70 самолетов для Ryanair

24 февраля был подтвержден факт подписания соглашения между Боингом и ирландской авиакомпанией Ryanair на поставку 70 самолетов Б-737-800 NG.

Как сообщается в заявлении американского производителя самолетов, Ryanair по условиям соглашения сможет приобрести еще дополнительно 70 авиалайнеров этой модификации.

Пока же подписанное соглашение должно пройти процедуру одобрения на весеннем собрании акционеров Ryanair.

Каталожная цена заказанных лайнеров составляет 4,6 млрд. долларов.

По словам президента и главного исполнительного директора отделения Commercial Airplanes компании "Боинг" Алана Малалли, Боинг 737 NG сыграла одну из ключевых ролей в завоевании авиакомпанией Ryanair лидирующих позиций на рынке авиаперевозок по низким тарифам.

Портфель заказов на 787 пополнился 2 заказами

Еще один (правда менее крупный) заказ был получен Боингом сегодня от исландской авиакомпании Icelandair.

Эта авиакомпания подписала контракт на поставку 2 лайнеров Боинг-787 стоимостью 240 млн. долларов.

Как сообщают в компании Боинг, лайнеры будут поставлены заказчику в 2010 году.

Icelandair планирует использовать 787-е на дальних маршрутах.

По словам председателя совета директоров Flugleidir Icelandair Group Ханнеса Смарасона, Боинги 787, характеризующиеся превосходными показателями эффективности в эксплуатации, экономичности, дальности полета и комфорта, идеально подходят Icelandair, стремящейся обеспечить обслуживание пассажиров на самом высоком уровне.

Icelandair стала 16 авиакомпанией, которая разместила заказ на Боинг-787.

К настоящему моменту заказано  193 лайнера этого семейства.

Американская "Белуга"

Для перевозки крупных частей самолета Б-787 американская авиастроительная фирма решила разработать на базе пассажирского Боинга-747-400  Боинг 747 Large Cargo Freighter.

Компьютерная графика: Загрузка части фюзеляжа Боинга 787 в Боинг 747 Large Cargo Freighter

Фактически, Боинг пошел по пути Эйрбас и начал создавать свою "Белугу".

Напомним, что Эйрбас А300-600ST ("Белуга") эксплуатируется с января 1996 года и главным образом перевозит оборудованные секции самолетов "Эйрбас", изготовленные на расположенных во многих районах Европы заводах компании, на линии окончательной сборки в Тулузу или Гамбург.

До начала эксплуатации Боинг 747 Large Cargo Freighter "Эрбас" остается единственной авиастроительной фирмой мира, применяющей в качестве основного составного элемента процесса производства самолетов авиаперевозки.

Компьютерная графика: Боинг 747 Large Cargo Freighter

Однако в связи с реализацией программы Б-787 американской авиастроительной компании впервые в ее истории придется доставлять части конструкции самолета по воздуху.

Именно поэтому Боинг решил приступить к созданию аналога европейской "Белуги" - самолета Б-747 Large Cargo Freighter, сертификация которого запланирована на 2006 год.

Как отмечают в Боинг, хвостовая часть фюзеляжа будет подниматься для загрузки и выгрузки крупногабаритных компонентов Боинг 787.

В проектировании новой модификации Боинга 747 принимают участие специалисты из Испании, Тайваня, России и США.