Бла-бла-бла. Компанія не займається ніяким маркетингом, щоб мені захотілося свої ж гроші віддати їй за переліт, не робить нічого, щоб я відчув, шо моє перше враження було помилкове, а самі МАУ дуже змінилися, а совок тут я. І в якості кіллер-аргументу тут гавняне МАУ на фоні ше гавняніших аеропорті...

Вот после Вашего поста, просто наугад посмотрел предложения (www.skyscanner.com.ua) в Париж на завтра и обратно на послезавтра.. И что видим: КЛМ: 6153 грн. МАУ: 11279 грн. Так а ціна до чого тут? Мова йшла про те, яку суперякість (літаки, обслуговування, тощо) пропонує наприклад КЛМ в економі на є...

+2 завтра на 777

Из достоверных источников)

А вообще смотреть надо на посадочные, и предъявлять претензии по факту. Если там отказали садить на оплаченные, потом уже разбираться. Это могла быть банальная ошибка сотрудника.

Xel, иди лучше в фейсбуке поумничай. Там таких через одного, а то и чаще.

Чего говорить? Надо свою АК открывать срочно. Сколько там 30 летний МД стоит? Не шарите вы) Открываете авиакомпанию с двумя маршрутами, самолеты не обязательно!! Кидаете в фейсбуке рекламу, типа лоукост и все такое, билеты от 30$. Открываете продажу билетов с глубиной полгода. И через пару месяцев ...

Honduras писал(а): ↑

07 сен 2018, 13:43

Jew писал(а): ↑

07 сен 2018, 11:37

Жаль что улетают в Борисполь. Жулянам минус ~170-180к в год. Загрузка была всегда хорошая. Будет ли такая в Борисполе?

Как Вы им насчитали 500 человек в день на два рейса?

Ну грубо говоря с одного рейса 160 на прилет и 160 на вылет. По два рейса не круглый же год.

Это сейчас у нас такая мода подавать информацию. Заметте все новости подаются в формате "Украина может...","в Украине могут...". По сути эта информация ничего не значит. Ведь как могут, так и не могут. Зам главы администрации что то там предложил непонятно кому, а эти желтушники уже рейс открывают)

Тем для кого расия привлекательна и так по безвизу к вам ездят. Тут же сказали о цивилизованных странах.
Про прямое голосование и демократию - интересно послушать))

Батюшка освещает

И освещение батюшкой не помогло)
Посмотрим как дальше будет, поначалу и хюндаи ломались. Главное, что б анализ поломок делали хороший и фиксили уязвимые места.

Третий фактор - дорогое авиатопливо, в том числе за счет акциза, который в Европе запрещен, а в Украине его платят только украинские авиакомпании – иностранные нет.

Одни и те же вопросы задают, что за журналисты...

В принципе из услышенного ничего страшного. Год стабилизации. Новые направления это инвестиции, денег на это нет. Поэтому будем летать там, где уже накатано, что бы выйти в плюс.

А чем F сейчас, отличается от F 2012 года? Тогда он мне показался довольно хорошим и уютным терминалом.

Узбекистан вроде парочку 767 выводит. Они 2000-х годов.