказ в условиях риска, и, в соответствии со статьями 41, 42 Уголовного кодекса Украины, исключается возможность привлечения их к уголовной ответственности.
2 марта с.г. Военная коллегия ВСУ вынесла определение, согласно которому следует оставить без изменений приговор Военного апелляционного суда Центрального региона. В удовлетворении кассационных жалоб потерпевших и осужденных этим актом отказано.
В свою очередь удивление представителей потерпевших вызвало то, что требования о возмещении материального и морального вреда, причиненного потерпевшим, так и не были удовлетворены. В определении суд указал, что действия летчиков находятся в причинно-следственной связи с трагедией и их вина доказана полностью. При этом суд лишь частично удовлетворил гражданский иск заместителя прокурора в части взыскания с осужденных в пользу государства 11 млн 458 тыс. грн, который нижестоящей инстанцией в этой части был полностью удовлетворен. Топонарь обязан выплатить в пользу государства 150 тыс. грн, Третьяков — 100 тыс. грн, Егоров, Лукиных и Яцюк — по 50 тыс. грн. Суд мотивировал уменьшение суммы выплат в пользу государства тем, что материальные возможности осужденных не позволяют полностью выплатить предъявленную сумму. Представители осужденных назвали определение ВСУ циничным, а представители потерпевших заявили, что будут обращаться в Европейский суд по правам человека.
https://pravo.ua/articles/sudebno-pravovoj-forsazh-vsu/
Напомним, что 23 июля 2005 года Военным апелляционным судом Центрального региона были приговорены: летчик Владимир Топонарь — к 14 годам лишения свободы, летчик Юрий Егоров — к 8 годам лишения свободы, бывший заместитель командующего 14 авиационного корпуса ВВС Украины Анатолий Третьяков — к 8 годам лишения свободы, руководитель полетов в зоне пилотажа Юрий Яцюк — к 5 годам лишения свободы, бывший начальник службы безопасности полетов Анатолий Лукиных — к 4 годам лишения свободы с отсрочкой на 2 года. Кроме того, приговором суда были также частично удовлетворены гражданские иски о возмещении материального и морального вреда, поданные потерпевшими. В связи с тем, что гражданские иски были удовлетворены частично, а также по причине частичного несогласия с наказанием летчиков представителями потерпевших были поданы кассационные жалобы в Военную коллегию ВСУ. В одной из кассационных жалоб, поданной представителем 180 потерпевших Владимиром Кравчуком, был поставлен вопрос об изменении приговора, в частности, требовалось назначить наказание летчику Юрию Егорову сроком 14 лет лишения свободы, лишить обоих летчиков звания «полковник», а требования гражданских истцов удовлетворить в полном объеме. Кроме того, представитель требовал разрешить вопрос относительно возмещения расходов за его помощь как адвоката, вопрос об объединении в одно производство этого дела и дела относительно Виктора Стрельникова, Александра Волошенко, Владимира Алексеева, Сергея Онищенко, которые были организаторами авиашоу. Заметим, что по делу относительно вышеуказанных лиц до сих пор ведется следствие. Более того, г-н Онищенко за эти 4 года даже успел получить повышение.
Осужденные также подали кассационные жалобы с требованием оправдать их.
27, 28 февраля и 2 марта с.г. состоялись судебные заседания Военной коллегии ВСУ по этому делу. Осужденные и их защитники утверждали, что их вины в случившейся трагедии нет, так как каждый из них сделал все, что было возможно, для предотвращения таких последствий. Так, к примеру, Анатолий Третьяков утверждал, что в его служебные обязанности не входили полномочия отдать команду прекратить полет. Анатолий Лукиных вообще указал на то, что он как начальник службы безопасности не должен был контролировать безопасность полета. Юрий Яцюк, занимавший должность руководителя полетов зоны пилотажа, в свое оправдание заявил, что он предупреждал командира экипажа Владимира Топоноря об отклонениях в курсе, но тот не отреагировал на них. Сам г-н Топонарь сказал, что не мог исправить угол падения самолета, поскольку утратил управление над ним. Г-н Топонарь также высказал предположение о том, что падение самолета было кем-то спланировано.
Заслуживающими внимания были также аргументы защитника осужденного г-на Яцюка Ярослава Зейкана. Он отметил, что в корне не верно было привлекать к уголовной ответственности его подзащитного и пилотов самолета, так как они выполняли приказ в условиях риска, и, в соответствии со статьями 41, 42 Уголовного кодекса Украины, исключается возможность привлечения их к уголовной ответственности.
2 марта с.г. Военная коллегия ВСУ вынесла определение, согласно которому следует оставить без изменений приговор Военного апелляционного суда Центрального региона. В удовлетворении кассационных жалоб потерпевших и осужденных этим актом отказано.
В свою очередь удивление представителей потерпевших вызвало то, что требования о возмещении материального и морального вреда, причиненного потерпевшим, так и не были удовлетворены. В определении суд указал, что действия летчиков находятся в причинно-следственной связи с трагедией и их вина доказана полностью. При этом суд лишь частично удовлетворил гражданский иск заместителя прокурора в части взыскания с осужденных в пользу государства 11 млн 458 тыс. грн, который нижестоящей инстанцией в этой части был полностью удовлетворен. Топонарь обязан выплатить в пользу государства 150 тыс. грн, Третьяков — 100 тыс. грн, Егоров, Лукиных и Яцюк — по 50 тыс. грн. Суд мотивировал уменьшение суммы выплат в пользу государства тем, что материальные возможности осужденных не позволяют полностью выплатить предъявленную сумму. Представители осужденных назвали определение ВСУ циничным, а представители потерпевших заявили, что будут обращаться в Европейский суд по правам человека.
https://pravo.ua/articles/sudebno-pravovoj-forsazh-vsu/
Re: Всяке різне
У Британії українська "Мрія" випадково "здула" огорожу аеродрому і налякала людей.
Український транспортний літак "Мрія" здув потоками повітря паркан біля британської авіабази Брайз-Нортон, звідки люди спостерігали за зльотом Ан-225. Український літак щойно повернувся до виконання рейсів після ремонту. За декілька днів до Британії "Мрія" побувала в Кабулі, а потім - у Карачі, звідки доставила три вертольоти британських ВПС.
Фотографи скупчилися за огорожею, аби відзняти зліт "Мрії", проте паркан не витримав потужності двигунів найбільшого у світі літака.
https://www.pravda.com.ua/news/2021/06/25/7298495/
Український транспортний літак "Мрія" здув потоками повітря паркан біля британської авіабази Брайз-Нортон, звідки люди спостерігали за зльотом Ан-225. Український літак щойно повернувся до виконання рейсів після ремонту. За декілька днів до Британії "Мрія" побувала в Кабулі, а потім - у Карачі, звідки доставила три вертольоти британських ВПС.
Фотографи скупчилися за огорожею, аби відзняти зліт "Мрії", проте паркан не витримав потужності двигунів найбільшого у світі літака.
https://www.pravda.com.ua/news/2021/06/25/7298495/
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 20 гостей