На практике, сейчас как раз самое время. Более того, в Украине с SUW2000 поезда уже ездили (Киев—Краков, Львов—Вроцлав, ЕМНИП)

Не в полотне дело. В тележках. Крюковские всегда работают специфически. Даже на метровагонах.

Есть куда более "отечественная" технология изменения ширины колеи на ходу SUV2000. Однако она под максимум 120 км/ч и сертифицирована только в Польше.

Рэил Балтика строится под грузовое движение в первую очередь.

Потому что были опасения мести по гражданским бортам США в связи с недавними событиями в Ираке. Не нужно притягивать за уши всё подряд, чтобы назначить виновных. Сначала нужно разобраться что стало причиной. А потом — искать и наказывать виновных. Как бы вам не хотелось сделать государство Украина в...

Ой ладно. Пустят Песу — мало места. Пустят двойную Песу — дизель не комильфо, да и комфорта нет. Пустят ДПКр-3 — дорого и некачественно, надписи на дверях ненужные. Пустят Штадлер — а-а-а-а-а, как так, у нас же свой завод простаивает. Построят железку по первоначальному проекту — дорого, неадекватно...

Отлично. Что это за попытки сформировать общественное мнение? Уходите прочь со своими манипуляциями на тему «Кто виноват».

Имхо, часть вины США в инциденте есть. Почему о закрытии пространства были предупреждены только их борты? Это уведомление должно было быть разослано всем странам. Конечно, США не имеют права закрыть воздушное пространство Ирана, но могут предупредить об опасности. А как оно должно предупредить все ...

Начнём с того, что генератора в самолёте два. На обоих двигателях. И если даже оба выйдут из строя, ответчик вместе с первой радиостанцией (насколько я помню) работают от батарей и не отключаются. Более того, кроме ВСУ (APU) есть ещё RAT (ram air turbine). Вентилятор на «брюхе» самолёта. Его можно ...

Если от ответчика отключится пульт, сам ответчик не отключится. Кроме того, на самолёте две антенны ответчика, антенны радиостанций тоже разнесены, по борту и т.п. Если Mode S не работает, по-моему он переключается в Mode C. Однако, даже если ответчик выключился, почему не работала ни одна радиостан...

Кто вам сказал? В кабине пульты и органы управления. Никак не устройства.

Начнём с того, что генератора в самолёте два. На обоих двигателях. И если даже оба выйдут из строя, ответчик вместе с первой радиостанцией (насколько я помню) работают от батарей и не отключаются. Более того, кроме ВСУ (APU) есть ещё RAT (ram air turbine). Вентилятор на «брюхе» самолёта. Его можно в...

Господи, на том видео просто запустили X-Plane с, уверен, бесплатной коряво-работающей моделью 737. Это не визуализация, это детский сад.

Для сертификации достаточно. Для полной обкатки нет. Однако модель не совсем прямо новая, это всё-таки много чем передранный ДПКр-2.

Стрелки на проход без отклонения — не проблема при соответствующем обслуживании. А вот кривые — да. Однако отдельные участки — тоже выход.

Не летать через Шёнефельд?
При стечении определённых обстоятельств такого не получится избежать никак. Чтобы было проще, всё нужно делать заранее.

Оно некритично до поры, до времени. Слишком много факторов, влияющих на возможный исход, потому и возвращаются.

Зрада!

Меня даже Lufthansa многократно пересаживала. Бывает, увы...

Не нужно относиться серьёзно к таким планам на данный момент.