Всяке різне

[mischko]

В Закарпатті ще й буде суттєвий туристичний потік. Там дуже цікавий і красивий регіон, та й люди підприємливі.

Туристичний потік може бути лише тоді, як буде інформація (реклама) про регіон

Зараз вся інформація/реклама йде через соціальні мережі. Хтось поїде, запостить, потягнуться інші. Закарпаттю не вистачає нормального всесезонного курорту

[Ostap]

Туристичний потік може бути лише тоді, як буде інформація (реклама) про регіон

Зараз вся інформація/реклама йде через соціальні мережі. Хтось поїде, запостить, потягнуться інші. Закарпаттю не вистачає нормального всесезонного курорту

Не треба переоцінювати значення соціальних мереж. Недооцінювати теж.
З іншого боку ті, хто не користуються соціальними мережами менш схильні до подорожей в нові для загалу місця.
Я впевнений, що коли тут буде аеропорт готовий приймати туристів, тоді треба буде якимсь чином спонсорувати авіакомпанії на початковому етапі.

[Inguri]

Закарпаттю не вистачає нормального всесезонного курорту

Я б навіть сказав - всесоюзного. Євросоюзного, звісно

[mischko]

Wizz Air прийде - пасажирів приведе!

[converj]

В аэропортах становится очень тесно. Что будет дальше? Будут строить большие аэропорты или рассредотачивать по меньшим?

Недавняя очередь в JFK

[alex.s]

Тенденция как-бы к бОльшим портам везде. Либо открывают новые, либо достраивают полосы. Только Амстердам исключение. Порты выигрывают - авиакомпании проигрывают. ..

[mischko]

Ну от тут уже наводили приклад з портом Дубая. Там якраз недавно відклали завершення першої фази на 5 років - до 2030-го. І це при тому, що бабла у них там залийся і місця, де можна будувати теж. Та й екологи і громадські активісти там не дуже в пошані.
Інший приклад - аеропорт Стамбул-Ататюрк. Збудували новий, але чомусь не всі туди хочуть переходити.
Як і будь-яка складна проблема ця не має простого рішення, яке задовільнить всіх і працюватиме всюди. Десь можна частину трафіку намагатися пересадити на швидкісні потяги, десь відкрити нові аеропорти в околиці, які візьмуть на себе P2P трафік. Може бути комбінація з обох (випадок якраз Амстердаму). Універсальної відповіді нема тут.

[Sentry]

Ну от тут уже наводили приклад з портом Дубая. Там якраз недавно відклали завершення першої фази на 5 років - до 2030-го. І це при тому, що бабла у них там залийся і місця, де можна будувати теж. Та й екологи і громадські активісти там не дуже в пошані.
Інший приклад - аеропорт Стамбул-Ататюрк. Збудували новий, але чомусь не всі туди хочуть переходити.
Як і будь-яка складна проблема ця не має простого рішення, яке задовільнить всіх і працюватиме всюди. Десь можна частину трафіку намагатися пересадити на швидкісні потяги, десь відкрити нові аеропорти в околиці, які візьмуть на себе P2P трафік. Може бути комбінація з обох (випадок якраз Амстердаму). Універсальної відповіді нема тут.

Я бы прогнозировал, что аэропорты не будут сильно расти в будущем. Так как сложность эксплуатации растет колоссально. Крупный аэропорт имеет смысл как база одной АК (Франкфурт, Амстердам, Хитроу, Вена, Ататюрк и т.д.) но конкретно JFK отличается - там базы имеют несколько АК и при этом колоссальное количество АК имеют туда рейсы как на внешнюю станцию. По-этому логичным было бы распределять этот поток между существующими JFK, LGA, EWR (правда последние совсем не пустуют), так и между более дальними портами в регионе. Все упирается в деньги. Пока АК выгоднее платить повышенную ставку за обслуживание, на которую аэропорт может развиваться и обслуживать увеличивающийся поток - это работает. Когда для расширения нужно платить слишком высокую цену, то те, кто ее платить не готов либо уходят в соседний порт, либо эту цену платит государство, вкладывая в порт деньги из бюджета. Имхо, последнее, это то, что пока что позволяет портам расширяться. Хитроу, Ататюрк, JFK, ... везде за масштабные проекты платит государство.

Кстати, возможно в будущем будет иметь место выдавливание рейсов "внешних" АК из хаба. Как в Дохе, например. То есть, например, в Франкфурте будут только ЛХ Груп и партнеры по Стар Альянсу, плюс крайне незначительно число других АК. Просто потому, что для ЛХ слоты в собственном хабе важнее и прибыльнее, чем для любой другой АК. Также и для государства важно защитить свою АК, которая привозит транзитников в хаб, т.к. это: выгодно (транзитники тратят деньги), информационные и человеческие потоки, позволяет открыть больше направлений, чем без хаба.

[converj]

Мне тоже кажется, что будущее за перераспределением.
Хотя пример Стамбула показывает совсем другую теорию, но не все страны могут себе такое позволить.

[Bagach]

Наступні три роки аеропорту Хмельницького не варто розраховувати на державне фінансування
https://ngp-ua.info/2018/10/38247

Ни действующего аэропорта, ни Макдональдса. Самый недоразвитый областной центр Украины.

[popTAB]

Ни действующего аэропорта, ни Макдональдса. Самый недоразвитый областной центр Украины.

Зато базар який

[Bagach]

Ни действующего аэропорта, ни Макдональдса. Самый недоразвитый областной центр Украины.

Зато базар який

Толку с этого пережитка 90-х? Это позор города. Нормальный бизнес уже с десяток лет как перебрался в ТЦ.

[mischko]

Наступні три роки аеропорту Хмельницького не варто розраховувати на державне фінансування
https://ngp-ua.info/2018/10/38247

Ни действующего аэропорта, ни Макдональдса. Самый недоразвитый областной центр Украины.

At least you are not D̶e̶t̶r̶o̶i̶t̶ Ternopil!

[Bagach]

Наступні три роки аеропорту Хмельницького не варто розраховувати на державне фінансування
https://ngp-ua.info/2018/10/38247

Ни действующего аэропорта, ни Макдональдса. Самый недоразвитый областной центр Украины.

At least you are not D̶e̶t̶r̶o̶i̶t̶ Ternopil!

В Тернополі аеропорт в кращому стані. Та й саме місто цікавіше.

[syxiv_dan]

А в Чернівцях є аерпорт, але нема Макдональдса(( Wasted

[mischko]

А в Чернівцях є аерпорт, але нема Макдональдса(( Wasted

бариги з "Мальви" не пускають! Не хочуть, щоб хіпстери їли морозиво ріжок за 0.95грн!

[alex.s]

Наступні три роки аеропорту Хмельницького не варто розраховувати на державне фінансування
https://ngp-ua.info/2018/10/38247

Ни действующего аэропорта, ни Макдональдса. Самый недоразвитый областной центр Украины.

Даже хуже Кропивницкого !?
А если географически посмотреть, как тут любят говорить, на конгломерацию? Особенно на возможность просто добраться из 5-ти соседних областей. При реально большом желании можно организовать поток поболее Черновцов и Винницы.

[Bagach]

Даже хуже Кропивницкого !?

В Кропивницком, говорят, неплохая архитектура.

А если географически посмотреть, как тут любят говорить, на конгломерацию? Особенно на возможность просто добраться из 5-ти соседних областей. При реально большом желании можно организовать поток поболее Черновцов и Винницы.

Ну, в той же статье есть такая фраза:

Разом з тим, Державна авіаційна служба України назвала недіючий хмельницький аеропорт базовим у Західному регіоні.

Но деньги никто не спешит выделять.

[mischko]

Но деньги никто не спешит выделять.

є ще комунальні бюджети: місто, область, може КамПод ще впряжеться?

[Bagach]

Но деньги никто не спешит выделять.

є ще комунальні бюджети: місто, область, може КамПод ще впряжеться?

Те, що виділяє область - копійки.