Думаю, у більшості випадків залишиться Запоріжжя і додасться Дніпро. Ріст ринку компенсує зниження LF, якщо оператори підійдуть розумно, то розведуть рейси в часі (ранкові/денні і т д). В Дніпра і Запоріжжя все буде добре.

От Кривому Рогу світить тільки Київ, і то невідомо коли.

Bagach писал(а): ↑

03 окт 2019, 17:07

Підкажіть, коли з'являється розклад поїздів на наступний рік?

В грудні

Програма лояльності МАУ у всій красі. Переліт Дніпро-Київ-Варшава-Київ-Дніпро. Всі квитки на бланку МАУ. Панорама преміум. У Дніпрі на Бориспіль - лаунжа немає, вайфай не працює. Ну, ок, знав від початку, що насєлєна роботамі (с), "зато Коломойський врятував Україну", згоден. Летить Роза вітрів Е-14...

Ми летіли з Жулян. Нічний поїзд з Тернополя - сніданок у Пузатій хаті, 29-й тролейбус до аеропорту і о 11-йми вже у Таллінні. Квиток туди-назад обійшовся 840‎₴ з WDS. Тролейбус, все ж таки, 9й. Чоловік, напевне, сплутав зі Львовом, де міськрада змінила нумерацію на міському транспорті, зробивши її ...

православні греки в США - одна з найбагатших етнічних груп. порівняно з ким? за якою методологією? Греция, Болгария и Румыния со своим православием в "золотой миллиард" с горем пополам протискиваются, а католические Никарагуа и Филиппины - нет. Так что дело не в религии. матчасть, щоб зрозуміти чом...

І то, і друге коштує і кріпко. Це стан колій, вокзали-термінали, транспортні рішення в місті. Платник податків інвестує.

В розкладі є прокладена нитка для потяга щогодини вночі. Це питання до УЗ, щоб вони її задіяли. Я ехал в субботу в 0.08. Было много нароу и подогнали второй вагон. Отправились на пару минут позже, приехали на минуту раньше. Другий вагон - це ще один потяг, який пішов у спину першому? Другий вагон--ц...

AlexK писал(а): ↑

14 сен 2019, 23:00

Я ехал в субботу в 0.08. Было много нароу и подогнали второй вагон. Отправились на пару минут позже, приехали на минуту раньше.

Другий вагон - це ще один потяг, який пішов у спину першому?

Victor H писал(а): ↑

09 сен 2019, 20:36

55 хвилин в Швехаті достатньо на будь яку пересадку.

якщо буде на то ласка Божа)

На кладовищі найбільша стабільність

UR-PSH писал(а): ↑

14 сен 2019, 08:18

Я вам больше скажу - этот рейс даже за 6000 гривен заполняется полностью, да так полностью что в экономе нет мест

Ок, навіть якщо подивитись на це з перспективи зниження собівартості і збільшення маржі - чому МАУ не бере турбопропи?

а яка релігія забороняє МАУ сформувати флот турбопропів замість експлуатації регіональних реактивних?

купую зараз Дніпро-Київ в один бік за 6 тис грн і якось воно мене харить

https://www.facebook.com/ukranews/videos/2403251506599999/?__xts__[0]=68.ARAqqffmBiNobV5w1MfReWiduPdUvgV2gXsFsNF2ahpKDPtHZa-YqqVUwoAtrzuBeyiobO-5VQCXSN0AG9lWYyWDovru8zWPM1rBGp4MXNWgofSuyJgAB86VJnqSq2hIe3c5YxH3I8ydyXKVxMQ-YxRjgaiqej3CErNJYUehEWnB9MYGluLcBvI0v9b-r0Y6tVorvLXPOr8a24yVdES50wVkvIGOv7txEr...

Ще цікаво як заміна дашок на більші літаки вплине на розклад. От наприклад Львів/Одеса зараз мають влітку щоденний рейс в середині дня і нічний приліт/ранковий виліт 4 рази на тиждень. З досвіду, цей другий рейс рідко буває повним, але він надзвичайно зручний для бізнесу - можна прилетіти в пункт п...

Згоден, що при зростанні р2р, особливо з крупніших міст, залишаться і крупні хаби, які в т ч сполучатимуть міста, що не мають трафіку на більше, ніж на пару-кілька рейсів р2р, а потребують загальної доступності і включеності в світову економіку. В цьому сенсі IST і ТК мають свою нішу. Після десь 20 ...

Нам стамбульський аеропорт для того, щоб ми на їхніх помилках вчились.

15 років тому в Ататюрка був трафік як в сьогоднішнього Борисполя

Не знаю як зараз, а свого часу туристична всоціація Стамбула ще платила по цій програмі за частину податків та зборів. Я коли на Штати літав з сім'єю рік тому, то квиток в тому самому класі бронювання зі стоповером виходив десь на 1000 грн дешевше, ніж звичайний з пересадкою в Стамбулі. Єдиний недол...

Для Вінниці Полтави в мене думка виникла, на зимовий сезон анонсували новий дизель для експрес у Київ Бориспіль, це має вивільнити 1-2 Песи якщо їх в резерв не здадуть або не зпарують. Круто булоб їх переобладнати в менш місткі і більш комфортні рейкові автобуси за маршрутом Вінниця - Київ - KBP - ...

Потрібні турбопропи як колись в Ютейр-Україна або навіть менші. І не конче МАУ, може бути щось на кшталт американських регіональних фідерів. Раз на день, ранок в Київ, ввечері назад - під фід МАУ - Ужгород, Вінниця, Полтава, Рівне, Кривий Ріг, Миколаїв, Рівне, Тернопіль, Хмельницький Пару курортних ...

На все свій час. Свого часу Olek підкреслював, що столичний авіавузол ріс непропорційно швидко відносно регіонів. Тепер регіони відновлюють паритет.

Зараз важливо, щоб в Україні запустилася четверта хвиля аеропортів: Рівне, Миколаїв, Полтава, Кривий ріг чекають на регулярку.