Можна помітити що в середньому ріст вповільнюється. В 2019 20+% показали всього чотири порта. В 2018 таких було 8, а в 2017 взагалі 25. вповільнюється у відсотках, чи у пасажирах? І так і так. Топ 50 аеропортів росли в абсолютних кількостях отак: 16-17 - +32 млн 17-18 - +25 млн 18-19 - +20 млн

Можна помітити що в середньому ріст вповільнюється. В 2019 20+% показали всього чотири порта. В 2018 таких було 8, а в 2017 взагалі 25.

На вікіпедії практично повністю заповнили табличку з найбільш завантаженими аеропортами екс-СРСР: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_the_former_USSR Українські порти зайняли 4 з 5 топ-позицій за найшвидшим ростом, а Харків і Львів зайняли 1 і 2 сходинку відповідно. Львів т...

alex.s писал(а): ↑

24 янв 2020, 16:38

Чтобы саудиты отменили свои нормы морали!? Ради туристов?! Хороший анекдот

Коли усвідомлюєш що надприбутки від нафти скоро закінчаться - ще не на таке підеш. Вони візи відмінили для 80 країн недавно - теж нечувана поблажка від них.

Sergiy писал(а): ↑

24 янв 2020, 12:32

Подскажите пожалуйста,

По Iron карте монобанка можно 2х людей провести? Один по физическому мастеркарду, другой по виртуальной визе?

Якщо ви про фастлайн, то Гороховський писав що так: https://www.facebook.com/oleg.gorohovsk ... 1753111128 Щодо лаунжа - не знаю (не пробував).

Незважаючи на те що я погоджуюсь, що ця оцінка не може замінити собою перепис, цифра яку вона показує мені виглядає доволі реалістичною. 42 мільйони за держстатом - 5 мільйонів заробітчан = 37 - виглядає адекватно. Спробую повернути тему в русло статистики по авіації. 24.3/37.29 = 0.65 - це коефіціє...

1:50 в Варшаві достатньо. Я часто літав з 50-хвилинними пересадками. От з ними некомфортно.

З першого лютого усі внутрішні рейси прилітають в старий термінал. Відправлення з нового.
Тим часом в новому терміналі стрічку видачі багажу в міжнародній зоні подовжать з 80 метрів на до 142, а внутрішню - з 80 до 98 метрів.

https://www.facebook.com/1zahidTV/video ... 614421513/

Водило це і є палка ;) Палка з відповідною головкою яка фіксується до передньої стійки Це водило коштує тисячі три доларів, максимум 5 з доставкою, розмитненням і всім решта. Я думаю якщо на горизонті замаячить перспектива приймати а220, то воно у Львові з'явиться за пару тижнів. П.С. Одеса ж якось...

Водило це і є палка ;) Палка з відповідною головкою яка фіксується до передньої стійки Це водило коштує тисячі три доларів, максимум 5 з доставкою, розмитненням і всім решта. Я думаю якщо на горизонті замаячить перспектива приймати а220, то воно у Львові з'явиться за пару тижнів. П.С. Одеса ж якось...

SergeyL писал(а): ↑

18 янв 2020, 12:36

Если так, то расширения у крупных контор, эксплуатирующих Б737, в этом году ждать не следует. Райаны, в первую очредь.

У Раяна є Лауда, яка на а320. Якщо зовсім важко буде, то будуть рости нею.

popTAB писал(а): ↑

17 янв 2020, 21:12

Львів такими темпами забуде що таке ріст взагалі

Поставлять той борт на якийсь інший напрямок та й все.

ну так у них нет времени запуска первой ракеты Я про оце відео: https://www.nytimes.com/video/world/middleeast/100000006911696/iran-crash.html?src=vidm Приблизно на позначці 1:20 там є фраза: "just before 6:15 AM [transponder stops signaling] we don't know why . And within 30 seconds a missile hits...

МАУ бере безвихіддю пасажира, коли от за два дні до вильоту залишається або ЛОТ в бізнесі, або МАУ-економ. По travel policy бізнес з гемороєм, відповідно вибирається МАУ. P.S. Реальний кейс за сьогодні зі Львова А чому не Lufthansa або Austrian ? Ризикну припустити, що розклад Люфтганзи заточений п...

makor писал(а): ↑

15 янв 2020, 07:42

Вы про журналистский таймлайн с 1 ракетой из видео?

Так, зокрема. NYT.

От і пояснення, чому транспондер вимкнувся трохи раніше - між першим і другим попаданням 25 секунд. Не совсем понятно понятна мысль Транспондер ла и скорее всего всю электрику по идее вырубило сразу после попадания в кабину после первого выстрела, поэтому и не было никаких сообщений на землю. В поп...

Krema писал(а): ↑

14 янв 2020, 19:45

Два прямых попадания, шансов увы не было

От і пояснення, чому транспондер вимкнувся трохи раніше - між першим і другим попаданням 25 секунд.

+ значна кількість пасажирів летіла з багажем, тому ефективний дохід на пасажира був ще вищий.

Вероятно, для пассажиров Эрнеста цена имела значение - постоянно загрузка полная(почти) была, из Жулян во всяком случае Эрнест никогда не давал супердешевые цены. Всегда начиналось от 50 евро в одну сторону. В среднем было 70-80. Т.е. летали не совсем бекпекеры. Можно было "подсечь" по акции 85-90 ...