Скоростные поезда в Украине

[PandaFly]

Интересно что про бесплатный вход по Визе Инфинити читайте на сайте визы, но там ни слова не удалось найти

Теж стало цікаво і теж не знайшов.
Задав це питання на Фейсбуці у пості https://www.facebook.com/Ukrzaliznytsia ... 0313866383 , дивлюся на попередні відповіді під тим постом і розумію, що мало надій отримати перелік
А співробітники сидять у порожньому лаунжі і дивуються, чому до них так мало людей іде...

[Bagach]

Интересно, какой процент пассажиров наших поездов знает термин "лаунж". Вот и ответ на вопрос о низкой посещаемости.

[AQS]

Тому, такі аеропорти як Житомир можуть розраховувати на трафік маршруток "під виліт" з територій в межах 3год. доїзду - все одно це по дорозі на Київ.

90% пакетних туристів із Рівненської області використовують аеропорти Києва і лише 10% Львову

[mischko]

Ну от, буде Київ-Житомир Інтернешнл.

[Glucker]

Тому, такі аеропорти як Житомир можуть розраховувати на трафік маршруток "під виліт" з територій в межах 3год. доїзду - все одно це по дорозі на Київ.

90% пакетних туристів із Рівненської області використовують аеропорти Києва і лише 10% Львову

Бо з Києва у більшості випадків і ціни нижчі, и вибір значно більший ніж з регіональних аеропортів.

[AQS]

Тому, такі аеропорти як Житомир можуть розраховувати на трафік маршруток "під виліт" з територій в межах 3год. доїзду - все одно це по дорозі на Київ.

90% пакетних туристів із Рівненської області використовують аеропорти Києва і лише 10% Львову

Бо з Києва у більшості випадків і ціни нижчі, и вибір значно більший ніж з регіональних аеропортів.

Дорога набагато краща та займає стільки ж часу. Багато маршруток

[v_volf]

Кто будет платить за этот праздник жизни? Это, вообще-то, очень большие суммы. А потом ежегодно десятилетиями поддерживать нашими налогами операционные убытки. При чем больше поездов - больше убытков. Вот и получится, что за удобство одних, будут своими налогами платить совсем другие. Это так не должно работать.

Інфраструктура завжди є недешевою, і інвестиція у неї приносить соціальну вигоду у вигляді мобільності населення та стимулювання комерційної діяльності.

Є країни, де інфраструктура знаходиться у приватній власності чи деякі гібридні моделі оперування. У таких країнах (Чілі, США) мобільність населення зтискається з бар’єром доступу, і у результаті ми маємо умовного Джо, який жодного разу не їздив за межі свого каунті, досі називає Україну “the Ukraine” та має інші архаїчні погляди.
Окрім того, вантажні перевезення УЗ є прибутковими, що, мабуть, балансує збитковість пасажирських перевезень.
Це, навіть, без згадування жахливої car-dependence там та наслідків у вигляді постійних заторів на хайвеях, безкрайньої субурбії та центрів міста AKA Ghosttowns після 6ої години вечора.

[Vovix]

Кто будет платить за этот праздник жизни? Это, вообще-то, очень большие суммы. А потом ежегодно десятилетиями поддерживать нашими налогами операционные убытки. При чем больше поездов - больше убытков. Вот и получится, что за удобство одних, будут своими налогами платить совсем другие. Это так не должно работать.

Інфраструктура завжди є недешевою, і інвестиція у неї приносить соціальну вигоду у вигляді мобільності населення та стимулювання комерційної діяльності.

Є країни, де інфраструктура знаходиться у приватній власності чи деякі гібридні моделі оперування. У таких країнах (Чілі, США) мобільність населення зтискається з бар’єром доступу, і у результаті ми маємо умовного Джо, який жодного разу не їздив за межі свого каунті, досі називає Україну “the Ukraine” та має інші архаїчні погляди.
Це, навіть, без згадування жахливої car-dependence там та наслідків у вигляді постійних заторів на хайвеях, безкрайньої субурбії та центрів міста AKA Ghosttowns після 6ої години вечора.

Тут не так у самій інфраструктурі справа, як у тій "культурі мобільності", яку вона формує.
У США умовний Джо так чи інакше купить собі тачку, в крайньому разі б/у, і заллє дешевим бензином. Кудись далі він полетить. Але от простір уяви про подорожі в нього специфічний і обмежений за нашими мірками — він каже: а нафіга подорожувати кудись за кордон, якщо тут майже всі кліматичні зони і повно природних пам'яток! Ок, природа там приваблива не тільки для американців. А як же історичні міста, інші культури? — тю, дорого, незручно, інші гроші, інша мова, нафіг нада летіти так далеко дивитися на якісь руїни.
Це дещо нагадує північно-східних сусідів, які начебто й мають інфраструктуру, але їхній простір такий, що подорож до чогось цікавого — це зазвичай дорожче і серйозніше. Звідси весь їхній нездоровий культ літнього Криму і при цьому практично відсутня культура цілорічних поїздок туди, які в нас були дуже популярні, як зараз Львів або Карпати. Водночас для нас, особливо на Сході, певною мірою був характерний подібний до них простір (чи "континуум") подорожей у головах, де серед пріоритетів Крим, Кавказ і дві російські столиці, а от ті ж Карпати або Львів — тю, там бандерівці з сокирами... У 80-х, коли було "10000 вагонів", з Харкова навіть улітку за Збруч було менше поїздів, ніж за Урал, і менше ніж у минулому лютому з ковідом, — доки не взялися серйозно саме за східно-західну мобільність. (А тепер я б звернув увагу на "закинуті" простори Півночі та Центру навколо тих ліній, які колись поєднували Москву та інший совок з півднем, а тепер не при ділах. Там потрібно так само розвивати внутрішньоукраїнську північно-південну мобільність. Гарний приклад Київ - Шостка, ще треба щодо Чернігова щось придумати.)
До речі, "the Ukraine" я чув у Бухаресті від людини з Сучави, яка бувала в Чернівцях. От звідки воно взялося там?

[v_volf]

До речі, "the Ukraine" я чув у Бухаресті від людини з Сучави, яка бувала в Чернівцях. От звідки воно взялося там?

Наскільки мені відомо, the Ukraine було академічно вірно, коли існувала УРСР. Скорочено цю республіку в англомовному середовищі називали the Ukraine.

[mischko]

Не швидкісний, але дуже потрібний маршрут, особливо для подільської частини Тернопільщини.

З 28 лютого АТ «Укрзалізниця» призначає експериментальне курсування дизель-поїзда № 802/801 Львів – Тернопіль – Чернівці – Коломия. Поїзд курсуватиме по буднях. Він виїжджатиме зі Львова о 07:17, з Тернополя о 09:10, з Чернівців о 13:33 та прибуватиме до Коломиї о 14:34. Зворотно виїзд з Коломиї о 16:03, з Чернівців о 17:12, з Тернополя о 21:38 та прибуття до Львова о 23:27.

Маршрут обслуговуватиме комфортабельний тривагонний поїзд ДПКр-3 2021 року виробництва.

https://uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/576071/

[AZP]

Тернопільщини.

Там столько станций, на которых движение закрылось
Помню, был в Кременце - аккуратный вокзал, работает касса. Но уехать - нельзя.

Зрештою, коли дизель-поїзди витіснили паровози, місто отримало регулярне приміське сполучення, яке забезпечував потяг Кам'яниця-Волинська — Кременець. Перед закриттям пасажирського руху він мав такий розклад: об 11:07 вирушав зі станції Кам'яниця-Волинська і об 11:58 прибував у Кременець, а о 12:40 відправлявся назад. Проте потяг курсував напівпорожнім, адже для того, щоб дістатися до Дубна, Здолбунова чи Львова потрібно було здійснювати пересадку. Кременецький потяг був не дуже популярний ще й тому, що залізниця прямувала в протилежний бік від обласного центру — Тернополя. Згодом єдиний приміський поїзд зняли. А відтак місто втратило залізничне пасажирське сполучення.

Нині станція має вантажне сполучення та працюючу касу, що дає можливість у будь-який час відновити рух пасажирських потягів.

[mischko]

Ну це інший бік Тернопільщини. Взагалі історична Волинь.

[Bagach]

УЗ сделала рефанд за 4 дня. Респект. Я и не надеялся, так как думал, что вернут деньги уже после войны.

[Deep]

Те ж саме
+ добово за помилкову бронь повернуло 5к за 2 дня

[Bagach]

Цікаво, чому.
Водії автомобілів та автобусні фірми підзароблять.

Тимчасово призупинено продаж е-квитків на поїзди, - Укрзалізниця

Акціонерне товариство "Укрзалізниця" тимчасово призупиняє продаж електронних квитків та роботу сервісів підтримки.

Як передає Цензор.НЕТ, про це повідомляється в телеграмі Укрзалізниці.

"Через невідкладні технічні роботи тимчасово призупинено продаж електронних квитків на поїзди Укрзалізниці, а також роботу сервісів онлайн-підтримки та гарячої лінії.

Скоро все відновимо, перепрошуємо за незручності", - сказано в повідомленні.

https://censor.net/ua/news/3337944/tymc ... aliznytsya

[Olek]

Може сервера в Європу переводять. Це ж тимчасове обслуговування.

[Inguri]

Якщо Інтерсіті запізнюється і не встигає на наступний поїзд УЗ - щось подібне до права на турботу існує?
Квиток "єдиний", куплений однією транзакцією через пошук "з пересадками" на сайті УЗ.
Більше йдеться про безкоштовне перебронювання на наступний поїзд.

[Labiann]

Якщо Інтерсіті запізнюється і не встигає на наступний поїзд УЗ - щось подібне до права на турботу існує?
Квиток "єдиний", куплений однією транзакцією через пошук "з пересадками" на сайті УЗ.
Більше йдеться про безкоштовне перебронювання на наступний поїзд.

однозначно что-то было, но вот действует ли сейчас, я бы на горячку позвонил бы...

[Labiann]

Якщо Інтерсіті запізнюється і не встигає на наступний поїзд УЗ - щось подібне до права на турботу існує?
Квиток "єдиний", куплений однією транзакцією через пошук "з пересадками" на сайті УЗ.
Більше йдеться про безкоштовне перебронювання на наступний поїзд.

Бесплатно пересесть на другой поезд

Если пассажир по вине железной дороги прибыл на станцию с опозданием и, как следствие, опоздал на другой поезд, тогда он имеет право бесплатно воспользоваться другим составом. Эта норма действует и в том случае, если поезд до станции пересадки был отменен. Если пассажир еще во время поездки в пункт пересадки обнаружил, что поезд опаздывает, то он должен уведомить проводника или машиниста о пересадке в определенном пункте. Последний обязан предупредить станцию пересадки для задержания поезда, на который должен пересесть пассажир. В случае неудачи, начальник или дежурный станции пересадки обязан бесплатно отправить путешествующего другим поездом.

[Inguri]

Знову ж таки, з "вини залізниці". Умовні ракетні обстріли хз як трактують.

П. С. Ага, провідник сам знайшов запізнюючихся пасажирів, причому шукав саме по номеру наступного поїзда.
Цікаво, чи зіграв свою роль "єдиний" квиток.