Если от ответчика отключится пульт, сам ответчик не отключится. Кроме того, на самолёте две антенны ответчика, антенны радиостанций тоже разнесены, по борту и т.п. Если Mode S не работает, по-моему он переключается в Mode C. Однако, даже если ответчик выключился, почему не работала ни одна радиостан...

Кто вам сказал? В кабине пульты и органы управления. Никак не устройства.

Начнём с того, что генератора в самолёте два. На обоих двигателях. И если даже оба выйдут из строя, ответчик вместе с первой радиостанцией (насколько я помню) работают от батарей и не отключаются. Более того, кроме ВСУ (APU) есть ещё RAT (ram air turbine). Вентилятор на «брюхе» самолёта. Его можно в...

Господи, на том видео просто запустили X-Plane с, уверен, бесплатной коряво-работающей моделью 737. Это не визуализация, это детский сад.

Для сертификации достаточно. Для полной обкатки нет. Однако модель не совсем прямо новая, это всё-таки много чем передранный ДПКр-2.

Стрелки на проход без отклонения — не проблема при соответствующем обслуживании. А вот кривые — да. Однако отдельные участки — тоже выход.

Не летать через Шёнефельд?
При стечении определённых обстоятельств такого не получится избежать никак. Чтобы было проще, всё нужно делать заранее.

Оно некритично до поры, до времени. Слишком много факторов, влияющих на возможный исход, потому и возвращаются.

Зрада!

Меня даже Lufthansa многократно пересаживала. Бывает, увы...

Не нужно относиться серьёзно к таким планам на данный момент.

Ахаха, ну конечно. Я даже не буду спрашивать, откуда такие ассоциации.

Там вроде с ЖД всё хорошо. Есть понимание, в чём такая необходимость именно метро?

И это тоже. Не строят скоростных железных дорог ради одной-двух пар поездов в сутки.

А что не так?

Ой, да хватит... Много раз повторять — не смешно уже.
У нас пассажир не сможет платить адекватную стоимость за билет на скоростной поезд.

Просто все хотят «как в Европе», забывая, что у нас нет ни бюджетов таких, ни цен на перевозки, ни дотаций и грантов с ЕС-ных программ.

Да нет проблемы лететь сразу в Прагу. Здесь чисто спортивный интерес с новой а/к и новым аэропортом. Назад Люфтами из Праги. Спасибо за информацию.
Рассмотрю информацию о поезде, благо там LeoExpress и RegioJet ездят.

Никто ещё с трансфером из PED в Прагу и обратно не сталкивался? Как там дела обстоят?

Через действующий международный аэропорт? Нет, не в этой стране. Мы не в какой-нибудь Швейцарии, где можно запросто пересечь територию аэродрома с полосой как обычный железнодорожный переезд.
Ну и плюс она по промзоне идёт, вероятно, режимной.