Авіафорум - авіаційний форум

makor писав: ↑21 березня 2019, 12:36 или угля сразу насыпали и туда и туда, чтобы оптимизировать свои обязанности, опять же. И сначала он закончился ближе к топке. Поэтому когда пожаловались, тогда и перенесли, а до этого не напрягались такими мелочами

ObiWanKenoby писав: ↑21 березня 2019, 12:34
Cпасибо, именно это я и хотел сказать. Отвлекаюсь на работу, не успел ответить))

ObiWanKenoby писав: ↑21 березня 2019, 11:28 Ну если проводники кинули уголь туда (не факт, что они его туда положили, а не кто-то, кто его фактически принес), значит тот специальный отдел недоступен/сломан/другое. Не думаю, что им по приколу было его туда положить, без очевидной причины

dimentiy писав: ↑25 березня 2019, 09:34 Вот всё хорошо, но на кокаин ни разу не попадал (

Marzysz o fantastycznych wczasach? Wybierz Ukrainę!

Inguri писав: ↑24 березня 2019, 14:22Вугілля, мішки з білизною або кокаїном на 1-4 та 53-54 місцях - звичайна практика УЗ.

Многие из тех пассажиров, кто сегодня критикует "Укрзализыцю" за грязное белье или запах в вагонах, даже представить себе не могут, что, в сравнении с промышленными грузоотправителями, их можно считать настоящими счастливчиками. Потому что на рынке грузовых перевозок вполне обыденными считаются такие явления, как недельные задержки, вагоны без пола и дверей, или необходимость заплатить мзду за возможность отправить свой груз. При всем этом "Укрзализныця" еще и ежегодно требует от своих клиентов-промышленников платить больше. При постоянном, заметьте, ухудшении качества услуг. Очередное повышение грузовых тарифов "Укрзализныця" пытается провести прямо сейчас, однако это решение пока не находит поддержки ни у ее клиентов, ни в Государственной регуляторной службе, ни в комитетах Верховной Рады. "Апостроф" разбирался, почему бизнес больше не верит, что рост тарифов "Укрзализныци" на грузовые перевозки сможет улучшить ситуацию, и почему такое повышение может даже дать обратный эффект.
https://www.minprom.ua/digest/252016.html

Как и в прошлом году, капитально отремонтируют лишь около 1% путей, хотя уровень изношенности рельс уже достигает 50%, а за следующие 5 лет может достичь уровня 65% без должного финансирования на ремонт инфраструктуры.
...нарастающий износ путей вынуждает УЗ уменьшать рабочую скорость грузовых поездов. Вследствие этого средний показатель оборота частных грузовых вагонов в 2018 г. вырос от 10 до 14-16 суток, по полувагонам всех собственников - от 8 до 10 суток.
http://uaprom.info/article/8160-povyshe ... relsy.html

el ucranio писав: ↑28 березня 2019, 14:22

Marzysz o fantastycznych wczasach? Wybierz Ukrainę!

https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pa ... gJDIfD_BwE

Реклама українських напрямків на сайті PKP

Spirit писав: ↑31 березня 2019, 12:47 Где же толпы зрадофилов негодующих по поводу русской транслитерации названий украинских городов. Срочно в МИД!

Spirit писав: ↑31 березня 2019, 12:47

el ucranio писав: ↑28 березня 2019, 14:22

Marzysz o fantastycznych wczasach? Wybierz Ukrainę!

https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pa ... gJDIfD_BwE

Реклама українських напрямків на сайті PKP

Где же толпы зрадофилов негодующих по поводу русской транслитерации названий украинских городов. Срочно в МИД!
А вообще поржал с призыва ехать в фантаскический отпуск украинской железкой. Этот опыт долго не забудется если выберут не интерсити+.

Olek писав: ↑30 серпня 2019, 15:00 Пассажирским перевозкам придет окончательный пушной зверек.

mischko писав: ↑30 серпня 2019, 15:05 Таке враження, що всі хочуть возити 24 категорії пільговиків по ціні менше, ніж 10 євро на 500км на лежачому місці.

AZP писав: ↑30 серпня 2019, 15:47 Полная цена получается 6 евро за 1200 км (Запорожье-Львов). Без постели, зато с кипятком. Но у УЗ чем меньше расстояние, тем дороже километр.