Авіафорум - авіаційний форум

Valdys писав: ↑31 січня 2019, 18:36 Також сказали що 3 дизелі КВБЗ, які УЗ отримає цього року підуть у Львівську залізницю.

Там уже тестили маршрут Чернівці-Чортків цим потягом:

https://info.uz.ua/news/rozglyadaetsya- ... i-chortkiv

З точки зору взаємного розміщення було б логічніше Львів-Чортків-Чернівці, а не Львів-Чернівці-Чортків, хіба ні? Чи це вони просто вирішили зайняти ділом поїзд, щоб він не стояв в Чернівцях?

Valdys писав: ↑31 січня 2019, 18:36 Також сказали що 3 дизелі КВБЗ, які УЗ отримає цього року підуть у Львівську залізницю.

Цікаво про аероекспрес ніхто не запитував, що на літо його не вистачить, потік виросте, потрібно щось більше і частіше...

Так их заказали шесть. И раньше все шесть туда планировали)))

Victor H писав: ↑31 січня 2019, 18:48 З точки зору взаємного розміщення було б логічніше Львів-Чортків-Чернівці, а не Львів-Чернівці-Чортків, хіба ні? Чи це вони просто вирішили зайняти ділом поїзд, щоб він не стояв в Чернівцях?

А я не шарю, як це має виглядати. Він в Чернівцях просто ночує, а не простоює весь день. О 22 приїжджає в Чернівці. Скільки до Чорткова трястися? Години ~1,5-2. Виїжджає з Чернівців о 6 ранку. Тобто Виїзд з Чорткова буде о 4? Та кому то треба?
Була нормальна пропозиція продовжити його до Перемишля. Там якраз нормально по часу виходило і поїзд не простоював би весь день у Львові.

Гадаю просто пустять окремий потяг на Чортків з цієї партії нових.

makor писав: ↑31 січня 2019, 19:41

Valdys писав: ↑31 січня 2019, 18:36 Також сказали що 3 дизелі КВБЗ, які УЗ отримає цього року підуть у Львівську залізницю.

Цікаво про аероекспрес ніхто не запитував, що на літо його не вистачить, потік виросте, потрібно щось більше і частіше...

Так их заказали шесть. И раньше все шесть туда планировали)))

Я знаю, але ми тут думали, що всі 6 можуть пустити на аероекспрес.

mischko писав: ↑31 січня 2019, 21:55 Гадаю просто пустять окремий потяг на Чортків з цієї партії нових.

Львів-Ужгород (Чоп)
Можливо щось ще можна Франківськ-Північ типу Ковеля
Та і думаю ще одна пара на Чернівці-Львів зайвою не буде

Але якби вони не стояли по довго на протязі дня, потяг, як і літак, має їздити/літати

Valdys писав: ↑31 січня 2019, 21:59

mischko писав: ↑31 січня 2019, 21:55 Гадаю просто пустять окремий потяг на Чортків з цієї партії нових.

Львів-Ужгород (Чоп)
Можливо щось ще можна Франківськ-Північ типу Ковеля
Та і думаю ще одна пара на Чернівці-Львів зайвою не буде

Але якби вони не стояли по довго на протязі дня, потяг, як і літак, має їздити/літати

В Ужгород дизельний поїзд ?

Напевно через Самбір-Турку

Vitaliy писав: ↑31 січня 2019, 22:55

Valdys писав: ↑31 січня 2019, 21:59

mischko писав: ↑31 січня 2019, 21:55 Гадаю просто пустять окремий потяг на Чортків з цієї партії нових.

Львів-Ужгород (Чоп)
Можливо щось ще можна Франківськ-Північ типу Ковеля
Та і думаю ще одна пара на Чернівці-Львів зайвою не буде

Але якби вони не стояли по довго на протязі дня, потяг, як і літак, має їздити/літати

В Ужгород дизельний поїзд ?

Ну інших то які 120-160км їхати можуть немає.

Зараз потяги Львів Ужгород їдуть по 5.5 годин, а для 250 км відстані, це занадто трохи...

syxiv_dan писав: ↑31 січня 2019, 21:43
А я не шарю, як це має виглядати. Він в Чернівцях просто ночує, а не простоює весь день. О 22 приїжджає в Чернівці. Скільки до Чорткова трястися? Години ~1,5-2. Виїжджає з Чернівців о 6 ранку. Тобто Виїзд з Чорткова буде о 4? Та кому то треба?
Була нормальна пропозиція продовжити його до Перемишля. Там якраз нормально по часу виходило і поїзд не простоював би весь день у Львові.

Може вони розраховують на базарників, яким раннє прибуття в Чернівці підходить? В будь-якому разі там не 1.5-2 години до Чорткова, а всі 4, здається. Заліщики - Тернопіль була одна з найубитіших ділянок залізничного сполучення в Україні. Біля Білої постійно потяги з рейок сходили, а ті, що не сходили їхали 20 км/год. Може з тих пір там щось змінилося, але сумніваюся. Відколи Чернівці - Київ повернувся на маршрут через Молдову і Кам'янець там наврядчи ту ділянку ремонтували. А так то було б непогано ті дизелі пристоїти з Чернівецького депо:

1) Чернівці - Коломия - Рахів (туризм, гори, Яремча, всі діла)
2) Чернівці - Заліщики - Чортків (останнім часом Тернопільщина вкладається в промоцію туристичних маршрутів, там дуже мальовничий Дністровський каньйон, та й сам Чортків - гарний, йому б ще базар з центру вигнати)
3) Чернівці - Вадул-Сірет (пересадка на міжнародний потяг Вадул-Сірет - Сучава - Бухарест)
4) Чернівці - Кам'янець-Подільський (тразитом через Молдову без зупинок)

Зрозуміло, що такої шари не обломиться, максимум на Вадул-Сірет, щоб перед румунами не соромно було.

Оці всякі напрямки стануть теоретично можливими, коли УЗ перестане фактично блокувати Чернівці. Зараз купа поїздів мають кінцеву в Франківську і відстоюються там до доби, До Кам'янця їздить два потяги на Київ, окрім прохідного з Чернівців. Один з них 16 годин стоїть в Кам'янці. Його і деякі потяги з Франика можна легко продовжити до Чернівців і тоді там можна було б говорити про якийсь пересадочний вузол, а так і про Вадул-Сірет говорити не варто

Хорошая новость. Похоже, мы перепрыгнем через уровень, пропустим устаревающие уже рельсовые скоростные поезда со скоростями всего-то 200-300 и сразу начнём использовать гиперлупы на скорости 1080. Уже маршруты и расписание примерное есть - https://ukranews.com/news/611189-predpo ... ova-33-min

Правда есть одна угроза - конкуренция с японскими "поездами-пулями" Синкансэн, если они будут постороены на тех же маршрутах - https://ukranews.com/news/611158-giperl ... uk-ukrainy

Это идёт немного вразрез со инфраструктурной статегией-2030, где в мечтах будет "150 км/год – середня швидкість залізниці".
https://mtu.gov.ua/files/projects/str.html
Тем не менее, про гиперлуп там есть:

Hyperloop в Україні
● Територією України можуть пройти 5 з 11 глобальних гілок надшвидкісного наземного транспорту Hyperloop, з яких три прокреслені через Київ:
- перша з'єднає Китай, Європу та Канаду
- друга — Азію, Близький Схід, Європу і Північну Африку
- третя — Іспанію і Китай
● З Дніпра і Кривого Рогу на такому транспортному засобі можна буде дістатися до Індії, а з Харкова, Донецька чи Одеси — в Америку.

Интересно, Маск в курсе? Я эту презенташку сохраню, будет на чем поржать через 11 лет.

Rel писав: ↑02 лютого 2019, 21:51 Хорошая новость. Похоже, мы перепрыгнем через уровень, пропустим устаревающие уже рельсовые скоростные поезда со скоростями всего-то 200-300 и сразу начнём использовать гиперлупы на скорости 1080. Уже маршруты и расписание примерное есть - https://ukranews.com/news/611189-predpo ... ova-33-min

Правда есть одна угроза - конкуренция с японскими "поездами-пулями" Синкансэн, если они будут постороены на тех же маршрутах - https://ukranews.com/news/611158-giperl ... uk-ukrainy

Доброслі люда, і в казки вірять.

Синкансэн, на данный момент, такие же высокоскоростные поезда, как и европейские (Italo, TGV, ICE и аналогичные). Если речь о поездах на магнитных подушках, то думаю уже сейчас можно сравнивать саму технологию на примере експресса в Шанхае. И судя по тому, что больше нигде нет желающих ее внедрять, выглядит она пока что бесперстпективно (скорее, как имиджевый проект, чем практичный)

Igoresha писав: ↑04 лютого 2019, 09:44И судя по тому, что больше нигде нет желающих ее внедрять, выглядит она пока что бесперстпективно (скорее, как имиджевый проект, чем практичный)

https://en.wikipedia.org/wiki/Chūō_Shinkansen

Железнодорожный перевозчик "Укрзалізниця" намерен запустить регулярный поезд сообщением Мукачево - Кошице. Об этом сообщил председатель правления компании Евгений Кравцов в Facebook.
“Ми поки обережні в датах, але попередні домовленості такі: вже у червні “Укрзалізниця” запустить поїзд Мукачево – Кошице”, – повідомив він.
“Тестовий рейс за цим маршрутом поїде за кілька місяців – 2 квітня”, – додав Кравцов.

https://www.facebook.com/permalink.php? ... 1353275965
Еду я значит во Львов.....далеко не первый раз....и далеко не первый раз вынужден был ехать Мариупольским поездом №070-Д. Этот поезд меня удивлял, бесил и смешил одновременно уже неоднократно, но в отличие от других скучно-постоянных фирменных поездов других направлений с работающими розетками, чистым постельным бельем и приветливыми проводниками, Мариупольские поезда каждый раз удивляют чем-то новым и креативным: разбитыми окнами с 10 сантиметровым слоем инея в тамбуре как в морозилке, который не размораживали ....никогда, запахом "туалета" в любой точке вагона, оборванными дверями, "форточками" которые не закрываеются в -15 за бортом и НИКОГДА не открываются когда за бортом +40, постельным бельем стойкого серого цвета и влажного наощупь, быдловато-скотского персонала....я думал что видел уже все....А НЕТ!!!
Купив билет на место номер 1 (нижнее место через стенку от которого купе проводников), я открыл свое "лежбище", дабы попытаться засунуть туда чемодан.... и замерз минут на 5 в ступоре... на меня "оттуда" смотрело нечто непонятное... попробуйте по фото угадать что это....на мою просьбу "это" убрать, последовала просто сногшибательная фраза от проводника: - "Ну если вам это сильно мешает, то мы сейчас конечно уберем...", после чего с недовольным видом проводник начал "извлечение" этого и перенос туда, где оно и должно находиться. Занавес!
ПыСы. #володимиромелян censored XXXXXXXXXXXXXXXX!

Уголь. Сильно.