На предыдущих страницах давали ссылку на Википедию с написанием на разных языках. Удивило это — Kænugarður. Как-то не ожидал отдельного исландского названия Киева...

Самолёты на ИФ от МАУ (хотя по факту, там итак ВиндРоуз мокрым лизингом летала) пустыми не были никогда, наоборот грузились под завязку. Если 7W обеспечит стыковку на МАУ, то почему нет.

Что конкретно ему крутили — не надо гадать.

syxiv_dan писал(а): ↑

07 ноя 2019, 10:29

Ну так, пхати людей в скотовозний салон на 4 години - нормально, а на 40 хвилин до Борисполя - нізя.

Хто ж їм лікар, як вони «з’їли» те, що їм дали приміський поїзд на регіональний маршрут. Це не значить, що у Києві мають робити те саме. І до речі, я ніде не казав, що це нормально.

Wizz так не робить. Перевірено польскими літаками. Усякі класики роблять.

Набагато логічніше ДПКр2 забрати сюди, де можна чим більше людей запхати, а цей передати Львівській залізниці Та досить уже нас, пасажирів, пхати куди очі бачать! Проблем з першим класом не буде. Екіпажі Люфтганзи будуть користуватись. А Львівській залізниці Песи треба передавати, а не забирати той...

Якщо ви попадете на борт не з київської бази, там також не буде жодних оголошень українською мовою.

mischko, вони будуть тільки тестуватися, ще й у Нідерландах. В Україні жодних зелених альтернатив зараз немає.

Салон — ОК у обоих, единственное, в Тарпане есть глухие ряды без окон, а в Хюндае нет. Туалеты лучше в Тарпанах, они банально больше. В остальном, по организации тамбурного пространства, проходов между вагонами и прочим счастьем Хюндаи выигрывают. В особенности, когда с коляской, чемоданом или ещё ч...

Уже неплохо.

С рельсами (вернее, с новыми линиями, ибо существующих на грузовые и скоростные разделить — не хватит) эта страна не потянет. А довести до 160 можно и насущное добро. Для этого другой ПС не нужен.
Кстати, ЕКр могёт до 200 км/ч. Но да, Хюндаи удобнее для пассажиров...

Из ЕС в Украину можно сразу идти на посадку. Если на посадочном пометки о необходимости виза чека нет, то на него идти не нужно.

+1. За 49 грн

Ніт. По-перше, я бачу двосекційний, по-друге, ВЛ60 під постійним струмом не поїде

вобще медики советуют по возможности избегать подобных перелетов Что это за медики такие? Я возил своего старшего до 2х лет три раза, и наоборот старался успеть пока бесплатно. Сейчас ему 5 и он помнит две из этих трёх поездок! А недавно ещё и с 4-месячным слетал в поездку. Сложно, 6 перелётов за 1...

Кстати, модель новая: ДПКр-3 (а не ДПКр-2, как на Львовской ЖД), так что предстоит сертификация, процесс небыстрый.

Там їх цілих дві — електровоз двосекційний
Схоже на доставку: зазвичай до замовника або на випробування тяговий рухомий склад своїм ходом не їде.

Извините за оффтопик: что вам мешает писать по-украински, раз уж русской раскладки у вас не имеется?

Справедливости ради, даже часть пятикилограммовой ручной клади забирают в багажное отделение, часто по желанию, чтобы не перезагружать те крохи площади на багажных полках салона Е145.

https://www.wienerlinien.at/eportal3/ep ... lId/-48703

Этот планировщик маршрута поможет. Нужно выбрать дату и время необходимого прибытия в аэропорт (Flughafen Wien). Покажет все возможные варианты с точностью до минуты.