ну этот случай говорит больше о бардаке - человека должны были снять еще в первом пункте погранконтроля плюсов власти такая реклама не принесет Це якщо мислити логічно. Але ж ми про емоційний електорат Зе. Я не впевнений, що вони вміють в логіку. Затримали в аеропорту - це скучно. А от повернення л...

Сомневаюсь, что там разница больше 100 км, если говорить про Грузию, Армению и Азербайджан. Больше похоже на "пожалейте нас и дайте компенсацию".

Franek писал(а): ↑

13 фев 2020, 17:03

Для чого, якщо є можливість, що хтось візьме і за 4000 і вони зароблять? Щоб ви тут на форум не накидували? Такий собі інтерес, погодьтеся.

Интересно было бы узнать, сколько билетов на доместик за 2-3 месяца до вылета они продали за 4000, только ж не скажут

Очевидно, що не багато, або не продали жодного і тому ціна впала. Ну тут не надо быть гением-предсказателем, чтоб понимать, что нифига они не продадут. Когда виззы выкатили конский ценник на Лиссабон при объявлении рейса - еще можно объяснить: 4000 км, монополия, прямой рейс, есть пассажиры, которы...

Согласен со всем сказанным. Думаю, со временем может стать двухразовым Будапешт, там накатанный поток и пока что не влезли райаны. Вена и Варшава - тоже кандидаты, но здесь конкуренция сильная (и не только райаны), может на всех пирога не хватить. Вот не знаю, какой там накатанный поток. Е145 через...

Это по факту и есть 2 бизнеса, ничего общего (кроме названия) между этими двумя направлениями нет. Еще до кучи взять пару дальнемагистральников и летать куда-то в Буэнос-Айрес можно, чтоб совсем винегрет вышел. Ну и второй продукт в большей степени все-равно заточен под МАУ, и в гораздо меньшей - по...

Услуги - это еще и айти со своими миллиардами, которые спокойно заткнут за пояс по чистой прибыли экспорт всякого хлама через офшоры (впрочем, айти тоже часто офшорами не брезгуют). Это не считая фрилансеров и прочих домашних деятелей (торговцев на ибее, биржевиков, игроков в покер етс.), чье бабло ...

В Борисполе что Роза, что Скайап - один фиг. Создается идиотская ситуация, когда все 3 конторы летают доместики из неудобного порта, а Жуляны (которые были бы решающим фактором для многих в плане выбора между поездом и самолетом, или между АК №1 и АК №2) остаются аж с 1-2 рейсами в Запорожье на Ан-2...

4000 в Донецке - это были чистые понты местных пацанов. Длины 3200-3300 достаточно для 99% мировых гражданских аэропортов. Насчет ограничений для А321 и 739 тоже проржал, это вообще как? Строить новую полосу, которая может принять 777, но не может 321? Я чего-то в физике не понимаю?

В случае Украины запрет для иностранцев вообще никакой роли не сыграет, просто тупая калька. Это могло быть актуально разве что для граждан Китая в самом начале кипиша. Разносчиками будут выступать наши граждане-заробитчане, которых сейчас может вернуться оооочень много (сотни тысяч точно, если не м...

Хтось отримав повернення останнім часом? Подавався у п*ятнцю, 20 березня. Сказали чекати до 28 днів, але все ж. Мы втроем подавали 2 недели назад. Я и еще один подались по самой первой ссылке (которую надо было заполнять), до сих пор не вернули. Третий подался на следующий день по прямой кнопке ref...

Смутила фраза. Какой вакцинации? Вы что, не слышали про антипрививочников? Вакцинации населения - это не просто иметь достаточное количество доз, даже если они будут бесплатные. Это ещё убедить людей сделать их. Опыт прививок в Украине показывает, что будет хорошо, если привъётся 1-5%. Ну, возможно...

У Ан22\124\225 - налет далеко не такой как был у ТУ154 - вот и выжимают до сих пор КБ и завод прямо на базе + бережная эксплуатация (не думаю, что работники Антонова свои самолеты хотят угробить) тоже способствуют длительному ресурсу, его еще и продлевать можно почти бесконечно, пока металл не уста...

Рискнул и взял Одессу через 2 недели, туда Виндроузом, назад Скайапом. Это у меня пока что первый год без перелетов, начиная с 2007, хоть доместик сгоняю, и на море хоть где-то посмотреть. Теперь принимаем ставки, какая из АК отменит рейс, или все-таки обе полетят

:mad: Псто ненависти: нахрена трахать людям мозг с изменением температуры на входе, закрытием курилок, ограждением скамеек в терминале, требованием носить трусы на морде и ежеминутным тошниловом в матюгальник о необходимости соблюдать дистанцию, чтоб потом загнать всех пассажиров рейса в один автобу...

Наксолько я помню хронологию, сначала они запретили нашим а/к летать, наши ответили так же. Не так: Украина наехала только на те компании, которые летали в Симферополь (сначала предупредила, потом запретила полеты). Рашка не долго думая, в ответ забанила вообще все украинские компании, вместе с тра...

У них есть мощнейший козырь в виде транзита в Азию, поэтому было очевидно, что их компании не тронут ни при каком раскладе (разве что если бы коллективный запад был реально готов пойти на существенные потери, чтоб задавить мордор). Да и пример туркишей, десятилетиями леьающих на типа как закрытый се...

Кстати, насчет масок: проторчал 4 дня в Одессе. Народу - тьма, в центре работает все, в т.ч. и дебильные заведения, где на метр квадратный по 5 человек стоит и трутся между собой (типа европейских и американских клубов). Пляжи полные. Транспорт полный. Кафешки полные. Маски видел только у продавцов ...

UKCC писал(а): ↑

17 июл 2020, 23:17

раритет - це "рідкість", тут мова не тільки про вік, той 140й ледь не єдиний в світі літаючий цивільний борт цього типу

Да, именно так, единственный Ан-140 в мире. Собственно, насчет Як-40 на коммерческих рейсах тоже есть подозрение, что единственный.

Крупную ручную кладь сдавали в багаж прямо возле самолета. Забирали тоже.