Мотор-Січ дуже добре продає свій Львів, який, фактично, канібалізує Ужгород. Квитки, продані до проміжної зупинки, не дають купити квитки до кінцевої. Ще одна проблема полягає в тому, що трафік периферія-центр-периферія більший за зворотній. Теперішній розклад Моторів обслуговує переважно київський ...

Було б класно якби МАУ на борту давали/продавали якісь тримачі для BYOD - незручно весь час тримати телефон чи планшет в руках. Зміна конфігурацій крісел має сенс тільки на новозамовленому флоті, інакше буде дорогою, а от прості "кулібінські" рішення на ринку є. Зрештою, куплю собі сам, але відзнача...

В Штатах ще є своєрідна лінія відносин між Трампом і Боїнгом, що його Трамп публічно пресує за наявність виробництв поза межами США. Це теж пояснює, чому Білий дім, а не FAA вийшли з забороною.

Свого часу наслухався тої логіки, коли їздив Нідерландами перед референдумом щодо угоди про асоціацію ЄС з Україною. Чуваки мобільність (безпеку, суспільний розвиток тощо) сприймають як commodity. Є - ну і добре. Це ми, прорвавшись з-за колючого дроту, кожну можливість руху цінуємо як ковток води у ...

І справді, хто б ото через Бориспіль кудись їздив? Люди ж в Києві живуть! Нашо їм в Париж через райцентр?!

Дивіться в небо і читайте молитви! (с)))

Малайзия от Turkish Airlines Киев-Лангкави-Киев 15175 грн Киев-Пенанг-Киев 14122 грн Среди дат увидел январь, можно ещё перебирать. Это безумно красивые места А можна джерело? Туркіші просто літають в Малайзії тільки на Куала Лумпур, Лангкаві і Джорджтаун - мусять бути якісь партнери. Стар Альянс т...

Просто зріз наявних процесів. Розгортались роками. Оформляться остаточно, коли створитться нова логістична система в регіоні.

У Раяна також свої адмінкости + прямі (реклама) і непрямі (низький LF перших рейсів) витрати на розкрутку. Їм залазити на ринок, щоб безславно звідти забратись за півроку-рік нецікаво. Тому питання в структурі попиту більше, ніж в субсидуванні муніципалітетами vs гравцями туристичного ринку.

Ужгород на заключному етапі оформлення в обласний центр Мукачівської області. -1 при адмінтерреформі.

В час спроби першого заходу, у Львові готельєри та ресторатори як бенефіціари скидалися у створений ними фонд на підтримку аеропорту, але Раян порадив, що з їхнього досвіду такий варіант має погані побічні наслідки.

Franek писал(а): ↑

04 мар 2019, 14:52

LWIEV писал(а): ↑

28 фев 2019, 16:58

Флаї не обирали між Львовом і Краковом, а Катари обирають.

Звідки такий інсайд?

МІУ, "джерело близьке до учасників переговорів"

Порізали частоти добряче. Я от пробував в суботу вранці прилетіти з Києва до Львова і в неділю вранці вилетіти назад і зі здивуванням не виявив жодного рейсу. Хоча в УЗ сб ранок на Львів продається найшвидше з усіх, а відсутність ранкового у неділю означає, що немає сполучень через Київ.

Початок переходу в плато. LF на внутрішніх ще зростає, а на міжнародних вже ні.

додають в розклад Ужгород, цін поки немає. Стоянка у Львові 1 год 15 хв в Ужгород і 2 години 50 хв по дорозі у Київ. можна навіть і не продавати квитки з такими стикуваннями І то, якщо зроблять пт-пн - буде свій пасажир. Час не зручний, до того ж іде дуже багато втрати часу посеред дня 10 з Києва -...

Valdys писал(а): ↑

01 мар 2019, 15:34

додають в розклад Ужгород, цін поки немає.
Стоянка у Львові 1 год 15 хв в Ужгород і 2 години 50 хв по дорозі у Київ.

можна навіть і не продавати квитки з такими стикуваннями

І то, якщо зроблять пт-пн - буде свій пасажир.

Хоч принципово бачу, але в даному випадку не бачу проблеми в дотації. Якщо платник податків підхопить, наприклад, аеронавігаційні витрати для внутрішніх рейсів та витрати на укранський сегмент перших 3-5 років міжнародної регулярки новозапущених аеропортів - отримаємо стимул для зростання. Далі, за ...

Думаю, це питання не так до дітей, як до вміння дорослих не реагувати на подразники. Так само, як ті, хто живуть поруч з аеропортом за якийсь час "не чують" літаків, так само ми можемо ставитись до дітей. Якими теж колись були.

Я думаю, якщо Жуляни хочуть розвиватись - вони мусять стимулювати появу українського мережевого перевізника на якихось регіональних літаках, хто літав би по всій країні + з часом потрохи нарощував міжнародні наспрямки. Свого часу щось таке намагався закрутити Ютейр. Момент для цього правильний: екон...

LWIEV , да ничего подобного. Коммуникации было абсолютно достаточно. Когда пассажир рассчитывает на то, что ему будут [s]комунікувати без насильства[/s] прощать халатность в плане взятого багажа — это неправильно. Более того, на моём опыте, МАУ куда лучше себя ведёт в таких случаях. Отправлял родст...

Львівський борт мерзне в аеропорту півдня щодня. Якраз на репозиціонування, туди-назад, і знову. Дорого (если речь шла о перелете в Киев для выполнения рейса в Ужгород). Гораздо дешевле просто полететь из Львова сразу в Ужгород. Я про це й кажу: OZH-IEV-LWO-UDJ-IEV-UDJ-LWO-IEV-OZH. За певних обстав...