Схоже, що Бориспіль таки підніметься з 46 на 40 місце в списку найзавантаженіших аеропортів Європи. І нарешті випередить принаймні ще одну столицю - Бухарест. Наступного року вжучить Будапешт і Прагу і натисне на Варшаву? Доля росту по Будапешту залежить від LOT чи вистачить йому сили там базу підн...

Ще Мау разом з Візом можна зєднати в повний день в Копенгагені якщо додати сюди паром DFDS до Осло отримаємо півтори дня в
Копенгагені і один неповний день в Осло без скандинавських готелів.

Ну почему, если за 20-40 ойро РТ, то можно метнуться для смены обстановки. Но у классиков таких цен уж точно не бывает, это чисто визз и райан. Я так мотался во Вроцлав, Гданьск, Варшаву, Братиславу, Вильнюс. В первую очередь, на интересующие меня концерты, но и просто погулять - вполне себе вариан...

Ну нужны варианты, как не просто поднять цены, а поднять так, чтобы и народ не взвыл прям поголовно (он то взвоет по-любому, конечно), и денег больше было в УЗ. А зачем? Ну, в смысле, кто от этого выиграет? Да, будет больше выбора во внутренних авиаперевозках, но врядли они подешевеют. А ЖД подорож...

Так. Ну, если для двух сторон только, то Wizz hungary не может быть на маршруте. Однако, может же быть скажем Wizz Air Abu Dhabi рейс, а рейс будет выполнять Wizz Air Hungary? Мокрий лізинг теоретично можливий як приклад МАУ використовує борти "рози", і свої борти інколи віддає іншим компаніям в Ду...

Olek писал(а): ↑

11 дек 2019, 18:16

10 евро это маркетинговая цена. Также как в свое время билеты по 9 грн из Украины, когда сбор в Борисполе был $17 при курсе 8.

до цих 10т можна завжди попросити доплату...

Тут лист прийшов від раяна що у звязку з новим еко законодоавством всі пасажири що литять з німетчини з першого квітня 2020 будуть платити авіаційний еко податок по €5.53 for EU flights (including domestic flights in Germany) and €9.96 for non-EU flights for anyone travelling from a German airport ...

Тут лист прийшов від раяна що у звязку з новим еко законодоавством всі пасажири що литять з німетчини з першого квітня 2020 будуть платити авіаційний еко податок по €5.53 for EU flights (including domestic flights in Germany) and €9.96 for non-EU flights for anyone travelling from a German airport Т...

До уваги Емігрантів що емігруватимуть в Швецію .. До весни ще можна це зробити дешево... Щасливої дороги.

Я після такого повороту очікую відкриття Швеції з Києва від WIZZ, по накатаній піти, і в маркетингову компанію придумувати не треба все просто як колись з відкриттям Берліну зі Львова.

Брехня звичайно такі "професійні" збірники тарифів перевіряють ціну десятки разів за день. і їх сотні. тому скоріш за все працють інші фактори поведінкової психології які використовують АК щоб змусити користувачів купити ...

Як мінімум SAS-у ближче. тому навіть p2p трафіку має трохи бути альтернатив без пересадки не існує.
Тапу пнрийшлось би за p2p конкурувати з візом, У віза в цьому випадку очевидна перевага репутації дешевого перевізника ...

Підпадає

Более того, часть привлекательности аэропорта для перевозчиков находится в руках регулятора (ставки). Как по мне, слишком много рисков В Європі державного регулятора за створення нечесної конкуренції вже давно б засудили. Висновки надто плоскі, як показує досвід газпрому, регуляору можуть створити ...

Ну тут питання не так власності як взаємодії власника з експлуатантами, так можна було і не латати смугу на початку осені... ( земля під терміналами теж не є їх власністю а лише взята в оренду) , якщо вони хочуть розвиватись треба шукати можливості а не причини щоб цього не робити.

Без росту економіки ріст пасажиропотоку в 40 % не дуже віриться. Це звичайно можливо але для цього треба щось придумати Більбао ефект потрібен.

Часто замовляю їжу на перельотах МАУ на перед тому що це вигідно і зручно поїсти в польоті щоб не шукати де їсти в місці призначення. Не думав що це приводить до дискомфорту інших пасажирів. Щодо ручної поклажі то її скорочення в частини паксів викликає дискомфорт, але її розширення до 2 одиниць при...

Igoresha писал(а): ↑

15 ноя 2019, 14:47

dtm писал(а): ↑

15 ноя 2019, 14:42

Я лише аналізую кільівсть рейсів Борисполя і з цього випливає що МАУ отримає найбільшу користь від таких знижок.

Вы утверждали, что это "робилось під МАУ". Наибольшая выгода - да, согласен. Но это не одно и то же

Ok

Завичайно робилось під МАУ бо вони від цього найбільше отримують всім іншим ця опція дісталась автоматчино. Бо раяни літають не тільки в Бориспіль якби була ціль додати бонусів раяну зробили б ще для Львова та інших міст куди вони літають або збираютсья Как это согласовывается с тем фактом, что Оме...

Завичайно робилось під МАУ бо вони від цього найбільше отримують всім іншим ця опція дісталась автоматчино.
Бо раяни літають не тільки в Бориспіль якби була ціль додати бонусів раяну зробили б ще для Львова та інших міст куди вони літають або збираютсья