Нічний ICE та 63/64 - то дві великі різниці за комфортом. Та і ціни у Дойчебана дуже кусаються. Можна звичайно по 20 євро іноді щось надибати, але як треба на конкретні дати - то рекомендую порівняти ціни DB та Укрзалізниці. Буде багато сюрпризів.

я так подумал, что я бы наверняка сидел на каком-то острове типа Сицилии или Мальты, и с обратным билетом лоукостом до Генуи в день вылета (а подобный расклад у меня был пару раз, но не с Эрнестом, ясен пень). Весело было бы с таким "кидком" а/к, понятное дело, что подавал бы на компенсацию, но нер...

Alександр писал(а): ↑

03 апр 2019, 13:12

mischko писал(а): ↑

03 апр 2019, 12:51

Alександр писал(а): ↑

03 апр 2019, 12:43

Эх, Берлина не хватает, конечно

З Познані до Берліна на Polski bus - три години.

Тогда уж проще до Киева на Хюндае каком-нибудь и там прямой до Берлина

Угу... Саме так і доводиться їздити. Розглядав варіант через Вроцлав - жодного сенсу не бачу. Дійсно або прямий, або через Київ.

mischko писал(а): ↑

28 мар 2019, 13:12

там ще й Ворскла може в єврокубки потрапити, та й взагалі

Зрада- то наше всьо. Наш нарід знайде її навіть якщо завтра в Полтаву Етіхад зайде

popTAB писал(а): ↑

28 мар 2019, 11:47

Просто абалдєнний сайт .... "Служби та відділи" це найважливіше що треба паксу бачити зайшовши на головну!!!!

Та ладно... То "болєзні роста"
Вже мабуть забули, як HRK зробив нову версію сайту, а hrk-cd піарив тут постійно платну довідку?

Тобто, виходить, Одеса якось змогла собі виторгувати Берлін, а Харків просто не зміг, або не знав, що так можна було) Мені здається, що коли авіакомпанії відкривають новий напрямок, то вони насамперед оцінюють потенційний прибуток. Раяни вважають Одесу більш цікавою - до чого тут торговля? Та і гов...

sashkin писал(а): ↑

27 мар 2019, 18:16

Что-что, а на Берлин из Харькова был бы хороший спрос. Вена уже показала, что 321 летает

Як пішло у Відень, то неодмінно піде і у Берлін... Л-логіка.
Нажаль провідні лоукости ігнорують величезний потенціал відвідувачів сайту. А тут купа готових співробітників у відділи розвитку напрямків

aviarivne писал(а): ↑

27 мар 2019, 16:05

на тенеріфе з берліну по 15 євро просять, ніхто не бере:)) а там добрих 5 летіти.

Чомусь всі добре бачать тарифи в 15 євро, а от Берлін-Тенеріфе за 200-300 євро OW як зараз стоїть на квітень-травень - ніхто не помічає

Dr. K писал(а): ↑

20 дек 2018, 21:22

свинопси мають страждати

Почитав колективний стогін на форумі Вінського, подивився на свою 10-річну американську візу: дякую тобі Боже, що я не москаль!

Orel2016 писал(а): ↑

24 ноя 2018, 19:47

Собственно никакого. Да и компании Добролет не существует давно

А к пабеде?

Тобто ПД-14 піде в серію з 2021 року, а МС-21 з 2020... Кацапи торують нові шляхи в авіації?

mischko писал(а): ↑

23 ноя 2018, 16:59

Вони в літаках міряють. Як при СРСР.

Пабєда цього року отримала 7 літаків, віззи -9, райани - 47.... але в пабєди шось растьот бистрєє... Питання - шо? Процент жиров у маслє?

Только она растет быстрее чем Визз и Райан. Кацапська математика така математика.... :alen: :grin: Пасажиропотік Пабєда 2016 - 4.3 млн 2017 - 4.6 млн (+7%) Візз 2016 - 22.7 млн 2017 - 28 млн (+24%) Райан 2016 - 117 млн 2017 - 128.8 млн (+11%) Так шо там у пабєди растьот бистрєє чєм у віззов і райан...

Ета музика будєт вєчной.... :lol: Серийное производство нового российского самолета МС-21 может начаться в конце 2017 года. https://lenta.ru/news/2017/07/27/mc21irkut/ Российские самолёты МС-21 планируют запустить в серийное производство в 2018 году. https://ecoruspace.me/%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1...

Orel2016 писал(а): ↑

23 ноя 2018, 14:51

Valdys писал(а): ↑

23 ноя 2018, 11:16

и зарубежные самолеты)

Зарубежные самолеты это временно. МС-21 скоро пойдет в серию.

Запомните этот твит (с)

nik-dem писал(а): ↑

23 ноя 2018, 13:08

Глядя на Вас, понимаешь воочию, насколько убоги были (и есть) советские пропагандисты.

Так там старая добрая методичка "мели Емеля - твоя неделя"... Работала в былые времена хорошо и безотказно, пока не появился интернет

Orel2016 писал(а): ↑

23 ноя 2018, 10:58

Только она растет быстрее чем Визз и Райан.

Уместе взятые надеюс?

Alександр писал(а): ↑

17 ноя 2018, 14:43

Чем лететь с пересадкой удобнее прямого перелета?

"Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, " (c)
Що можна пояснити людині, яака навіть у самих сміливих мріях не уявляє собі рейсу Бєлґород-Лондон

Orel2016 писал(а): ↑

17 ноя 2018, 14:36

Что в этом плохого? Из Белгорода дотируется только Симферополь, это мизерные объемы.

В тому що в Бєлґороді 90% трафіку не P2P.

Сенс в тому, що на раісе більшість внутрішніх рейсів дотується. А ті що літають через Мацкву іноді виходять на сеґменті Бєлґород-Мацква майже безкоштовно. Так само як МАУ катає іноді з регіонів паксів, щоб заповнити борта в базовому аеропорті.