СА у всех в основном утренними стыкуется. Как раз нюанс трансатлантики заключается в том, что для удобных стыковок обязательно нужно 2 частоты в день. Один рейс с вылетом из Киева рано утром и с удобной стыковкой на рейсы в СА, вылетающие обычно в 9-14 часов. И один рейс с вылетом из хаба где-то в ...

СА у всех в основном утренними стыкуется.

Странное решение. Как я понимаю, AF/KLM полностью отдают Украину под LH Group, те ж не постеснялись 4 рейса только материнской Люфтганзы в Киев пустить, не считая австрийцев+регионы. А главные конкуренты сначала срезали ночной Амстердам, теперь еще и весь Париж. Неужто на стыковки (да и р2р) так ма...

Система дала 7С, при посадке поменяли на 2С, шторка за третьим рядом. Фактически бизнеса нет, сидели по трое и 168 пассажиров всего. Зачем и что это было?

Возможно через пару лет в Хитроу на ближнемагистральных и летать перестанут, все что меньше 787 потеряет всякий смысл из за слотов. Ви ВА пророкуєте бізнес-модель Емірейтс, лише широкофюзеляжники?) Тоді на пару їм вже можна розмовляти з А про відновлення виробництва А380 ) А380 был понтом от рожден...

В ФБ Антонюк цікаво розклав ситуацію з виходом ВА. Особливо цікава перепалка з Омеляном в коментах: https://www.facebook.com/denis.antonyuk.14/posts/2321350231221718 Одновременно с Киевом БА прекращает рейсы в Санкт-Петербург. Это тожее Омельян виноват ? Возможно через пару лет в Хитроу на ближнема...

Olek писал(а): ↑

18 май 2019, 09:14

В Борисполе ситуация со складом выглядит как намеренная провокация с целью поскорее отдать тот склад частнику, а не развивать самостоятельно.

Это в целом, к Борисполю можно сказать.

Tetris писал(а): ↑

13 май 2019, 12:58

Какие еще стандарты?

Есть только требования по безопасности, 1 проводник на 50 пассажиров, это минимум.

Jew писал(а): ↑

08 май 2019, 18:41

А чем F сейчас, отличается от F 2012 года? Тогда он мне показался довольно хорошим и уютным терминалом.

Нет общепита, пассажиру некуда тратить деньги. Могли бы «национальную лотерею» побыстрому запустить))

Bestfriend писал(а): ↑

08 май 2019, 09:24

Не верю (с).
Увы, но в авиации чаще всего виноватыми делают именно пилотов, а не технику

потому как большинство отказов не являлись катастрофическими изначально.

AlexK писал(а): ↑

08 май 2019, 10:54

Там ещё где-то написано, что форточка открытая в кабине, могла способствовать.

ИМХО, это как влияние бытового вентилятора на ураган, но будет учтено при вынесении, это 100%

UR-PSH писал(а): ↑

30 апр 2019, 13:28

webde писал(а): ↑

30 апр 2019, 12:16

При этом им в Airbus еще несколько А380 в нагрузку дадут для материнской компании

Flydubai не дочка emirates если что)))

Сын?

Ну да, мы сделаем МАХ ещё более безопасным чем он есть сейчас, звучит как то не очень (

Скорее всего вопрос не по Украине.

alex.s писал(а): ↑

28 апр 2019, 20:13

138 на прилет и 165 на вылет. А320 без проблем

А сколько у них в 320, там же с бизнесом?

syxiv_dan писал(а): ↑

25 апр 2019, 19:01

О, і ще. Чи готові вони стати основною українською мережевою АК, якщо МАУ накриється (тьфу-тьфу)

Та не дай Боже )

А какой у туркишей расклад по пассажирам, транзит и прямой?

Krakowite писал(а): ↑

25 апр 2019, 11:39

Vozelenskiy це новостворений офіційний твітер щойно обраного Президента України
(якщо не розіграш від українських пранкстерів)

Здається нема в нього офіційного твітера, є тіки в команди

У них винглетов нет, это тоже пару-тройку процентов расхода топлива.

makor писал(а): ↑

17 апр 2019, 17:22

,,,..,, - дарю вам знаки препинания, у меня еще есть. Обращайтесь.
И желательно писать по теме ))

Там ещё и с генератором случайных букв проблема)