Авіафорум - авіаційний форум

канонічний маршрут в Лісабоні починається

mischko писав: ↑31 серпня 2018, 11:45 канонічний маршрут в Лісабоні починається

Там никакого челенджа то нет от Лиссабона до Варшавы ехать. Они вообще хотели без самолета до Тайваня добраться, но сказали на паром уже сил не было.

manjeroke писав: ↑31 серпня 2018, 11:47
mischko писав: ↑31 серпня 2018, 11:45 канонічний маршрут в Лісабоні починається
Там никакого челенджа то нет от Лиссабона до Варшавы ехать. Они вообще хотели без самолета до Тайваня добраться, но сказали на паром уже сил не было.

можна подумати, що по Росії полякам був якийсь челендж

mischko писав: ↑31 серпня 2018, 12:02

можна подумати, що по Росії полякам був якийсь челендж

Печень уже отказалась на паром садиться.

В чем челендж Москва-Иркутск в пдацккрте?

Krakowite писав: ↑31 серпня 2018, 01:04 Не дуже розумію твій песимізм.

Це нічний поїзд, не треба тратитися 1 день готелю в Ризі - для когось це може бути вирішальний фактор (скажімо якщо хтось хоче помандрувати на якусь культурну подію або на конференцію)

Також за замовченням поїзд зручніший для організованих груп, скажімо якщо якийсь колектив танцюристів їде на гастролі або шкільний клас їде на екскурсію до Риги.

Поїзд буде тільки 1 раз на тиждень. Ну не будуть конференції і гастролі підлаштовуватися під графік поїзда УЗ. А по друге, якщо їдеш поїздом туди, то назад зможеш ним же повернутися або після обіду, або аж через тиждень. І всі ці орг групи будуть все одно летіти назад літачком або їхати автобусом.
Я не песиміст, а реаліст. Я більше вірю, що Wizz зміг би розкатати Львів-Біллунд ніж УЗ поїзд до Риги)))))

Franek писав: ↑31 серпня 2018, 13:58 Поїзд буде тільки 1 раз на тиждень. Ну не будуть конференції і гастролі підлаштовуватися під графік поїзда УЗ. А по друге, якщо їдеш поїздом туди, то назад зможеш ним же повернутися або після обіду, або аж через тиждень. І всі ці орг групи будуть все одно летіти назад літачком або їхати автобусом.
Я не песиміст, а реаліст. Я більше вірю, що Wizz зміг би розкатати Львів-Біллунд ніж УЗ поїзд до Риги)))))

Також, всі, хто володіє ресурсом вільного часу, можуть тепер трактувати ці аеропорти як Київ(Вільнюс) або Київ(Рига) для продовження подорожі по Європі Ryanair до Іспанії або Італії.

Krakowite писав: ↑31 серпня 2018, 21:21 Також, всі, хто володіє ресурсом вільного часу, можуть тепер трактувати ці аеропорти як Київ(Вільнюс) або Київ(Рига) для продовження подорожі по Європі Ryanair до Іспанії або Італії.

Ну з такою метою я би заюзав щоденний Київ-Варшва за 1500 грн. З Варшави більше напрямків, гарний щоденний розклад, один кордон.

Franek писав: ↑31 серпня 2018, 13:58
Krakowite писав: ↑31 серпня 2018, 01:04 Не дуже розумію твій песимізм.

Це нічний поїзд, не треба тратитися 1 день готелю в Ризі - для когось це може бути вирішальний фактор (скажімо якщо хтось хоче помандрувати на якусь культурну подію або на конференцію)

Також за замовченням поїзд зручніший для організованих груп, скажімо якщо якийсь колектив танцюристів їде на гастролі або шкільний клас їде на екскурсію до Риги.
Поїзд буде тільки 1 раз на тиждень. Ну не будуть конференції і гастролі підлаштовуватися під графік поїзда УЗ. А по друге, якщо їдеш поїздом туди, то назад зможеш ним же повернутися або після обіду, або аж через тиждень. І всі ці орг групи будуть все одно летіти назад літачком або їхати автобусом.
Я не песиміст, а реаліст. Я більше вірю, що Wizz зміг би розкатати Львів-Біллунд ніж УЗ поїзд до Риги)))))

на сегодня только 25 купе в онлайне продано...

чому ж? 56 купейних і 6 спальних місць продано

Inguri писав: ↑05 вересня 2018, 18:13 чому ж? 56 купейних і 6 спальних місць продано

в день открытия продаж у меня показывало 220 свободных купе, сейчас 195(уже 194), другую статистику не смотрел...

читав інтерв'ю представника Литовської залізниці. він сказав, що перші півроку поїзд курсуватиме в тестовому режимі — будуть вивчати попит, приймати скарги і пропозиції. далі можливе збільшення частоти. крім того не слід забувати, що новий міністр транспорту Естонії вже заявляв, що його попередник гальмо, бо не розгледів перспективності проекту, а тому цілком можливо за півроку додасться ще й Таллінн.

крім того я звернув увагу на те, що литовці й латиші незадоволені тим, що для поїздки до Києва їм необхідно мати транзитну білоруську візу. вони здебільшого розглядають цей поїзд, як сполучення між ВІльнюсом/Шауляєм і Єлгавою/Ригою, адже такого сполучення не було вже багато років. мені здається, що саме на цій ділянці буде найбільший попит. от і виходить, що Укрзазізниця поєднає балтійські країни

П'ята свобода залізничного сполучення. Непогано

Labiann писав: ↑05 вересня 2018, 18:31
Inguri писав: ↑05 вересня 2018, 18:13 чому ж? 56 купейних і 6 спальних місць продано
в день открытия продаж у меня показывало 220 свободных купе, сейчас 195(уже 194), другую статистику не смотрел...

Значить, додали вагони. Вже продано 58 купейних місць.

Отже, завтра відбудеться перший рейс поїзда чотирьох столиць і поклацавши по букінгу, можна зробити висновки про заповнюваність. І так, на завтра до Мінська вільно 167 купейних місць. Заповнюваність трохи нижче 50%. Ніби непогано, я очікував нижчого числа, але перший рейс мав дуже сильну медійну підтримку і маркетинг таки зробив своє. Зворотній рейс - взагалі повна торба. З Риги вільно 268 місць. Заповнюваність трошки більше 17%. Наступний рейс до Риги через тиждень поки що розкуплений на 30%. Очевидно, що туди заповнюваність більша ніж звідти. Думаю УЗ варто подумати над тим, щоб скоротити кількість вагонів з 10 до 5 і зробити періодичність 1 раз на 3 дні. Може так з того баламутства буде якийсь толк.

А вот кто куда едет cегодня:

П: КИЇВ ПАС -138 КАЛИНКОВИЧ -003 ЖЛОБИН -003 МИНСК ПАСС -007

В: МИНСК ПАСС -011 ВИЛЬНЮС -041 ШЯУЛЯЙ -004 ЕЛГАВА -003 РИГА ПАС -092

З 138 пасажирів - 92 пасажири їде до кінцевої зупинки в Ризі

сьогодні Кравцов назвав цифри, які декого давно цікавили:
- перший потяг відправився до Риги заповненим на 55%
- рентабельність потяга для УЗ починається від 30%
ну і плюс цифра, названа у попередньому пості.

початок напрочуд гарний.

Sleepwalker писав: ↑29 вересня 2018, 03:21 сьогодні Кравцов назвав цифри, які декого давно цікавили:
- перший потяг відправився до Риги заповненим на 55%
- рентабельність потяга для УЗ починається від 30%
ну і плюс цифра, названа у попередньому пості.

початок напрочуд гарний.

Самое забавное, что в 2018 году при 2х границах поезд ходит такое же время как в 1988 году без границ.
В свое вермя неоднакратно подьзвался этип поездом, очень интерестно было. Даже при совке картина при персечении границ менялась.
Сейчас наверное совсем интерестно будет