При чому тут французи, якщо мова про Німеччину?

А Німеччина? В Україну вони звідти якось літають, незважаючи на відсутність відкритого неба. Україна з Німеччиною (і з багатьма іншими країнами) має лібералізовану двосторонню угоду. Там є обмеження тільки на 3 напрямки, які вже дуже розширилі. Що заважає Вірменії зробити аналогічну? Особливо в умо...

Ще до речі є Лауда в Австрії.

А Німеччина? В Україну вони звідти якось літають, незважаючи на відсутність відкритого неба.

Ryanair Confirms Plans To Fly To Armenia: http://asbarez.com/184395/ryanair-confi ... MIYSZFpfxA

За цією логікою всі мильні програми лояльності в результаті яких ці милі можна конвертнути в квиток теж не покривають збори і вартість теж варто звинувачувати в не екологічності, Бо пакс би не полетів нікуди але тут на його рахунку 400k миль згорить з дня на дені от він і попер кудись , прийом інши...

За цією логікою всі мильні програми лояльності в результаті яких ці милі можна конвертнути в квиток теж не покривають збори і вартість теж варто звинувачувати в не екологічності, Бо пакс би не полетів нікуди але тут на його рахунку 400k миль згорить з дня на дені от він і попер кудись , прийом інши...

Камон, каяк просто лінійно апроксимує останній відомий розклад на рік вперед. Його не можна вважати надійним джерелом інформації. От скажімо Ларнаки там взагалі нема - будемо розводити зраду, що візз її вже закрив, не почавши літати?

popTAB писал(а): ↑

20 авг 2019, 10:37

Львів-Лутон теж двічі, а не тричі як в 2019

А де ти бачиш літній розклад на Лутон?

Може бути, що просто ще не до кінця його зверстали. Частину рейсів вже завели - частину ні.

А що ніхто не писав що в доместіку KBP тепер є нормальна кав'ярня?

dtm писал(а): ↑

19 авг 2019, 16:41

Тут https://www.postoffice.co.uk/travel-mon ... ion-report кажуть що варто їхати у Львів
Напевне варто очікувати зібльшення частот в GB?

Навряд. Хіба що після Брекзіту будуть надлишкові борти, які треба буде вантажити хоч якось.

Стало цікаво, на яких напрямках зі Львова Візз частіше ставить а321. Порахував по флайтрадару за 90 днів і трохи здивувався: з 10 напрямків він зустрічається на трьох: Гданськ, Вільнюс і Копенгаген. На перших двох це приблизно кожен третій рейс, а в Копенгаген - 2/3 рейсів. При чому якщо Гданськ і К...

Пишуть в новинах що диспетчери попереджали пілотів про птахів, але ті прийняли рішення летіти. Якось невдобно з зірками героїв вийшло

Виглядає що 2 млн не буде по результатах року.

Фінансування скоротять майже на четвертину: https://euobserver.com/economic/141933

Olek, у вас помилка в слові Сімферополь:

forward писал(а): ↑

15 авг 2019, 13:43

непонятно почему райн не заходит в Кишинёв - у виззэира уже база тут и много рейсов - могли бы и этот рынок заробитчанский освоить

Імовірно фіксовані затрати на відкриття рейсів з ще однієї країни роблять цей напрямок менш привабливим ніж альтернативні варіанти, доступні їм.

dtm писал(а): ↑

15 авг 2019, 15:01

щоб не літати турбопропами і не проходити секюріті двічі,

Можете пояснити що не так з турбопропами на таких коротких відстанях? Регулярно на них літаю в Варшаву і Відень і не можу сказати що є якась принципова різниця.

Сек'юріті в Варшаві по прильоті в межах Шенгену проходити ще раз не потрібно.

Olek писал(а): ↑

15 авг 2019, 12:34

Убрали НДС, где гарантии, что авиакомпании снизят цену, а не увеличат тариф на размер НДС?

Конкуренція - єдиний працюючий варіант такої гарантії.