Inguri, на жаль, так. По €110 за кожну заявку :( Там супутніх платежів було теж немало, в плані перекладу документів і такого іншого. При повторній подачі значну частину перекладати заново не довелося, звичайно. denya24, в моём случае вопросы были к выпискам. Я наивно подал их так, чтобы показать о...

На жаль, далеко не тут же. Особливо весело пасажирам з пріорітетною посадкою, їм доводиться довше за всіх стояти у тому самому накопичувачі.

Inguri, на жаль, так. По €110 за кожну заявку :( Там супутніх платежів було теж немало, в плані перекладу документів і такого іншого. При повторній подачі значну частину перекладати заново не довелося, звичайно. denya24, в моём случае вопросы были к выпискам. Я наивно подал их так, чтобы показать об...

Добавлю, что в случае отказа присылают довольно подробный ответ, что их не устроило. Я столкнулся с отказом в декабре, подал документы ещё раз сразу после с дополнительным текстом (прямо в визовой анкете) с контраргументами и визу получил.

Там не такая уж и специальная модификация, ибо в Литве ездит почти то же самое, просто с другой компоновкой по тяге.

В Борисполе вчера LH1492 из FRA: сначала на борт заходят два человека в масках и инфракрасными термометрами меряют температуру у всех, потом на выходе из телетрапа пограничники в химзащите меряют температуру у всех ещё раз.

Согласно METAR, сегодня в Штуттгарте (EDDS) был сильный ветер с порывами, начиная с 02:50 UTC. Скорость ветра у поверхности составляла 20-30 узлов, порывы достигали 48 узлов.
Ветер преобладающе был 250-270°, так что он особо не был боковым для полос 07/25.

20-30 узлов даже без порывов — это немало.

На всех табло в аэропорту написано аналогично: Kyiv, без указания аэропорта.

https://www.ead.eurocontrol.int/fwf-ead ... view.faces

Регистрация бесплатная.

Кто его должен направить? Куда лететь решает капитан, на основании данных о погоде, допусков и регламентов авиакомпании.

Дублин.
Хотя интересно, что на гейте и табло не указывают, в какой именно аэропорт Киева рейс прилетит.

На практике, сейчас как раз самое время. Более того, в Украине с SUW2000 поезда уже ездили (Киев—Краков, Львов—Вроцлав, ЕМНИП)

Не в полотне дело. В тележках. Крюковские всегда работают специфически. Даже на метровагонах.

Есть куда более "отечественная" технология изменения ширины колеи на ходу SUV2000. Однако она под максимум 120 км/ч и сертифицирована только в Польше.

Рэил Балтика строится под грузовое движение в первую очередь.

Потому что были опасения мести по гражданским бортам США в связи с недавними событиями в Ираке. Не нужно притягивать за уши всё подряд, чтобы назначить виновных. Сначала нужно разобраться что стало причиной. А потом — искать и наказывать виновных. Как бы вам не хотелось сделать государство Украина в...

Ой ладно. Пустят Песу — мало места. Пустят двойную Песу — дизель не комильфо, да и комфорта нет. Пустят ДПКр-3 — дорого и некачественно, надписи на дверях ненужные. Пустят Штадлер — а-а-а-а-а, как так, у нас же свой завод простаивает. Построят железку по первоначальному проекту — дорого, неадекватно...

Отлично. Что это за попытки сформировать общественное мнение? Уходите прочь со своими манипуляциями на тему «Кто виноват».

Имхо, часть вины США в инциденте есть. Почему о закрытии пространства были предупреждены только их борты? Это уведомление должно было быть разослано всем странам. Конечно, США не имеют права закрыть воздушное пространство Ирана, но могут предупредить об опасности. А как оно должно предупредить все ...

Начнём с того, что генератора в самолёте два. На обоих двигателях. И если даже оба выйдут из строя, ответчик вместе с первой радиостанцией (насколько я помню) работают от батарей и не отключаются. Более того, кроме ВСУ (APU) есть ещё RAT (ram air turbine). Вентилятор на «брюхе» самолёта. Его можно ...