AlexK писал(а): ↑

18 июн 2019, 13:49

а что за поезд есть такой, который из Винницы так уходит и через Дарницу так проходит, чтоб обеспечить такую пересадку с приездом в Борисполь под утренний разлёт?

Как ни странно, но №150 прибывает на Дарницу в 6:10 (это если брать НЕ Интерсити, и да - я знаю, что там с билетами есть вопросы).

Подумал тут - а что мешает сделать кросс-платформенную пересадку по Дарнице на укороченный маршрут аэроэкспресса? Или нитки Дарница-Борисполь и так перегружены?

makor писал(а): ↑

07 июн 2019, 12:38

А из Полтавы разве можно повернуть в Борисполь?)

Нет, но организовать оборот, думаю, несложно. Ну или практика, которая в УЗ называется "безпересадковий вагон"

Ну хорошо-хорошо, лизинг так лизинг :) Просто если выжимать максимум из станции и наличия частной тяги, то почему бы это не делать базовой АК? Может не Винница, может Полтава/Сумы/Чернигов - этим даже через Киев ехать не нужно, заодно будет видно спрос по этим городам (понятное дело, начав с автобус...

Уж совсем безумная идея - а свой рельсобус под такие направления купить МАУ не выгоднее, при учете того, что есть рельсы в KBP и в будущем допускается введение частной тяги?

mischko писал(а): ↑

06 июн 2019, 13:43

а зміст їм підганяти автобус, щоб ти потім LOT чи Turkish полетів? Зрозуміло, що під стиковку на свої рейси.

Таки є стиковка з Тюркішами, щоправда а якісь космічні гроші

alex.s писал(а): ↑

06 июн 2019, 13:35

Может и Сумам повезет однажды

в Сумы уже давно катаются ежечасные маршрутайки, правда нелегальные. 300 грн и 4 часа времени. Не думаю, что официальный шаттл выдержит конкуренцию.

Я не пользуюсь маршрутками в Киев. Езжу поездами. Не пользуюсь лазейками для своей выгоды (представляете, так можно). Представляете, я знаю :) Тоже поддерживаю все законные решения вопросов. Вопрос только в том, чтобы не ныть "а чего им можно а вот нам нельзя", а добиваться каких-то реальных резуль...

Отвечу: люблю местную культуру и язык. А мои налоги все так же идут на благо "сумского рая". Кстати, о самом городе всегда отзываюсь хорошо, в отличие от местного менталитета (к себе это тоже применяю), и Вы это в очередной раз доказали. Желание публично ныть об отсутствии чего-то хорошего, при этом...

Не причисляю. Сумская область от Евро 2012 получила разве что рекламные бигборды Партии Регионов к выборам, как они классно отстроили инфраструктуру. Хотите посмотреть на наш аэропорт - приезжайте, проведу обзорную экскурсию. Что, неудобно добираться? Какие вы нежные. Снова это сумское нытье... Пок...

Ключевое слово--"давно на нём не ездил". Ездит он полупустой, никем особо не набивается. Чем отличается проезд с чемоданами в нём от проезда в обыкновенном городском автобусе, идущем в аэропорт, в Варшаве или другом польском городе, где действительно народу набивается? У нас есть много мест в город...

короче, все наши урбанизмы прекрасны лишь при развитии концепции сити-аэропорта. В случае, если это будет визз+бизнес-авиация, оно вряд ли будет полезным. "Мы вас привезли/увезли, дальше сами" А как насчет быть хабом для турбопропной ак для внутренних рейсов (эдакая Мотор Сич 2.0) + Визз (включая WU...

Так никто не запрещает прорыть 1 км тоннеля и пустить из терминала на ж/д станцию какой-то 1 или 2-х вагонный беспилотный поезд , вроде тех, что в Дубаи или Цюрихе пассажиров возят. В конце концов, если дигеры все перевелись или заняты строительством метро на Виноградарь, можно и эстакаду заделать ...

То, что в Стамбуле построили Marmaray, не означает, что кто-то будет строить электричку в Жуляны, когда оттуда и троллейбус с маршруткой спокойно всех увозит. Marmaray это ни разу не про аэропорт, а просто пример отличной реализации городской железки. Как и тот пример с московской электричкой. От М...

Да, я в курсе, но мы все прекрасно понимаем, что метро микровероятно. Поэтому и говорю о нормальной горэлектричке. Во всем мире использовать городские рельсы под общественные транспорт - это тренд, мне очень нравится стамбульский Marmaray, в котором совмещены переезды через Босфор, подвоз на пересад...

И метро ветка с Троещины с выходом сразу в терминал :-) Классиков хорошо, но и про лоу кост не забывать. Метроветка - это ж типа в планах должна быть, но НМСД электричка реальнее. Лоукосты - это тоже хорошо, в борьбу визза и раяна вносится допфактор борьбы кроме Boeing/Airbus, а если представить пе...

Тут хочется расфантазироваться о том, что однажды они доделают полосу, и сделают упор на классиков + внутренние рейсы; городская электричка будет полноценной кольцевой линией с нормальным подвижным составом (и шаттлбасами от Киев-Волынского к терминалам), но "це Київ, не L.A. і не Де Жанейро" (c)

Шахтар на фінал в Запоріжжя не на брендованому літаку прилетів

Фонетично турецька мова легко сприймається українцями. Офіційно українську столицю за старою звичкою називають Kiev; але з огляду на тренд KyivnotKiev може й змінять. фонетично коректніше Kıyiv

Olek писал(а): ↑

07 май 2019, 09:06

Когда ему писали по поводу плачевного состояния сумского аэропорта и дерибана, в ответ пришло, что аэропорт в сфере компетенции областного совета. Выборочный подход получается.

Наверное, потому что Сумы не настолько важны/имеют меньший потенциал?