От що до Чернівецької ЗПС має міністерство? Як воно може виділити гроші в розпорядження комусь, щоб відремонтували те, чого на балансі не має?
'Шановні чернівецькі чиновники, у вас закінчилися гроші, щоб розпилювати? Так ми вам ще дамо, не обмежуйте себе підземними переходами.'

А до Лондону виключно львівські туристи літають. Ага

Більшість датського бізнесу зосереджене в Західній Україні. Основні підприємства - текстильні, які працювали на давальницькій сировині. Плюс трохи ІТ та інших галузей. Можливо структура змінилася трохи після криз, але навряд чи кардинально. Тому, мені дивно, чому sas не літав до Львова регулярну чим...

Думаю, що варто би було описати ситуацію на їх фб. Не для того, щоб вони ви вибачилися, а щоб, може, навчили персонал. Бо з таким підходом справді перспективи туманні

Людоньки, поможіть. Чт на раян на виліт зі Львова обов'язково роздруковувати посадковий, чи вони, як і Візз, дадуть новий на стійці?

Там є зірочка до півлітрових доз, що доступно лише з собою

Книжка більша ніж ручний багаж? Де ви її триматимете?

юра сармат писал(а): ↑

16 мар 2019, 15:58

Ostap писал(а): ↑

16 мар 2019, 14:50

Для любителів статистики: сьогодні KTW-LWO 143 пакси (144 задекларовані). Малувато, як на мене

Майже 80%,хіба це погана загрузка?

Якщо Візз декларує своє середнє завантаження 92-94%, то звичайно, що погана

Для любителів статистики: сьогодні KTW-LWO 143 пакси (144 задекларовані). Малувато, як на мене

Смотрю я как с украинской стороны тупо заблокировали работу полосы, наблюдаю за героическим под выборы возобновлением работы аэропорта... А что мешало не настраивать многоэтажных домов в торце? Может, тогда и аэропорт не прекращал бы своей работы? Некоректно порівнювати дії місцевої влади невідомо ...

https://uatv.ua/ukrayina-i-portugaliya-obgovoryly-stvorennya-pryamogo-aviaspoluchennya-mizh-krayinamy/ Українська делегація обговорила з представником найбільшої авіакомпанії в Португалії “TAP Portugal” можливість запуску прямих рейсів між державами. “Зважаючи на відсутність прямого авіасполучення ...

converj писал(а): ↑

13 мар 2019, 21:35

Дали разрешение на перегон?

Заборона ж, ніби, на комерційні рейси. А чи це комерційний - хз

Цікаво як завтра котування акцій боїнга будуть. Це дасть відповіді на багато питань.

Декілька днів тому вони вже рекламували доступність зимового розкладу для учасників клубу. Базування літака - це занадто великі зміни, як на мене

Кіраль, звичайно, може щось знати. Але розклад на зимовий сезон вже є і аж так кроїти його навряд чи будуть.

popTAB писал(а): ↑

04 мар 2019, 18:12

Сумніваюсь що поляки полетять з підсадкою у Львові. У них прямий flyDubai, навіщо їм "найкраща авіакомпанія світу з підсадкою"? А от Доха-Львів-Мінськ можливо і варіант. Хоча Доха-Львів-Шикаго звучить краще )

DOH-LWO-NAN
Шах і мат вам, Фіджі ейрвейз

Знаю, але сумніваюся. Надто багато було вільних місць Тоді вони могли сісти на інші місця самостійно, наприклад, поближче до друзів, подалі від ваших дітей :-) Не дітей, а дитини. І вона сиділа зі мною в ряду, де було 6/6 зайнятих місць. То хіба могли ближче пересісти :D ми заходили одні з останніх...

Логіки непомітно. Логіки непомітно, якщо немає Priority. Це нормально, так і повинно бути, щоб спонукати людей платити за місця поруч :) Було б цікаво почути досвід подібний до мого - з Priority для всіх пасажирів - чи проглядається якась логіка там. Я був дуже здивований першим сегментом в одному ...

Недавно летів двічі втрьох LWO-SXF-LWO без прайориті. Двоє дорослих і дитина. В один бік посадило всіх трьох в одному ряду - D, E, F. В зворотньому напрямку - я і дитина (те саме прізвище +я власник клубу) B, C (A було вже викуплене кимось, як виявилося потім), а друга доросла вісім рядів позаду мі...

Ага. Катарці зроблять собі хабчик у Львові. Слова, слова