Минюст отправил на доработку скандальный порядок выдачи направлений

Минюст вернул на доработку в Госавиаслужбу ставший скандальным Порядок выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий, сообщил avianews.com юрист Marchenko Danevych Андрей Гук.

Министерство обратилось в Мининфраструктуры и Госвиаслужбу с предложением провести открытые слушания в связи поступлением обращений от участников рынка о том, что Госавиаслужба не учла выводы и предложения, изложенные в выдержке из протокола экспертной группы по вопросам реформирования авиационного транспорта от 11 августа 2014 года.

Законодательство предусматривает отказ в регистрации, если нормативно-правовой акт нарушает или ограничивает  установленные законом права, свободы и законные интересы граждан, предприятий и организаций, или накладывает на них не предусмотренные законодательством обязанности.

Кроме того, предложенный Госавиаслужбой проект порядка экспертная группа еще в августе признала таким, который содержит непрозрачные процедуры, дискриминацию украинских авиаперевозчиков и несет большие риски для развития отрасли воздушных перевозок Украины.

"На основании этого предложения Госавиаслужбы отклонить в целом как такие, которые не прошли экспертное и общественное слушание", — отмечалось в протоколе заседания экспертной группы.

Вместо этого было решено доработать действовавший с 2013 года Порядок выдачи и аннулирования прав на эксплуатацию воздушных линий с учетом предложений Мининфраструктуры и участников рынка.

Министерство, в частности, предложило сократить количество подаваемых документов, а при выдаче направлений учитывать качественные критерии, разделенные на две категории.

В основные критерии оценки предлагалось включить финансовое состояние авиаперевозчика, качество обслуживания, тарифную политику, уровень регулярности рейсов,  а также средний возраст самолетов.

Дополнительными критериями должны были выступать дата начала рейсов, отношение авиакомпании к защите окружающей среды, влияние на увеличение трансферных перевозок и развитие региональных аэропортов, развитие туристического потенциала Украины и наличие у авиаперевозчика общей с базовым аэропортом стратегии развития.