Після гострої критики пасажирами нових крісел бізнес-класу на щойно отриманих з заводу Боїнгах-787, Туркіші оголосили, що замінять тип крісел. Мова про щонайменше 6 літаків, які зараз експлуатуються між Стамбулом і США, та трьома на фінальних щабелях зборки виробником. В нашій частині світу не дивно...

Ггг. Win-win. Моторам в напряг вкалувати на тих лініях, а МАУ тепер ніхто під ногами не плутається.

Як на мій смак, цілком нормальне рішення.

Олимпиада там была в 2004. Пример абсолютно некорректный, потому что там были огромные вложения в спортивную, а не транспортную в большинстве своём инфраструктуру. Плюс греки там сознательно манипулировали стат данными по экономике для ЕС. Справді, в 2004. Щодо решти - не згоден. Геть новий аеропор...

Olek писал(а): ↑

11 дек 2019, 09:59

А з політики що там було намішано?

Все як завжди - або помста за образи, політична конкуренція чи просто ідіосинкразія (це щодо попереднього керівництва МІУ) або опортунізм тих, хто бачив можливість заробити на "послугах з вирішення проблем". Детальніше не можу, сорі.

Да, вы правы. Да, это дорого. Но история уже показала, что крупные инфраструктурные проекты - это всегда толчок для экономики. Якби так було, бо всі економіки світу би отак підштовхувалися. З ближчих прикладів: початок обвалу Греції - це інфраструктурні витрати до Олімпіади 2000. Перекладу доступні...

Olek писал(а): ↑

11 дек 2019, 09:22

Категорія це обладнання та сертифікація. Обладнання було, з сертифікацією були питання. Аналогічно у Харкові.

Саме так. І питання було (не тільки) технічне, а мало політичну (щоб не назвати це англійським словом extortion) компоненту.

Давайте так, опыт запуска хюндаев как раз показывает что есть промежуточные не очень дорогие решения. В случае Одессы - это строительство новой магистрали в обход жмеринки ( порядка 100 км, условно говоря под скорость 200 км/ч , чисто пассажирское движение), и приведение в порядок остальной линии, ...

Olek писал(а): ↑

11 дек 2019, 00:12

У Львові 2 категорія була встановлена на Євро, проблема була в передачі на баланс та сертифікації. Запоріжжя придбало обладнання на кошти бюджету. Там буде щось посередині між 1ю та 2ю категорією.

Львів після Євро не мав категорії ІІ аж доки її не відновили 2 роки тому.

MRV54 писал(а): ↑

10 дек 2019, 10:57

Запорожье: ноябрь - 45.601. За 11 мес 2019 - 392.808 ( 11 мес 2018 - 369.502 (+ 6,3% к 2018).

Круто, зважаючи на те, що аеропорт був закритий на ремонт 12% часу і десь 15% паспотоку. +/- можна говорити, що є +20% рік до року.

Olek писал(а): ↑

10 дек 2019, 22:39

Але ж власники фактично отримали смуги від держави та не роблять в них інвестицій.

Я не знаю, що в OZH, IEV, HRK, ODS. Можливо, справді, питання в несумлінних/недалекоглядних власниках а/п.

У Львові (державний аеропорт) Романовська билася за САТ ІІ як дикий лев і, нарешті, вигризла.

Olek писал(а): ↑

10 дек 2019, 22:19

В комментариях пишут, что Turkish Airlines отменила алкоголь в эконом-классе. Кто летал несколько дней назад?

Я вище про це писав. Мали залишити віскі Баллентайнс, пиво і ще щось. Горілку, ракію, джин і вино мали скасувати.

Летітиму наступного тижня - спитаюсь.

Пришли туманы, пришли отмены рейсов. И это большая проблема для авиации, имхо. Тяжело конкурировать с поездом на направлениях, где время в пути отличается не кардинально, а это как минимум рейсы из Киева в Львов и Харьков. Поза Борисполем я в листопаді і грудні намагаюсь літати по мінімуму або беру...

500 чол в 2 боки. Це два не повні рейси на день еа 738 Ну тем не менее, это 2 больших эмбраера в день. И это Запорожье, которое не является ппц каким деловым центром и куда относительно вменяемо железка работает (прямые утренний и дневной Интерсити и 2 ночных поезда, плюс штук 5 проходящих). А ще н...

"Если билет на сайте Turkish Airlines оплачивает один человек, а лететь будет другой, может потребоваться пройти процедуру проверки кредитной карты." Не знав, що турки таке практикують. Хтось стикався з цим? Справді через колцентр можна перевірити? Практика актуальна, хоча перевірка в аеропорту мож...

Це де? Останнє, що чув - має бути біля аеропорту Я більше цим проектом не займаюсь, тому не знаю, де зараз актуальні варіанти. Кілька років тому розглядалися ділянки на Сахарова/Коперніка (де тепер Лем Стейшн), ділянка біля стадіону СКА, ділянка на місці ринку Добробут, в парку культури (поруч з мі...

popTAB писал(а): ↑

09 дек 2019, 10:50

Нашим ніколи не вгодиш.... то було пусто - нили. Тепер густо - знову ниють.

То нічого не літало - нили що термінал завеликий будують. Тепер чуть загрузили - вже стогін що людно.

Совість є?

Тема Фіджі не розкрита

YYS писал(а): ↑

09 дек 2019, 01:12

Жд сообщение между областными центрами Украины ужасное, но мы построим ветку в Польшу. Отличный ход.

Це ж не або-або.

По-друге, Кравцов чого тільки не говорив.

Цього тижня Туркіші оголосили, що зменшують розмаїття алкогольних напоїв у економ-класі. Думаю, це перша ластівка повільного розвороту від розкоші до ощадності. Если я правильно помню, в 16-17 году ТК тоже урезали питание, но потом вернули его в текущее состояние. Оказалось, что это конкурентное пр...

Цього тижня Туркіші оголосили, що зменшують розмаїття алкогольних напоїв у економ-класі.

Думаю, це перша ластівка повільного розвороту від розкоші до ощадності.